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入国管理局（ICA ）[ a ]は、シンガポールの空港、海港、鉄道港における最前線の国境管理業務を担当する国境管理機関である内務省（MHA）傘下の法執行機関である。[ 1 ]
ICAは、税関と入国管理を担当していた前身機関であるシンガポール入国管理登録局（SIR）と税関消費税局（CED ）の再編後、2003年4月1日に設立されました。ICAは、シンガポール政府とその関係大臣の管轄下にある内務省（MHA）に直接責任を負っています。 [ 2 ]
その責任範囲には、国内の鉄道、空港、港湾、および数十か所の小規模な滑走路、港湾、マリーナにおける入国管理、税関管理、乗客、貨物、港湾職員の検査が含まれる。さらに、テロ対策も任務に含まれており、その一部はテロリストや犯罪者による放射性物質や核物質の違法輸入の探知と阻止である。[ 3 ]
シンガポール入国管理局（ICA）は、シンガポールにおける入国管理および身分証明に関するほとんどの事項を管轄しています。カラン・ロードにある本部では、出生登録から身分証明書の発行、そして死亡登録に至るまで、「ゆりかごから墓場まで」のサービスを提供しています。また、ICAはシンガポールのほとんどの入国港において、物品と人の両方の国境管理業務も行っています。
内務省サービス制度の下で雇用されているICAの公務員（法律上は「入国管理官」と定義されている）は、主に移民法（第133章）とパスポート法（第220章）を執行する。ICAはまた、国民登録法（第201章）も執行する。[ 4 ]
入国審査官は、シンガポールの状況に関連する理由であれば、いかなる人物または人物の階級に対しても入国を禁止することができる。[ 5 ] 2018年以降、入国審査官は検問所内およびその近辺で捜索および逮捕の警察権限を有する。[ 6 ]統合検問所司令部（ICC）の構想の下、ICAはシンガポールの検問所における国境警備の最終的な責任を負う。
ICAは、シンガポールに到着する外国人の入国を円滑にするために、訪問パス、着陸パス、扶養家族パスなど、さまざまなパスを発行しています。[ 7 ]
貨物および手荷物検査官として配置された ICA 職員は、関税法 (第 70 章)に基づき、シンガポールのすべての入港地で人や乗り物を検査する権限を与えられています。彼らは、発見された規制品や密輸品を押収し、シンガポール税関や中央麻薬取締局(CNB) などの適切な管理機関に引き渡すことができます。[ 8 ]最も一般的な密輸品は、高額な関税が課せられているため、関税未納のタバコおよびタバコ製品です。[ 9 ] [ 10 ]その他の例としては、麻薬、模造銃、野生動物、無許可の医薬品などがあります。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
移民法違反者は、捜査、訴追、送還を監督する ICA の執行部 (ED) に照会されます。捜査官は、潜在的な犯罪を調査し、容疑者や証人にインタビューし、必要に応じて他の機関と情報を共有します。[ 14 ] ICA の検察官は、法務長官室の副検察官と協力して、犯罪者が合法的に拘留され、裁判を受けるようにします。一般的な犯罪の例としては、移民法違反者の匿い、不法移民の雇用、偽装結婚などがあります。[ 15 ]移民法違反者に家を貸し、義務付けられているチェックの 1 つ以上を実施しなかったことが有罪とされた家主は、懲役、罰金、またはその両方を科される可能性があります。
ICAは、安全保障上重要な人物の国際国境を越えた移動を制限することにより、潜在的なテロの脅威に対するシンガポールの第一防衛線です。ICAはまた、シンガポールでのテロ攻撃の発生を防ぐために、警察やISDなどの他の機関と緊密に連携しています。 2008年のマス・セラマットの脱走後、すべての検問所で直ちにセキュリティチェックが強化されました。2018年のトランプ・金正恩サミットの準備期間中、 K・シャンムガム内務大臣は、テロ関連の理由で4人が検問所で拒否されたことを明らかにしました。[ 16 ]
ICAは、シンガポール共和国海軍の海上保安タスクフォース内の機関間調整グループの一員です。ICAは、入国管理官が船舶に乗り込み、入国違反者、銃器、爆発物の有無を確認する2011年のノーススター演習に参加しました。 [ 17 ] ICAはまた、シンガポールの検問所の1つに対するテロ攻撃を模擬した2013年のハイクレスト演習にも参加しました。[ 18 ]
