Loading article…
オレゴンの歴史的なフェリーは、オレゴン カントリー、オレゴン準州、およびアメリカ合衆国オレゴン州で運航されていた水上輸送フェリーです。これらのフェリーは、恒久的な橋が建設されて水上をより速く渡れるようになるまで、主にウィラメット渓谷のウィラメット川やコロンビア川などの河川を渡り、物資の輸送、人の移動、通信の手段として利用されていました。初期のフェリーは荷馬車や歩行者が利用していましたが、後期のフェリーは列車、そして自動車を輸送するようになりました。オレゴンには、現在でも運航している自動車フェリーがいくつかあります。
ウィラメット川
初期のフェリー
オレゴン州で最初に記録された渡し船は、現在のウィートランド付近のウィラメット川にあった。[1] この渡し船は1843年から1844年にかけて建造され、ジェシー・アップルゲートがミッション・ボトムの旧メソジスト伝道所に住んでいたときに運行していた。ダニエル・マセニーは後に1850年代に同じ場所付近でウィートランド渡し船を開始した。 [1]
ミシェル・ラフランボワーズフェリーはウィラメット川の南岸シャンポエグと北岸の間を運航していた。 [2]このフェリーは1850年から1857年まで運航されていた。[2]
ブーンズ・フェリーは、ダニエル・ブーンの孫であるアルフォンソ・ブーンが1847年に運営を開始した。このフェリーは、1954年にフェリー乗り場近くのウィラメット川に橋が架けられるまで、ウィルソンビル近郊で運行されていた。[3]
ベントン郡
1860年頃、コーバリスでウィラメット川を渡るフェリーが運行され始めた。[要出典]
ポーク郡とマリオン郡
ポーク郡とマリオン郡で廃止された渡し船には、1950年まで運行していたインディペンデンスのクラゲットがある。 [4]ジェファーソン近郊のヘイルズ・フェリーは1846年にはすでに運行しており、ジェファーソンの別の渡し船は1848年にジェイコブ・S・コンサーによって運行されていた。 [1]ドークス・フェリーはセイラムの北6マイル (10 km)で運行していた。1840年代にアンドリュー・ジャクソン・ドークによって設立され、1860年にオレゴン州リンカーンを区画したジェシー・ウォーリングに売却された。 [1]ドークス・フェリー・ロードはこれにちなんで名付けられている。スポンジズ・フェリーは、ドークスとは川の反対側にある、現在はマリオン郡立公園となっているスポンジズ・ランディングで運行していた。[5] [6]このフェリーはアイザック (またはノア) リーボによって始められ、1882年か1884年にベンジャミン フランクリン (BF) ホールに売却され、ホールズ フェリーとして知られるようになった。[6] BF ホールの父、リーズン B. ホールは 1852 年にブエナビスタ フェリーを設立し、現在も運行している。ホールズ フェリーは 2 度所有者が変わり、その後名前が変更され、最初は「クロイサンズ フェリー」、後に「ペティジョンズ フェリー」となった。[6]フェリーの運行がいつ終了したかは不明である。この場所には「ホールズ フェリー」鉄道駅もあった。[6]
セーラムフェリー
セイラムのフェリーは1846年にジェームズ・ホワイトによって開始された。[7]ホワイトは後にセイラムの創設者ウィリアム・H・ウィルソンと提携した。[7]ホワイト船長は1854年4月8日、カネマで起きた蒸気船ガゼル号の爆発事故で死亡した。 [7]一時期、彼の未亡人がフェリーの単独所有者となったが、その後、家族がウィートランドでフェリー事業に携わっていたジャスパー・N・マセニーと提携した。[7]未亡人のホワイトは最終的にマセニーに会社を売却し、マセニーは後にワシントン州スポケーンの創設者ジェームズ・N・グローバーを含むパートナーシップを形成した。[7]フェリー会社の所有者は数回変更され、一時は裁判官ルーベン・P・ボイシが所有者となり、 1905年に国務長官が会社の解散を宣言した。 [7]
クラカマス郡
ロバート・ムーアは1849年からリンシティとオレゴンシティの間で渡し船を運航しており、ヒュー・バーンズもその頃オレゴンシティで渡し船を運航していた。[1]
レーン郡
ウィラメット川のミドルフォークとコーストフォークの合流点近くでA.＆L.コリエルの渡し船が1847年に運行を開始した。[1]
現在のフェリー
現在も運航しているウィラメットフェリーはウィートランド、ブエナビスタ、キャンビーの3隻のみです。
ポートランド
現在のオレゴン州ポートランドで最初に運行されたフェリーの1つは、1846年にハドソン湾会社のバンクーバー砦とコロンビア川南岸の間を横切ったスウィッツラーのフェリーでした。その後、1848年にスティーブン・コフィンがカヌーの上に木製のプラットフォームを使用してウィラメット川にフェリーを設立しました。スタークストリートフェリーは1855年から運行されていましたが、1887年にモリソン橋が開通し、1895年に橋の通行料が廃止されたため、フェリーの交通量は減少しました。1888年、鉄道橋（元のスチールブリッジ）が完成したことで、オレゴン＆カリフォルニア鉄道は、1870年に運行を開始した川を渡る列車の移動に船を使用していた旅客フェリーの使用を中止することができました。[1]
スポケーン・ストリート・フェリーはセルウッド・フェリーとも呼ばれ、ウィラメット川を渡ってセルウッドと西ポートランドの間を乗客を運んでいた。最後のフェリーであるジョン・F・ケイプルズは、1925年にセルウッド橋が開通した際に廃止された。[8]
