ホールデン・コモドア（VP）

ホールデン・コモドア（VP）
1993 ホールデン コモドア (VP II) エグゼクティブ セダン
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	ホールデン ベルリナ (VP) ホールデン カレ (VP) ホールデン ユーテ (VP) HSV (VP) トヨタ レクセン (T2)
生産	1991年9月～1993年7月
組み立て	オーストラリア：南オーストラリア州アデレード（エリザベス）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	4ドアセダン4 ドアステーションワゴン 2ドアクーペユーティリティ
プラットフォーム	GM Vプラットフォーム
関連している	ホールデン ステイツマン/カプリス (VQ) オペル オメガ オペル セネター
パワートレイン
エンジン	私6 2.6 L C26NE（輸出） V6 3.8 L 127 kW (170 hp): 3800 V6 V8 5.0 L 165 kW (221 馬力) HEC 5000i V8 5.0 L 180 kW (241 hp): HSV強化型HEC 5000i V8
伝染 ; 感染	5速ボルグワーナーT-5マニュアル、 4速4L60オートマチック
寸法
長さ	4,891～4,910 mm（192.6～193.3 インチ）
幅	1,812 mm (71.3 インチ)
身長	1,403～1,422 mm（55.2～56.0 インチ）
車両重量	1,332 kg (2,937 ポンド)
年表
前任者	ホールデン コモドア (VN)
後継	ホールデン コモドア (VR)

ホールデンコモドア (VP)は、ホールデンが 1991 年から 1993 年にかけて製造したフルサイズ カーです。コモドアの第 2 世代の 2 番目の反復でした。その範囲には、高級バージョンのホールデン ベルリーナ (VP)とホールデン カライス (VP)が含まれていました。

VP シリーズは、主に外観と機能の変更を伴って、1991 年 9 月に発売されました。発売はフォード EB ファルコンのすぐ後でした。VN の 3.8 リッターV6および 5.0 リッターV8 エンジンは継続されましたが、V6 エンジンはさまざまな改良が加えられ、洗練性と騒音特性が向上し、出力が 2キロワット向上しました。一部の輸出市場の VN で提供されていた2.0 リッター直列 4 気筒エンジンは廃止されました。セミトレーリング アーム IRS は、Calais および Commodore SS モデルでは標準となり、下位モデルではオプションとなりました。この新しいサスペンションにより、ライブ リア アクスルよりも乗り心地とハンドリング性が大幅に向上しました。ABSブレーキはVPシリーズにも導入され、シリーズ1のCalaisとCommodore SSモデルのオプションとして、また1993年1月に発売されたシリーズIIバージョンのIRS搭載モデルのほとんどに導入されました。イグニッション無効化装置や運転席ドアデッドロックなど、追加のセキュリティ機能がシリーズ全体に導入されました。集中ロックと電動ミラーもモデル全シリーズの標準機能でした。^{[1] VPシリーズは1993年7月に}VRシリーズCommodoreに置き換えられました。

VP Calais は 3.8 V6 バージョンでタイでも販売され、後にオペル2.6 リッターC26NE直列 6 気筒デュアル ラム エンジンを搭載しました。

コモドール エグゼクティブはこのシリーズのベースモデルでした。

コモドール S は、このシリーズの中で最も安価なスポーツモデルです。基本的にはエグゼクティブと似ていますが、SS モデルと同様のスポーツ仕様になっています。

コモドール SS は、V8 エンジンを搭載したシリーズ最高級のスポーツモデルでした。

コモドール ベルリーナは、このシリーズの中で最も安価な高級モデルでした。

コモドール ベルリナ LX は、このシリーズの準高級バージョンです。このモデルは、基本的にベルリナとカレーの間の中間的な存在でした。このトリム レベルを提供する唯一のバージョンは VP でした。

Calais は、このシリーズの高級バージョンでした。ただし、Commodore としてバッジを付けたり、販売したりすることはありませんでした。

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  VP II エグゼクティブセダン
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  VPベルリナセダン
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  VP II ベルリナ ステーションワゴン
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  VPエグゼクティブセダン
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  VP II カレーセダン
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  VP コモドール SS
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  VP ベルリナ LX
• 
  VPコモドールS

SS V6 は 1992 年限定生産モデルで、通常のコモドール SS のすべての機能を備えていましたが、5.0L V8 の代わりに 3.8L V6 エンジンを採用していました。このモデルは、グループ 3E シリーズ プロダクション カーモーター レース カテゴリに適したモデルを認定するために製造されました。このカテゴリでは、最小限の台数の車両を製造する必要がありました。SS V6 の主なライバルは、フォードEB2 ファルコンXR6 でした。