2020年、フランスで一連のテロ攻撃が発生したことを受け、ICAはセキュリティ対策を強化し、パトロールを増やした。[ 19 ]また、 ISDによる調査の結果、16人の外国人が本国送還された。[ 19 ]
ICAはシンガポールの様々な層の人々に対応するため、3つのサービスセンターを設けている。
市民サービスセンターは、ピンク色の国民登録身分証明書（NRIC）、市民権証明書、シンガポールパスポートを発行しています。出生死亡登録も市民サービスセンターの管轄下にあります。
永住者センターは、永住者向けに青色の国民登録証（NRIC）を発行するほか、入国許可証と再入国許可証も発行します。
ビジターサービスセンターでは、滞在許可証の延長、ビザ、長期滞在許可証を発行しています。
ICAはスタッフ部門とライン部門に分かれています。スタッフ部門は人材、トレーニング、コーポレートサービスを担当しています。ライン部門はICAの最前線の業務を担当しています。上級経営陣はリーダーシップグループ（LG）と呼ばれています。[ 20 ] [ 21 ]
海峡植民地が最初に設立されたとき、自由貿易を促進するために移民管理は最小限でした。入国管理は、植民地政府が1915年に検疫および疾病予防条例を制定したときに始まりました。 [ 23 ] 1933年には、シンガポールへの新規入国者に割り当てを課す外国人条例を管理するために移民局が設立されました。これにより、シンガポールでの旅行の自由は事実上終了しました。[ 23 ] [ 24 ]
1952年条例第5号（移民条例）は1953年8月1日に施行され、シンガポールの移民法の基礎を築いた。移民条例はシンガポールが主権を獲得した後の1959年に改正された。この改正により、シンガポール国民は植民地への入国権を得た。[ 24 ]テロック・アヤ・ベイスン（イースト・ワーフ）に新しい移民局が建設され、本部はエンプレス・プレイス・ビルに移転した。船舶の24時間体制の入国審査は1961年6月1日に開始された。
出生登録は1872年に始まり、当時は健康や統計目的で使用されていました。しかし、1938年までに出生登録は法律で義務付けられました。第二次世界大戦の始まりに、イギリスは初めて紙の身分証明書を導入しました。これは1942年のイギリスの降伏後に停止されました。植民地政府は共産主義者の反乱に対抗するため、1948年に身分証明書の発行を再開しました。[ 25 ]共産主義に同情する可能性のある人々の入国を制限したいという願望は、1950年に新しい移民法の作成にまで及びました。1963年にシンガポールがマラヤ、サバ、サラワクと合併してマレーシア連邦を形成すると、移民は連邦政府の管轄下に入り、移民局はクアラルンプールの連邦機関になりました。
関税管理は、1910年に独占部門が設立され、蒸留酒やアヘンなどの商品に対する物品税を徴収したことから始まった。1916年、植民地政府は戦争遂行のための資金を調達するために、輸入タバコ製品に課税を開始した。 [ 26 ] 1932年、税関本部はセシル通りから税関庁舎に移転した。1936年に物品税部門が独占部門に取って代わり、1938年には物品税部門が税関・物品税局に改称された。[ 26 ]
1965年8月9日にシンガポールがマレーシアから分離した後も、両国間の人の自由な往来は短期間維持された。両国間の移動のために2つの国境検問所が官報に掲載された。それはタンジョン・パガー駅とウッドランズ検問所であった。1967年7月に両国でパスポートが必要になるまで、マレーシア人はシンガポールに入国するために身分証明書を提示する必要があった。マレー半島へ旅行するには、シンガポールの制限付きパスポートとシンガポール身分証明書が必要だった。制限付きパスポートセンターはサウス・キーにあったが、1976年にアウトラム・ロードに移転し、1994年12月31日に閉鎖された。
1970年代、シンガポールでは不法移民とオーバーステイが深刻な問題となった。1974年には移民問題に対処するため特別対策本部が設置された。不法移民の輸送に使用された船舶や車両を入国管理官が押収・拘留できる法律が導入された。不法移民を匿ったり雇用したりした者も処罰の対象となった。シンガポール国内における外国人の移動に関するデータは、新設された入国データ処理センターで処理された。
最終入港手続きは、シンガポールへの客船誘致を目的として1980年に導入された。
