イリノイ州道19号線

イリノイ州道19号線
イリノイ州道19号線
	IL 19 は赤で強調表示されています
ルート情報
	IDOTとCDOTによって管理されています
長さ	33.64マイル (54.14 km)
存在した	1949年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	エルギンのIL 25
	; ショームバーグのIL 390 通行料; シラーパークのUS 12 / US 45; ベンセンビルの将来の I-490; ; シラーパークのI-294 料金所; シカゴのI-90 / I-94;
東端	シカゴのUS41
位置
国	アメリカ合衆国
州	イリノイ州
郡	ケイン、クック、デュページ
高速道路システム
	イリノイ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 有料道路; 景色が美しい;

イリノイ州道19号線（略称IL-19、あるいは単にイリノイ19 ）は、アメリカ合衆国イリノイ州北東部の東西に走る主要幹線州道である。エルジンのイリノイ州道25号線（リバティ通り）からシカゴ北部のレイクショアドライブ（アメリカ国道41号線）まで走っている。イリノイ州道19号線は、全長33.64マイル（54.14 km）である。^{[1]西端からエルジンのショームバーグロードまでは}シカゴロードと呼ばれ、その後東端までは アーヴィングパークロードとなった。

ルートの説明

イリノイ 19 号線は、田舎では 2 車線、高速道路のインターチェンジでは 6 車線になる。エルジンでは、道路は主に 4 車線だが、イリノイルート 59 号線とエルジンの間の比較的開発されていない森林地帯では 2 車線に狭まる。バリントンロードの東では、道路はシカゴ西部郊外を通る主要動脈となる。エルジン - オヘアエクスプレスウェイ(現在はイリノイルート 390 号線として知られている) は、ロゼルとイタスカを通るイリノイ 19 号線の交通量を減らすために建設された。

道路はショームバーグとロゼルの間で 6 車線から 2 車線に狭くなり、メディナとイタスカでは再び (4 車線から 2 車線に)狭くなります。その後、ウッドデールで 4 車線になり、シカゴの N. カンバーランドアベニュー (イリノイ州 171) と N. オースティンアベニューの間の狭い区間を除いて、東端までこの幅を維持します。

ベンセンビルの東、イリノイ州道 19 号線は、シカゴ市に入るわずか 7 本の州道のうちの 1 本になります。この州道はオヘア国際空港の現在の南の境界に沿って通り、西部郊外から空港へアクセスするための主要な玄関口として機能します。

シラーパークのトライステートトールウェイでは、イリノイ 19 号線の車両は、この有料道路の北行き車線に入ることができます。南行き車線に入る場合は、バルモラル (マンハイム経由) または北の州間高速道路 190 号線から入る必要があります。シカゴ市の市境は、正式にはデスプレーンズ川から始まります。イリノイ 19 号線は、オヘア、ダニング、ポーティジパーク、アービングパーク、ノースセンター、レイクビューの各地区を通り、レイクショアドライブ(米国国道 41 号線)の下の信号で終わります。

この道路はかつてシカゴ・エルジン・ロードと呼ばれていたが、エルジンの東ではシカゴのシセロ・アベニューとシカゴ川の北支流の間に位置するシカゴのアーヴィング・パーク地区にちなんでアーヴィング・パーク・ロードに改名された。^[3]エルジン自体ではその後イースト・シカゴ・ストリートに改名された。2005年時点でも、接近する道路の一部の標識ではアーヴィング・パーク・ロードがシカゴ・エルジン・ロードと表記されていた。

歴史

元々のルート19は、1918年にシカゴループからハーバードまでの現在のアメリカ国道14号線として指定されました。^[4]^[5] 1935年にルートは削除され、^[6] 1949年に現代のルートの一部に再適用されました。^[7] 1968年の時点で、IL 72はレイクショアドライブ（US 41）から現在の終点まで削減されました。その結果、IL 19の指定は、ナラガンセットアベニュー（以前はIL 72の一部として指定されていました）の終点からシカゴのレイクショアドライブまで7マイル（11 km）延長されました。^[8]^[9]

オヘアの再編

アーヴィングパークロードはかつて、オヘア国際空港の04R/22L滑走路が現在ある場所を真っ直ぐ通っていました。1960年代に滑走路建設のため、道路は南に再配置されました。2012年には、オヘア近代化計画の一環として、滑走路10R/28Lを建設するため、道路は南に再配置されました。^[10]

ウッドデールの地下道計画

2006 年 11 月 16 日、ウッドデールの市会議員は、アーヴィングパークロードとウッドデールロードの交差点を再設計する計画を承認しました。この交差点は現在、メトラミルウォーキーディストリクト/ウェストラインの現役線路の鉄道信号と完全に相互接続されており、両方の道路を走る車両が対向する通勤電車に衝突される危険があります。さらに、オフピークのラッシュアワーには、カナダ太平洋鉄道のベンセンビル貨物鉄道操車場から貨物列車が出てきます。4,500万ドルの改修後、アーヴィングパークロードは、現在の交差点からさらに北西で鉄道線路の下を横切ることになります。^[11]市議会では、2 つの代替案が提案されました。代替案 2 は、アーヴィングパークロードを少し北に移動し、18 の事業所を移転しますが、洪水氾濫原と見通しの問題があります。代替案 2A は、47 の住宅と 13 の事業所を移転します。^[12]