コモドール BT1、またはポリス パックは、オーストラリアとニュージーランドの警察が利用できる VP コモドールの特別パックでした。コモドール エグゼクティブをベースに、警察のニーズに応えるためにさまざまな仕様のアップグレードが追加されました。BT1 コモドールにはエンジン出力を高める「コップ チップ」が搭載されていると多くの人が信じていますが、これは神話で、エンジン出力は通常の VP コモドールと同じです。IRS 搭載の BT1 には、他のモデルにあるような長距離用タンクではなく、標準サイズの燃料タンクが搭載されていました。

パックの内容は各州によって異なりますが、一般的には以下のものが装備されています。

• FE2 スポーツサスペンション
• オイルサンププロテクター
• 常時点灯のトップライト付きスピードメーター（スピードメーターの前のクラスター内にあり、スピードスターの後ろを走るときに「ヘッドライトオフ」の速度チェックを行う）は 2 km 刻み（ベルリナ/カレーに準拠）
• ドームライトとマップライトの室内照明
• 15×6インチスチールホイール
• トランスミッションクーラー
• 一部の農村地域では、FE2 の代わりにカントリー パック サスペンション (V5W) が導入されます。
• ビニール製フロアマット
• リミテッドスリップディファレンシャル
• シフト ゲートを変更し、レバーを操作せずにオーバードライブから 2 速へのギア変更を可能にしました。(標準モデルでは、オーバードライブからドライブ位置へのシフトのみが可能です)。

コモドール ヴァケーションは、コモドール エグゼクティブをベースにした限定モデルです。1992 年 10 月に発売されました。

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  VP バケーションセダン
• 
  VP バケーション ステーションワゴン

カレ インターナショナルは、VP カレをベースにした限定モデルで、1992 年 9 月に発売されました。合計 300 台が製造され、そのうち 150 台はアラスカン ホワイト、同数のアンスラサイト グレーでした。全車に V8 エンジンとオートマチック トランスミッションが装備され、外装にはコモドール SS ロワー キット (フォグランプ付き) とホールデン VQ カプリスのトランク リップ、独自のインターナショナル バッジが装備されていました。塗装は単色で、下半分がグレーの標準カレとは異なります。標準ホイールはVQ ステイツマンの 15 インチ アロイですが、センター キャップにホールデンのロゴが入っています。内装はタン色の上に黒で、タン色の部分的なレザー/スエード シートと特別なレザー SS スタイルのステアリング ホイールが装備されていました。

ホールデンVPのバッジエンジニアリングされた派生型は、トヨタによってトヨタ・レクセンとして販売されました。[ 2 ^] T2シリーズのレクセンは、CSi、VXi、およびニューポートのトリムレベルで利用可能で、^[2]セダンとワゴンのボディスタイルが選択できました。^[3] 3.8リッターV6エンジンと4速オートマチックトランスミッションのみが提供され、レクセンではV8は利用できませんでした。^[3]

• 
  トヨタ レクセン (T2) CSi セダン
• 
  トヨタ レクセン (T1) セダン

VP コモドールのユーティリティバリアントも製造され、1992 年 1 月に発売されました。 ^{[要出典]この車は}ホールデン ユートとして販売され、コモドールのバッジは付けられませんでした。トヨタで同等の車は製造されませんでした。

• 
  VP II ユーテ
• 
  VP II ユーテ

Holden Special Vehicles (HSV) が販売する強化パフォーマンス VP シリーズは、以下にリストするバリエーション (VQ II を含む) で構成されています。

• LS ユーティリティ (VG および VP) — 1991 年 9 月 – 1993 年 6 月までに 54 台が製造されました。
• クラブ スポーツ — 1991 年 10 月 – 1993 年 6 月、387 台が製造されました。
• 5周年記念クラブスポーツ — 65台製造
• スポーツワゴン — 1991年10月～1993年6月、43台製造
• 5周年記念スポーツワゴン — 5台製造
• SV91 — 1991年10月～1992年6月、103機製造
• + 1992年6台 — 1992年2月～1992年6月に82台製造
• + 1993年6台 — 1993年3月に58台が製造
• マルー — 1992年3月～1993年4月、34台が建造
• 5周年記念マルー — 15台製造
• セネター — 201 台製造、1992 年 4 月 – 1993 年 8 月
• 5周年記念セネター — 1993年3月～1993年5月に15台製造
• セネター 5000i — 1992年6月～1993年9月、136台製造
• 5周年記念セネター 5000i — 1993年6月～1993年8月、30台製造
• ナイトロン — 1992年7月～1992年8月、50機製造
• GTS — 1992年9月～1992年12月、130台製造
• SV93 ステイツマン — 1992年9月～1993年3月、46機製造
• フォーミュラ — 1993 年 5 月から 1993 年 6 月にかけて 67 台が製造されました (ホールデンが提供した「フォーミュラ」ボディ キットとは異なります)
• クラブ スポーツ 5000i — 1993 年 5 月 – 1993 年 6 月、50 台製造
• ステイツマン (VQ II) — 84 機製造、1992 年 4 月 - 1993 年 4 月
• 5周年記念ステイツマン (VQ II) — 1993年6月～1993年9月、8機製造