1984年にジュ・チアット・コンプレックスにパスポート事務所が開設されました。この事務所は国際パスポートと制限付きパスポートの両方を発行し、1999年に閉鎖されました。入国管理局は1986年6月に本部をピデムコ・センターに移転しました。入国管理官はインドや香港などの場所にも派遣され、領事館や高等弁務官事務所を開設しました。1990年以降にシンガポール入国管理局が発行したパスポートはすべてコンピュータ化され、機械で読み取り可能になりました。1990年代初頭に導入された出入国管理統合システムは、旅行者の処理を迅速化するためにチェックポイントで使用されるコンピュータ化された入国管理システムでした。1992年に情報ホットラインが設置され、制限付き入国国が解除されました。
1965年のシンガポール独立に伴い、1966年には国民登録法が制定された。特徴的なピンク色の身分証明書が初めて発行され、国民登録局（NRO）が旧住民登録局に取って代わった。
当時、国家登録局（NRO）と出生死亡登録局（RBD）は旧労働省の管轄下にあった。社会登録局（ROS）と武道統制ユニット（MACU）は内務省の管轄下にあった。1981年10月16日、NRO、RBD、ROC、MACU、ROSが合併し、国家登録局（NRD）が設立された。NRDは、出生死亡登録局、市民登録局、社会登録局、国家登録事務所の4つの登録機関から構成されていた。NRDは、1986年に同ビルが現在は閉鎖されているエンプレス・プレイス博物館に改装されるまで、エンプレス・プレイス・ビルに置かれていた。
シンガポールが主権国家として独立を認められた後、タバコ、酒類、自動車、石油は制限品目となった。税関・物品税局（ CED）は、農畜産食品獣医局や中央麻薬取締局などの他の政府機関と緊密に協力した。 1994年にGSTが導入されると、CEDの業務範囲は拡大した。赤と緑のチャンネルの税関システムは、1991年にチャンギ空港と海上検問所で導入された。
CEDは、 1910年から1932年まではセシル・ストリートに、その後1932年から1989年まではマックスウェル・ロードのホワイトハウスに拠点を置き、1989年にワールドトレードセンター（現在のハーバーフロントセンター）に移転した。
1995年、入国管理局はシンガポール入国管理局に改称された。同年5月にはチャンギ・フェリーターミナルに入国審査所が設置された。1990年代にはパスポートの申請と受け取り方法に変更があり、申請者が庁舎に出向く必要性が軽減された。さらにその必要性を減らすため、郵送やインターネットによる申請が導入され、これらの申請には割引が適用されるようになった。
1995年、当時の内務大臣ウォン・カンセン氏によって、シンガポール情報局ビルの定礎式で新しいロゴが発表された。ウエストコースト・バーター・トレードセンターは1995年6月に閉鎖された。その後、シンガポール国民にはパスポートの有効期限が切れる9ヶ月前に更新用紙が送付された。
SIは1996年に独立機関となり、同時に初のウェブサイトを開設した。1997年には、すべての入国管理事務所がピデムコ・センターからカラン・ロードの新ビルに移転した。1998年には、シンガポール入国管理局と国家登録局が合併し、シンガポール入国管理・登録局が設立された。1月2日には、トゥアスに新たな陸路国境検問所が開設された。
2003年4月1日、 9.11同時多発テロとジェマア・イスラミアのテロ計画を受け、SIRとCEDの国境管理機能が統合され、ICAが設立された。CEDの残りの機能は再編成され、シンガポール税関と改称された。ICAはホームチームの一員となり、その変更を反映して新しい青色の制服が導入された。ICAの初代長官はロック・ワイ・ハン氏で、彼は両機関の統合を監督する前はシンガポール警察に所属していた。
ICAにとって最初の大きな試練は、 2003年の重症急性呼吸器症候群（SARS）の流行であり、シンガポールの国境管理と乗客の感染症検査を行う同機関の能力が試された。
2005年、当時麻薬取締局長だったエリック・タンが入国管理局長に就任した。
2010年、クラレンス・ヨー副長官がICA長官に就任した。
2011年7月1日、マレーシア鉄道（KTMB）とマレーシアの入国管理・検疫機関は、ウッドランズ鉄道検問所（WTCP）に移転した。それ以降、到着および出発するすべての列車はWTCPを発着点とするようになった。
2015年1月2日、統合検問所司令部の概念が導入された。統合検問所司令部の下では、ICA検問所は陸、海、空の3つの領域に分割される。各領域は領域司令官が統括し、長官に直接報告する。[ 27 ]検問所に配備されているすべてのホームチーム機関は、領域司令官に報告しなければならない。[ 28 ]
2017年に改正された国家登録法により、ICA職員は同法に基づく犯罪の捜査および執行を行う権限を与えられた。[ 29 ]
