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インターベイは、ワシントン州シアトル北西部の地区です。東のクイーンアンヒルと西のマグノリアの間の谷と、スミスコーブとサーモンベイの埋め立て地から構成されています。[ 2 ] この地区は、北はワシントン湖運河の一部であるサーモンベイ（その向こうにバラードがあります）、南はエリオット湾の入り江であるスミスコーブの残骸、東は西15番街と西エリオット通り、西はBNSF鉄道に囲まれています。バラード橋は、インターベイからバラードへ運河を渡っています。
インターベイの大部分はBNSF鉄道のバルマー操車場が占めている。インターベイには、サーモン湾に面したフィッシャーマンズ・ターミナルと、スミス湾に面したシアトル港の86番、90番、91番埠頭もある。主要幹線道路は、エリオット・アベニュー・ウェスト（北西方向と南東方向）と15番アベニュー・ウェスト（北方向と南方向）である。
マグノリアとクイーンアンの間の谷は、フレーザー氷河期のヴァション氷期（約14,000～17,000年前）に形成されたと考えられている[ 2 ]。この地域全体に薄く堆積している砂の層は、約1,000年前にシアトル断層帯で発生した地震に伴う津波によるものかもしれない[ 3 ] 。
インターベイは伝統的なドゥワミッシュ族の地理的範囲内にあったが、[ 4 ]初期の民族誌学者は接触時代以前のネイティブアメリカンの村をこの地域に記録していなかった。しかし、ワシントン大学の民族学者TTウォーターマンは、スミスコーブとサーモンベイ付近にいくつかのネイティブアメリカンの地名を挙げている。[ 5 ]
デニー一行は1852年にこの地域を探検した際にインターベイの開発の可能性を見出したが、さらに南に定住することを選んだ。彼らの入植地はシアトルの中心となった。一方、インターベイの大部分は、後にレントンの創設者となるエラスムス・M・スミザーズ（1830-1905）と、オハイオ州生まれの医師で詩人のヘンリー・A・スミス（1830-1915）の所有となった。スミス湾は現在、スミスにちなんで名付けられている。スミスとその妻、母、妹は、現在のバラード近くのサーモン湾に土地の権利を主張することから始め、着実に土地を増やし、インターベイを通って南のスミス湾まで所有地を拡大した。特に、スミス一家は1855年から1856年のインディアン戦争（シアトルの戦いを参照）で多くの人々が土地を売却していた時期に土地を購入した。[ 6 ]
スミスは、スミス・コーブとサーモン・ベイのほぼ中間地点に、グランド・ブールバード（現在のウェスト・ドラバス・ストリート）と名付けた通り沿いに、ブールバードと呼ばれる集落を築きました。彼は農業を営み、医師として働き、執筆活動も行いました。1880年代に出版された彼の最も有名な著作は、 1854年の条約会議の際にシアトル酋長が行った演説を英語に翻訳したものとされていますが、その翻訳の信憑性には疑問が残ります。[ 6 ]
1884年、シアトル・レイクショア・アンド・イースタン鉄道（SLSER）は、インターベイにあるスミスの9,600エーカー（3,900ヘクタール）の土地のうち50エーカー（20ヘクタール）を除くすべてを購入し、その地域を南北に走る鉄道を建設した。列車はギルマン通りとソーンダイク通りの近くのグランド大通りに停車し、さらなる商業開発と労働者階級の村の出現を促した。1891年、シアトルはマグノリアとインターベイ（大通りを含む）を併合した。1894年までに、郵便局の名前は「大通り」から「インターベイ」に変更され、その名前は今日まで続いている。[ 6 ]
インターベイを通る鉄道ルートは最終的にジェームズ・J・ヒルとグレート・ノーザン鉄道の支配下に入り、スミス・コーブの大部分も同様だった。ヒルは、現在の90番埠頭と91番埠頭の東に位置する38番埠頭と39番埠頭（後に88番と89番に改番）（現在は取り壊されている）を含む、湾に主要な駅と港を建設した。1896年、日本郵船はアジアと北米太平洋岸を結ぶ最初の定期汽船航路を開設し、スミス・コーブをアメリカ側の港とした。 [ 6 ]
1911年から1916年にかけてサーモン湾沿いにワシントン湖運河が建設された際、スミス湾の干潟約150エーカー（61ヘクタール）が浚渫土砂で埋め立てられた。[ 7 ]当時（1911年）新設されたシアトル港は、インターベイ北端のサーモン湾に漁師ターミナルを建設し、グレートノーザン埠頭とスミス湾の約20エーカー（8.1ヘクタール）の土地を購入し、そこに石炭と木材用の新しい埠頭を2つ建設した。これが現在の90番埠頭と91番埠頭である。インターベイの両端でのこれらの開発により、この地域の工業化が進んだ。[ 7 ] [ 8 ]