VP シリーズの HSV クラブスポーツは、VN クラブスポーツと同じ 180 kW (245 PS、241 hp) の V8 エンジンを搭載して 1991 年に発売されました。セネターとクラブスポーツの両方に 5000i と呼ばれる特別版が発売されました。

VP GTSプログラムは、1992年9月にフォードEB GTに対抗するため急遽生産が開始された。基本的には、モーター、ブレーキ、スポイラーキットなど、VN GRP Aモデルのパーツを特別に組み合わせたものである。当時非常に人気があったため、HSVはGTSラベルをHSVの最高級パフォーマンスモデルとして継続し、^{[4]合計で約130台が生産された。VN}シリーズの場合と同様に、V6バージョンはニュージーランドでのみ販売された。

VPシリーズのマルーユーティリティは1992年3月に発売されました。13か月の生産期間でわずか49台しか製造されず、そのうち15台はHSV5周年記念特別版モデル、最後の8台はオールブラック限定版でした。これらの限定生産数から、VPシリーズはマルーユーティリティの中で最も生産台数が少ないことがわかります。^[5]

VP セネター 5000i は 1992 年 6 月に導入され、HSV の最も豪華で設備の整ったモデルとして VP SV 91 に取って代わり、VN SV 5000 モデルと同等です。セネター クォーツと呼ばれる専用色 (ソフト パープルまたはダーク グレー メタリック) は、セネター 5000i モデルでのみ使用できます。5000i をベース モデルのセネターと区別するその他の特徴は、革張りでベロア トリムのグループ A デベニッシュ フロント シート、およびスエード トリムのセンター コンソールを備えたカプリス リア ベンチ シートです。 VN GRP A のブレーキ、バリオトロニックパワーステアリングラック、5000i バッジとリアトランク 5000i デカール、レベルライドサスペンション、200KW モーターであることを示す 3 つの異なるエンジンカバー色 (赤、マルーン、オレンジ)、ABS、キャプリスのフォグランプが 5000i モデルに標準装備^[6]セネターは、既存のロングホイールベースのステイツマンモデルを補完するだけでなく、高級感とパフォーマンスの両方を提供する車両を設計する試みとして作成されました。高級感よりもパフォーマンスを重視した HSV クラブスポーツや GTS モデルに比べて滑らかなスタイリングを備えたセネターは、当時高価な VP コモドアやステイツマン/カプリスで提供されていた独立したリアサスペンションを活用し、自動温度調節エアコンを備えたコモドアベースの車の数少ない 1 台でした。その他の機能には、革張りのインテリア、クルーズコントロール、リミテッドスリップディファレンシャルがあります。3 本スポークのステアリングホイールが特徴でした。最高速度は220 km/h (137 mph) でした。この車は、HSV の 180 kW (241 hp) 5.0 リッターV8 エンジンと4 速オートマチックトランスミッションまたは 5 速マニュアルトランスミッションの組み合わせで利用できます。実際には 2 つのバージョンが製造されました。標準の Senator と、より強力な 200 kW (270 hp) エンジンと 238 km/h (148 mph) の最高速度を備えた Senator 5000i です。5000i はオートマチックオプションのみで利用可能でした。^[7]両方のバージョンの合計製造台数は 337 台でした。^[8]

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  HSV クラブスポーツ セダン
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  HSV セネター セダン
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  HSV マルーユーティリティ
• 
  HSV マルーユーティリティ

• ホールデン モデルの歴史 - ホールデン コモドア / カレ - VP シリーズ 1991 年 10 月 - 1993 年 7 月
• コモドール情報ページ - ホールデン コモドール / カレ - VP シリーズ 1991 年 10 月 - 1993 年 7 月 2022 年 8 月 13 日にWayback Machineにアーカイブされました
• 非公式ホールデン コモドール アーカイブ - VP コモドール / カレー
• ユニークな車とパーツ: ホールデン コモドール VP