2017年3月30日、ウッドランズ・タウン・センターが新しいウッドランズ・チェックポイント拡張地区に吸収されることが発表された。[ 30 ]
2018年4月1日、改正移民法が施行された。ICA職員は今後、初期対応者としての役割を果たすことになる。この改正により、入国審査官は検問所付近で発生した犯罪に関して警察官と同等の法的権限を与えられた。[ 6 ]
2018年9月3日、マービン・シムがICA長官に就任した。彼は以前、MHAの合同作戦グループの上級ディレクター、CNBの副ディレクターを務めていた。[ 31 ]
ICAは2019年5月10日、事業計画セミナーにおいて、新たな紋章、使命、ビジョンを発表した。組織の価値観は変更されていない。
2019年11月25日、ICAは国家登録法および国家登録規則に基づく犯罪の捜査を引き継いだ。これらの犯罪は以前はシンガポール警察（SPF）が捜査していた。
2020年1月、ICA（シンガポール入国管理局）はCOVID-19パンデミックに対する最前線の役割を担うことになった。シンガポール政府は直ちに国境での健康管理手続きを開始し、感染地域からの外国人旅行者の入国禁止と検問所での体温検査を発表した。入国者には健康に関する勧告が出された。その後、感染拡大を抑えるため、自宅待機命令（SHN）などの強化措置が追加された。
ICAビルの窓口サービスは、オンラインまたは電子予約では実行または完了できない特定のサービスのみに限定されました。すべての申請はオンラインで行う必要があります。一般市民はICAビルの電子サービスを利用する必要があります。以前に申請を行い、手続きで建物自体に行って物理的に受け取る必要がある場合（例：NRICとパスポート）は、電子予約サービスを通じて予約する必要があります。[ 32 ]
ICAは、感染地域から帰国した人など、「リスクが高い」とみなされた旅行者に対して自宅待機命令を発令した。そのような旅行者は、到着日から14日間、滞在場所から出ることを禁じられた。シンガポールに帰国した際に自宅待機命令を受けたシンガポール人が、シンガポールに到着したその日に、シンガポールの肉スープ料理であるバクテーを食べている写真をソーシャルメディアに投稿した。 [ 33 ]彼は後に自宅待機命令違反で有罪判決を受けた。[ 33 ]
2020年3月23日から、外国人旅行者のシンガポールへの乗り継ぎや入国は許可されなくなりました。[ 34 ]
2020年3月27日から、自宅待機通知が電子メールで発行された。[ 35 ]
2020年3月28日、入国要件がすべての長期滞在許可証保持者に拡大されました。シンガポールに渡航する前に、入国承認書を取得する必要が生じました。[ 36 ]
2020年4月10日、カランロードにあるICAビルでCOVID-19の集団感染が発生し、職員3人がコロナウイルス検査で陽性反応を示したことが発表された。同ビルは消毒のため4月11日に1日間閉鎖された。[ 37 ] [ 38 ]
2022年4月1日、コーズウェイは午前0時に全面再開され、マレーシアが2020年3月18日にシンガポールとの陸路国境を閉鎖して以来、正常な状態への回帰を告げるものとなった。
2023年2月13日、シンガポールはDORSCONグリーンに戻り、COVID-19関連の国境措置がすべて終了した。[ 39 ]しかし、空路および海路の検問所から帰国する旅行者は、引き続き健康申告書の記入が求められた。
以下は、シンガポールにおける人、乗り物、および貨物の入国港の一覧です。これらはすべてICA（シンガポール入国管理局）の管轄下にあります。ただし、トゥアス検問所とウッドランズ検問所の2か所のみがICAの完全所有となっています。
ウッドランズ・コマンドは世界で最も混雑する陸路の検問所であり、毎年1億人以上の旅行者を処理しています。[ 40 ]ウッドランズ・チェックポイント、WTCP、オールド・ウッドランズ・チェックポイント、ウッドランズ・ミニ・チェックポイントで構成されています。
ウッドランズ・ミニチェックポイントは、朝のピーク時にバイクの入国審査を行うための10の入国審査カウンターで構成されている。
オールド・ウッドランズ検問所は、交通状況に応じて乗用車、オートバイ、貨物トラックの通行が可能です。2008年に初めて入国審査所として再指定され、出発するトラックの審査を行っていました。2009年には、オートバイと到着するトラックの審査ができるように拡張されました。2013年には、乗用車用のブースが設置され、到着するあらゆる車両の審査が可能になりました。
ICAの沿岸司令部は、検問所の数という点でICA最大の司令部であり、国の東から西まで広がっている。