この計画は、ホーリー・ゴースト教会所有地を通るディビジョン・ストリートの延伸に地元住民が反対したため、2007年3月初旬に中止された。市はその後、交差点の安全対策として、右左折レーンや赤信号カメラの設置などを検討することを決定した。^[13]

交通機関

CTAは、インナードライブとカンバーランドアベニューの間の 80 アーヴィングパークを運行しています。9 アッシュランド、X9 アッシュランドエクスプレス、および 54A ノースシセロ/スコーキーブルバードは、この道路を短距離で運行しています。

以下の「L」およびメトラの路線がアーヴィングパークロードに停車します。

主要交差点

参考文献

^ ab Illinois Technology Transfer Center (2007). 「T2 GIS データ」。2007年 11 月 8 日閲覧。
^ Carlson, Rick ( 2005-03-15 ). 「イリノイ州高速道路ページ: ルート 1 から 20」。2006-03-20 閲覧。
^ DeBat, Don (1993-08-13). 「アーヴィング公園は歴史を生かし続ける - 保存活動が遺産を披露」シカゴ・トリビューン。 2008年2月20日閲覧。
^ イリノイ州務長官 (1932)。イリノイ州公式高速道路地図 (地図)。[約 1:950,000 および約 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州高速道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
^ イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1934)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官。OCLC 183709045 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
^ イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1948)。イリノイ州道路地図 (地図)。c. 1:918,720。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
^ 「アーヴィング・パーク・ロードのルート変更」シカゴ・トリビューン、1968年3月28日、p. N3。
^ イリノイ州高速道路部（1968年）。イリノイ州公式高速道路地図（地図）。[1:772,500]。スプリングフィールド：イリノイ州高速道路部 - イリノイデジタルアーカイブ経由。
^ Hilkevitch, Jon (2012-10-30). 「Irving Park Road to shift south Wednesday」シカゴ・トリビューン。 2018年12月4日閲覧。
^ ウッドデール市 (2006)。「ウッドデール市 -- 市議会が支持する計画」。2006年11月17日閲覧。
^ Kmitch, Justin (2006-11-17). 「交差点改修工事が間もなく開始」 Daily Herald . 2008-02-20閲覧。
^ Kmitch, Justin (2007-03-03). 「オーバーホールなしでより安全な横断歩道？村はウッドデール、アーヴィングパーク道路の小規模な改修を検討中」 Daily Herald (アーリントンハイツ、イリノイ州) . 2008-02-20閲覧。

外部リンク

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KML is from Wikidata

イリノイ州ハイウェイの終点: イリノイ州道19号線

[t2-1] Illinois Technology Transfer Center (2007). 「T2 GIS データ」。2007年 11 月 8 日閲覧。

[n9jig-2] ^ Carlson, Rick ( 2005-03-15 ). 「イリノイ州高速道路ページ: ルート 1 から 20」。2006-03-20 閲覧。

[debat_19930813-3] DeBat, Don (1993-08-13). 「アーヴィング公園は歴史を生かし続ける - 保存活動が遺産を披露」シカゴ・トリビューン。 2008年2月20日閲覧。

[4] イリノイ州務長官 (1932)。イリノイ州公式高速道路地図 (地図)。[約 1:950,000 および約 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州高速道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。

[5] イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1934)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官。OCLC 183709045 – イリノイデジタルアーカイブ経由。

[6] イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。

[7] イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1948)。イリノイ州道路地図 (地図)。c. 1:918,720。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。

[ILMar68changes-8] 「アーヴィング・パーク・ロードのルート変更」シカゴ・トリビューン、1968年3月28日、p. N3。

[9] イリノイ州高速道路部（1968年）。イリノイ州公式高速道路地図（地図）。[1:772,500]。スプリングフィールド：イリノイ州高速道路部 - イリノイデジタルアーカイブ経由。

[ct2012-10] Hilkevitch, Jon (2012-10-30). 「Irving Park Road to shift south Wednesday」シカゴ・トリビューン。 2018年12月4日閲覧。

[cityofwooddale-11] ウッドデール市 (2006)。「ウッドデール市 -- 市議会が支持する計画」。2006年11月17日閲覧。

[dailyherald-12] Kmitch, Justin (2006-11-17). 「交差点改修工事が間もなく開始」 Daily Herald . 2008-02-20閲覧。

[kmitch_20070303-13] Kmitch, Justin (2007-03-03). 「オーバーホールなしでより安全な横断歩道？村はウッドデール、アーヴィングパーク道路の小規模な改修を検討中」 Daily Herald (アーリントンハイツ、イリノイ州) . 2008-02-20閲覧。