ポートランド都市圏で最後に運行されたフェリーサービスはソーヴィー島フェリーであり、1950年に最初のソーヴィー島橋に置き換えられました。[9]
コロンビア川
コロンビア川を渡るフェリーには、ワシントン州カラマとオレゴン州ゴーブルの間で列車を輸送した鋼鉄製のカラマ（後のタコマ）が含まれていた。この列車フェリーは、50,000以上の部品に分かれてホーン岬周辺で出荷され、ポートランドで組み立てられた。このノーザン・パシフィック鉄道のフェリーは、長さ338フィート（103メートル）、幅42フィート（13メートル）で、1883年から、川に鉄道橋が建設された1910年頃まで使用され続けた。[1]アストリア・メグラー・フェリーは、1960年代にアストリア・メグラー橋が建設されるまで、コロンビア川の河口、ワシントン州メグラーとオレゴン州アストリアの間で運航していた。オレゴン州ビッグスとワシントン州メアリーヒルの間にもフェリーがあった。[1]
その他
オレゴン海岸には、 1930年代にアメリカ国道101号線の橋が湾に架かるまで、全長にわたって多くの渡し船があった。少なくともそのうちの1つ、コキール川を渡るブラーズ渡し船は、ブラーズ橋に置き換えられる1950年代半ばまで存続した。他の渡し船は、カリフォルニアへの輸送を可能にするためにオレゴン南部で運行されていた。東では、ブラウンリーズ渡し船が1862年にオレゴンとアイダホの間のスネーク川を渡って運行を開始した。 [10]オールズ渡し船は、1年後にブラウンリーの上流フェアウェルベンドに設立された。 [10]
テュアラティン川では渡し船も運航されていた。[1]これにはピーター・ショールが運営するショールズにあるショールズ渡し船が含まれる。 [11]ショールは1848年にこの地域に定住し、1850年に当時ポートランドとウィラメット渓谷の上流部を結ぶ主要ルートに沿って渡し船の運航を開始した。[12] 1850年代後半、ショールは川に屋根付きの有料橋を建設したが、洪水で流されてしまった。[12] 1870年にはより恒久的な橋が建設されたが、下流にテイラーズ渡し船が開通すると渡河の重要性は低下した。[12]フィリップ・ハリスはファーミントンでテュアラティン川を渡る渡し船を運航した。[13]
「インディアン・メアリー」は19世紀後半にオレゴン州南部のローグ川を渡る渡し船を運航していた。 [14]
参照
参考文献
- ^ abcdefghij コーニング、ハワードM.オレゴンの歴史辞典。Binfords＆Mort Publishing、1956年。
- ^ ab Chapman, JS (1993)。「French prairie ceramics: the Harriet D. Munnick archaeological collection, circa 1820-1860 : a catalog and northwest Comparative guide」。「Anthropology northwest」第8号。オレゴン州コーバリス：オレゴン州立大学人類学部。
- ^ ブーン一家。2007年2月13日にWayback Machineにアーカイブ。オレゴン・トレイル終点案内センター。2005年2月25日閲覧。
- ^ 「「Clagget Ferry」検索」セーラム公共図書館。 2008年4月7日閲覧。
- ^ 「Spong's Landing Park」。オレゴン州マリオン郡。2008年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月7日閲覧。
- ^ abcd 「ホールズフェリー墓地：墓地の歴史」。2008年4月7日閲覧。
- ^ abcdef 「セーラムオンライン歴史: セーラムのフェリー」セーラム公共図書館。 2008年4月7日閲覧。
- ^ 「なぜそれが必要なのか？」。橋の現在の欠陥は過去に関係している。マルトノマ郡。2012年。 2014年11月24日閲覧。
- ^ Sneath, Sara (2013年10月1日). 「Portland Bridge Quiz」. Willamette Week . 2014年12月27日閲覧。
- ^ ab 「1800年代から1950年代にかけてのグレーターヘルズキャニオン地域における非先住民の探検、移住、土地利用」(PDF)。アイダホパワー。 2012年3月6日閲覧。
- ^ ブアン、キャロリン・M. 『This Far-Off Sunset Land: A Pictorial History of Washington County, Oregon』 Donning Company Publishers、1999年、93ページ。
- ^ abc バロン、コニー; トラッペン、ミシェル (2008年3月9日)。「過去と現在を結ぶ道」オレゴニアン。2017年10月17日閲覧。
- ^ 作業プロジェクト管理局/ オレゴン州管理委員会 (1940)。オレゴン: トレイルの終点。アメリカガイドシリーズ。オレゴン州ポートランド: Binfords & Mort。p. 479。ISBN 9781603540360。
- ^ 「『インディアン・メアリー』が地域の歴史に足跡を残した」。メール・トリビューン。オレゴン州メドフォード。2013年6月13日。 2017年10月17日閲覧。
外部リンク
- オレゴン州運輸局歴史センターのオレゴンフェリーの歴史的写真
- カラマのフェリー乗り場の写真[永久リンク切れ ]
- ワシントン州メグラーのフェリー乗り場の写真[永久リンク切れ ]
- 1939 年のブーンズ フェリーの写真