シンガポール入国管理局（ICA）の入国審査官は、法律上公務員とみなされ、シンガポール公務員制度の一部である。
内務省サービス（HAS）（ICA）統合スキームの導入以来、新任職員は直接採用巡査部長および直接採用検査官として入職する。直接採用巡査部長は最低5科目のOレベル合格が必要で、ITE卒業生からポリテクニック卒業証書取得者まで幅広い。直接採用検査官は、自国で認定された大学の卒業生でなければならない。新たに訓練を受けた巡査部長は一次審査官となり、検査官は最初の配属先でチームリーダーとなる。いずれにせよ、すべての新任職員はトゥアス、ウッドランズ、または沿岸司令部に配属される。[ 41 ]
ICAには民間職員のための別の制度がある。[ 42 ]これらの職員は「管理幹部」として知られており、通常はICAのサービスセンターに配属され、チェックポイントでの国境警備業務は行わない。ICAはまた、顧客サービスサポートを提供するために臨時職員や事務アシスタントを雇用している。
ICA の直接採用の巡査部長と警部は全員、ホームチームアカデミーで定期的に開催される ICA 基礎コースに出席し、合格しなければなりません。基礎コースには、文書検査、基本的な徒手格闘、基本的な銃器訓練に関するレッスンが含まれます。基礎コースは、直接採用の警部の場合は 23 週間[ 41 ]、直接採用の巡査部長の場合は 16 週間です[ 41 ] 。どちらのコースも通学制ではなく、コース期間中は全額支給され、研修生は正規の階級の給与も受け取ります。その代わりに、警察官は卒業後 1 ～ 2 年間の保証期間を勤務しなければなりません。直接採用の巡査部長は、入隊ボーナスと継続勤務手当も受け取ります。勤務を続けるためには、警察官は法律試験と銃器射撃試験に合格しなければなりません。
ICAの訓練司令部では、上級コースも実施しています。直接採用の巡査部長は通常、プロファイリング、貨物検査、射撃など、さまざまな分野の専門家として訓練を受けます。上級職員は、執行部、サービス部、またはスタッフ部に配属される前に、まずICAの地上業務を経験します。シンガポールの領事館への海外赴任も可能です。さらに、警部以下のあらゆるレベルの適任職員は、新しい統一制度の一環として、奨学金を受け、上級職員に昇進することもできます。
ICA（アイルランド入国管理局）では、さまざまな部署が専門コースを実施しており、例えば、ICAの執行部が実施する「法廷作法、儀礼、手続き」コースなどがある。
合併前は、SIRとCEDはそれぞれ独自の昇進制度を持っていた。しかし、上級士官と下級士官で制度が分かれているという点では共通していた。この制度は合併後も2017年まで継続された。
2017年以降、ICA職員の階級はHAS（ICA）統一制度の下に置かれています。[ 43 ]全ての入国審査官は、教育レベルに関係なくこの制度の下に置かれています。
統一制度の一環として、伍長と上級軍曹の階級は統合され、昇給方式で単一の軍曹の階級となった。上級検問所検査官の階級は廃止され、適任の検問所検査官は代わりに検査官に昇進することになった。中間管理職レベルの職員にさらなる機会を提供するため、副警視監という新たな階級が設けられた。
現在、ICAの階級はシンガポール警察の階級と似ていますが、記章や名称に若干の変更があります（下の表を参照）。[ 44 ]
長期勤続メダルは、ICAの上級職員の献身と功績を称えるために2013年に導入されました。
ピンガット・ケプジアン（表彰メダル） - このメダルは、称賛に値する業績と行動、または顕著な効率性、能力、職務への献身によって功績を挙げた以下のいずれかの人物に授与されることがあります。 [ 45 ] [ 46 ]
ピンガット・ベルケボレハン（効率勲章） - この勲章は、卓越した効率性、職務への卓越した献身、または特別な意義のある仕事に対して、以下のいずれかの人物に授与されることがあります。 [ 47 ]
ピンガット・バクティ・セティア（長期勤続賞） - このメダルは、政府または関連機関で25年間継続して勤務した人に授与される。 [ 48 ] [ 49 ]
移民法第38A条に基づき、すべての移民官には必要に応じて武器と弾薬が支給される。実際には、保護警備関連の役割を担う資格のある職員にのみ銃器が支給される。[ 53 ] [ 54 ]
制式拳銃は5連発のタウラス・モデル85リボルバーです。その他の装備には、手錠、伸縮式手錠、伸縮式警棒などがあります。
2003年以来、ユニフォームは現在のネイビーブルーのデザインから変更されておらず、これはICAをホームチームの一員として確立するために選ばれたものである。
