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| 位置 | 北京、中国 |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC+08:00 |
| 座標 | 北緯39度59分41秒 東経116度23分7秒 / 北緯39.99472度 東経116.38528度 / 39.99472; 116.38528 |
| オープン | 2014年9月11日 |
| 閉鎖 | 2015年10月24日 |
| 建築家 | ロドリゴ・ヌネス |
| 主なイベント | フォーミュラE 北京ePrix（2014–2015） |
| ストリートサーキット（2014–2015） | |
| 長さ | 3.453 km (2.146 マイル) |
| ターン | 20 |
| レースラップ記録 | 1:39.993 (.svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} セバスチャン・ブエミ、ルノー ZE 15、2015 、フォーミュラ E ) |
北京オリンピックグリーンサーキットは、中国北京市にある市街地サーキットで、2014年9月13日にフォーミュラEの第1回ePrixで初めて使用されました。 2008年夏季オリンピックで使用されたオリンピックスタジアムの周囲を走っていました。このトラックは20のカーブがあり、3.453 km（2.146マイル）は、現在フォーミュラEで使用されている最長のトラックです。場所の選択とトラックの設計は、FIA 、フォーミュラE、中国自動車・オートバイスポーツ連盟、オリンピックグリーンの経営陣、北京市長、中国政府、イベント主催者の中国レーシングとの緊密な協力のもと、デザイナーのロドリゴ・ヌネスによって行われました。[1] [2] [3]
ドライバーのコメント
ルーカス・ディ・グラッシ、アウディ・スポーツABT：「北京のコースは素晴らしい設備です。ドライバーにとって、このコースの限界を素早く学び、最高の追い越しのチャンスを把握することは、大変な挑戦となるでしょう。最も顕著な場所は、ターン1、2、6、19、20でしょう。このサーキットでは、トラクションとブレーキの安定性も必要となり、ブレーキングゾーンでのエネルギー回生は、車の安定に役立ちます。また、私たちにとって初めてのレースなので、ドライバー全員が気合十分です！ピットレーンも独特で、正しく走るには特別な練習が必要です。また、ドライバーはピットボックスで車を交換する必要があるからです。」[1]
キャサリン・レッグ、アムリン・アグリ：「これは最初のシケイン、第3ターンです。（中略）非現実的に狭いと思います。最初の試みはうまくいきましたが、こういうことが起こると状況は変わります。今回のはちょっと狭すぎるのではないかと思います。」[4]
変更を追跡する
第2回ePrixでは、コースレイアウトが若干変更された。第1シケイン（以前のターン3、4、5）は削除され、第2シケインは昨年よりもタイトなプロファイルとなった。ドライバーは、変更されたレイアウトにより追い越しのチャンスが増えると考えている。[5]
参考文献
- ^ ab 「サーキットガイド | 北京、中国 - ラウンド1 | FIAフォーミュラE」。 FIAフォーミュラE。 2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月23日閲覧。
- ^ 「北京フォーミュラE GPのサーキットデザインが完成」 FIAフォーミュラE 2014年3月14日 オリジナルより2014年8月26日時点のアーカイブ。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「北京でフォーミュラEの発表会が開催へ」チャイナデイリー、2014年5月29日。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「ターン3がきつすぎるとキャサリン・レッグが語る - 北京フォーミュラePrix」アムリン・アグリ・フォーミュラEチーム。2014年9月12日。 2014年9月12日閲覧。
- ^ 「ドライバー、北京のトラック変更は成功と称賛」fiaformulae.com. 2015年10月24日。2015年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月26日閲覧。
外部リンク
- RacingCircuits.info のマップとサーキットの歴史
- 北京オリンピックグリーンサーキットのレース結果（Racing-Reference）