この海上貿易は、インターベイの企業、例えばロープ工場のポートランド・コーデージ、ラッド・ペイント・マニュファクチャリング、バークィスト・ビネガー・ワークス、シカゴ・ジャンク・カンパニー（後の坪田鋼管会社）などの成長を促した。[ 7 ]フィンランド人、ポーランド人、ロシア人、ドイツ人、オーストリア人、スコットランド人が、この地域に定住し働いた人々の中で目立っていた。[ 9 ]
スミス・コーブからのアジア貿易は1934年まで続いたが、1934年の海事ストライキに伴う暴力行為により、この貿易はロサンゼルス港に転換された。[ 7 ]
大恐慌の間、インターベイはシアトルのフーバービルの1つがあった場所だった。[ 10 ]
1941年から1970年代初頭にかけて、スミス・コーブはアメリカ海軍の補給基地として機能した後、民間港として再び利用されるようになった。現在も敷地内には、マグノリア通りの南西角に位置し、90番埠頭と91番埠頭を見下ろす「提督の家」としても知られるクォーターズAなど、当時の建物や倉庫がいくつか残っている。この大きな白い家は現在個人所有で、イベントスペースとして利用されている。[ 11 ]
提案された近代的なモノレールは15番街北西に沿って走る予定だったが、8年間の論争の末、2005年に計画は頓挫した。D線は2012年から現在まで15番街西に沿って走っている。新しいエクスペディアのオフィス複合施設のための交通センター[ 12 ]は2019年に完成した。リンクのバラードへの延伸ルートはインターベイ回廊に沿って走る予定である。[ 13 ]
インターベイの南部はもともとスミス・コーブの干潟でした。1880年代以降、インターベイ全体が南北に走る鉄道線路の増加によって分断されました。これにより、近隣を東西に走る多数の橋や高架橋が建設されました。最初の橋はグランド・ブールバード（現在のウェスト・ドラバス・ストリート）にありました。1900年頃には、シアトル・フォート・ロートン路面電車線のために、グランド・ブールバードに道路と高架橋の両方がありました。スミス・コーブを横断するいくつかの橋のうち最初の橋は、ガーフィールド・ストリート橋（現在のマグノリア橋の場所）にあり、1910年から1912年の間に建設されました。23番街西高架橋とサウス・ショア高架橋はどちらも西ガーフィールド・ストリート橋の西側の延長で、西側のマグノリアの異なる地点につながっていました。ウィーラー・ストリート橋は4つの高架橋の複合体でした。ウィーラー・ストリート・ウェスト高架橋は、15番街西からソーンダイク・アベニュー・ウェストまで伸びていた。ロートン・ウェイ高架橋は、その高架橋と斜めに交差し、高架橋の延長部は、マグノリア・ブラフスの20番街西とハリデー・ストリートの両方に伸びていた。[ 9 ]
2008年現在、かつての干潟に架かるマグノリア橋とウェスト・ドラバス高架橋に加え、インターベイには、サーモンベイと漁港ターミナルのすぐ南、バラード橋の南端近く、ウェスト・エマーソン・プレイスのニッカーソン通りから架かる高架橋も存在する。ウィーラー通り（インターベイ・ゴルフコースのすぐ南）には、もはや橋はない。
インターベイは現在もBNSF鉄道のバルマーヤードと関連する機関車整備工場、サーモンベイにあるシアトル港の漁師ターミナル、スミスコーブの86、90、91番埠頭、および関連施設の本拠地となっている。また、ワシントン州陸軍州兵の武器庫、インターベイスタジアム、インターベイPパッチ（大きなコミュニティガーデン）、インターベイゴルフコースもある。スミスコーブ近くの19世紀後半に建てられた5軒の家屋は、14番街西グループとして知られ、市のランドマークとして公式に認められている。[ 14 ] 15番街西沿いには、軽工業、倉庫、卸売、小売業の雑多な事業所のほか、専門事務所や住宅がいくつかある。かつてのグランドブールバードであるウェストドラバス通りには、小規模な商店街と飲食店街が今も残っている。15番街のマグノリア橋の近くには、セックスポジティブカルチャーセンターがある。[ 15 ]自転車と歩行者用の道は、ベルタウンの中央ウォーターフロントから北に向かってマートル・エドワーズ公園を通り、スミス・コーブ周辺の桟橋施設を通り、インターベイを通って西側の鉄道線路と平行に進み、ドラバスから南に約3ブロックの西20番街西の線路の西側（マグノリア側）で終わります。2015年4月2日、エクスペディア社は、エリオット通り沿いのアムジェン社の「ヘリックス」施設を2億2890万ドルで購入し、 2018年までに本社をワシントン州ベルビューからそこに移転する計画を発表しました。[ 16 ]