ICAの多様な業務環境に合わせて、制服にはさまざまなデザインがあります。基本的な現場制服は、半袖のドレスシャツとズボンに、ドレスベルトまたはデューティーベルトを合わせて着用します。この制服は、陸上および海上チェックポイントで最もよく見られます。検査官以上の職員は通常、ブッシュジャケット（男性用）またはチュニック（女性用）を着用します。女性職員にはドレススカートも用意されています。チャンギ空港で勤務する航空部門の職員は、空港のガイドラインに従ってネクタイ付きのツーピーススーツを着用し、海上通関チームの職員は、シンガポール軍のナンバー4制服に似た長袖の沿岸制服を着用します。貨物検査官は、業務環境が暖かいため、ポロシャツが支給されます。
ICCの各領域ごとに独自のICC領域記章が2016年に作成され、その領域で働くすべてのHT職員の共通のアイデンティティを象徴している。[ 52 ]
ICAは情報技術を統合し、検問所での出入国手続きを効率化しています。シンガポール国民、永住者、その他の登録旅行者は、強化型入国自動審査システム（eIACS）と呼ばれる自動レーンを利用できます。ICAの陸上検問所に設置されているバイク運転者生体認証システム（BIKES）は、バイクでシンガポールに出入国する居住者および就労許可証保持者が利用できます。
2007年、中央身分証明・登録情報システム（CIRIS）が導入された。CIRISは、それまで使用されていた国家身分証明データベース／パスポート・雇用（NID/PEM）システムに代わるデジタルデータベースである。
2018年、ICAは市民が1回の支払いで複数の取引を処理できるMyICAアプリをリリースした。[ 55 ]
ICAの2019年ワークプランセミナーで、新しい入国審査コンセプトが発表されました。外国人旅行者は電子出国カードまたはe-DEカードに記入し、到着時にICAの自動入国審査ゲートを利用できるようになります。シンガポール国民は、自動ゲートでの入国審査でパスポートや指紋を提示する必要がなくなり、代わりに顔認証技術が利用されます。[ 56 ]
2020年、ICAは物理的な入国カードの廃止を発表しました。到着する旅行者は、Google PlayとAppleのApp Storeにあるアプリを備えた電子入国カードであるSG Arrival Cardを使用するように指示されました。COVID -19パンデミックを考慮して、2020年3月27日以降にシンガポールに入国するすべての旅行者は、SG Arrival CardのWebサイトに統合された電子健康申告カードに記入する必要がありました。[ 57 ]
ICAは、チェックポイントのセキュリティを向上させるために、生体認証の使用を段階的に導入してきました。ICAは、対象者を見つけるために生体認証を使用しており、さまざまなチェックポイントにスーツケースサイズの顔認識システムを展開しています[ 58 ]。
1997年、ICAは指紋データを利用して入国手続きを簡素化するチェックポイントアクセスカードを導入しました。このシステムは移民自動審査システム（IACS）と呼ばれていました。その後、2006年にシステムは強化型移民自動審査システム（EIACS）にアップグレードされました。
2005年、入国審査用生体認証データベース（BDIC）が導入されました。これは、入国違反者の生体認証記録と警察の犯罪記録をすべて収録した生体認証データベースです。テキストベースのブラックリストによるスクリーニングを補完し、不正なパスポートでシンガポールに入国しようとする好ましくない旅行者を阻止するために使用されました。
2006年10月、シンガポール入国管理局（ICA）はシンガポール国民に対し、生体認証パスポートの発行を開始した。
2017年10月、ICAはセキュリティ機能を追加した新しい生体認証パスポートの発行を開始しました。[ 59 ]これはシンガポールが発行した生体認証パスポートの第2シリーズとなりました。シンガポール国民と永住権保持者は虹彩生体データも登録されています。[ 60 ]
2016年、ICAはバイオスクリーンシステムを使用して旅行者の生体認証登録と確認を開始しました。[ 61 ] 2019年、ICAは虹彩スキャンと顔認識の試験運用開始を発表しました。これにより、国民と永住者はパスポートなしで旅行できるようになります。パスポートなしの入国審査は2024年に開始されました。[ 62 ]
チャンギ空港の第4ターミナルには、外国人が自動入国審査を一度だけ利用できる自動入国審査ゲート（AIG）があります。[ 63 ]