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アストリア・メグラー橋 | |
|---|---|
 コロンビア川のアストリア側から見た景色 | |
| 座標 | 北緯46°13′01″ 西経123°51′47″ / 北緯46.217° 西経123.863° / 46.217; -123.863 |
| 運ぶ | US101の2車線と自転車 |
| 十字架 | コロンビア川 |
| ロケール | 米国オレゴン州アストリア/ワシントン州パシフィック郡 |
| 管理人 | オレゴン州運輸局 |
| ID番号 | s0000548 |
| 特徴 | |
| デザイン | 片持ちトラス |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 21,474 フィート (6,545 メートル) |
| 幅 | 28フィート（8.5メートル） |
| 最長スパン | 1,233フィート（376メートル）[1] |
| スパン数 | 8（メイン） 33（アプローチ）[2] |
| 水中の桟橋 | 171 |
| クリアランス以下 | 満潮時196フィート（60メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | オレゴン州とワシントン州の運輸局 |
| 建設開始 | 1962年11月5日 |
| 工事終了 | 1966年8月27日 |
| 建設費 | 2,400万ドル（2023年のドル換算で1億7,200万ドルに相当） |
| オープン | 1966年7月29日 |
| 開館 | 1966年8月27日 |
| 置き換え | アストリア・メグラーフェリー |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 7100 |
| 通行料金 | なし（1993年12月以降） |
| 位置 | |
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アストリア・メグラー橋は、米国太平洋岸北西部のコロンビア川下流に架かる鋼鉄製の片持ちトラス橋です。オレゴン州アストリアからワシントン州メグラー近郊のポイント・エリスまで、米国国道 101 号線の一部を担っています。1966 年に開通したこの橋は、北米最長の連続トラス橋です。
橋は太平洋の河口から14マイル（23 km）のところにあります。橋の長さは4マイル（6.5 km）で[3] 、ワシントン州オリンピアとカリフォルニア州ロサンゼルスの間で完成したアメリカ国道101号線の最後の区間でした。[ 4]
歴史
アストリアとコロンビア川のワシントン側を結ぶフェリーサービスは1926年に始まりました。 [5]オレゴン州運輸局は1946年にフェリーサービスを購入しました。[6]このフェリーサービスは悪天候時には運行されず、30分の移動時間は遅延を引き起こしました。河口付近をより速く確実に渡れるようにするために、橋が計画されました。この橋はオレゴン州運輸局とワシントン州運輸局が共同で建設しました。[7] [8]建設後、オレゴン州運輸局が構造物の保守と運用を担当する主導機関になりました。[9]
橋の建設は1962年11月5日に始まり、コンクリートの橋脚は4マイル (6.5 km) 上流のタンポイントで鋳造された。鋼鉄構造物は90マイル (140 km) 上流のワシントン州バンクーバーでセグメントごとに建設され、その後下流に運ばれ、油圧ジャッキで所定の位置に持ち上げられた。[10]橋は1966年7月29日に開通し、アメリカ国道101号線の完成を記念し、1950年代から1960年代にオレゴン州で建設された7番目の主要橋となった。フェリーサービスは前夜に終了した。[11] 1966年8月27日、オレゴン州のマーク・ハットフィールド知事とワシントン州のダン・エバンス知事が式典でテープカットを行い、橋の開通を祝った。4日間の式典には3万人が出席し、パレード、ドライブ、ポートランドからアストリアまでのマラソンボートレースに参加した。[12]プロジェクトの費用は2400万ドルで、2023年のドル換算で1億7200万ドルに相当し、2年以上も早い1993年12月24日に廃止された通行料で賄われた。[3]
詳細
橋の長さは21,474フィート（4マイル、6,545メートル）[13]で、片側1車線の交通が通行できる。オレゴン側に最も近いカンチレバースパン部分の長さは2,468フィート（752メートル）[13] [14]で、その主（中央）スパンは1,233フィート（376メートル）である。[1]この橋は、時速150マイル（240キロメートル）の突風と時速9マイル（14キロメートル）の川の水流に耐えられるように建設された。[4] 2004年の時点で、アストリア・メグラー橋は1日平均7,100台の車両が利用した。[15]ウィリアム・アデア・バッゲ （1900年 - 1992年）によって設計されたカンチレバートラス橋の建設は、デロング社、アメリカン・ブリッジ・カンパニー、ポメロイ・ガーウィックによって完了した。[1]
南端にはかつての料金所があり、2,130フィート (650 m) [要出典] の傾斜ランプの先にある螺旋状の橋で、360度のループを描きながら陸上からの高度を上げて航路とのクリアランスをほぼ200フィート (61 m) 確保している (ニュージャージー州ウィホーケンのリンカーン・トンネル・ヘリックスと同様)。北端は州道401号線との平面交差である。橋の北側の大部分は浅く航行不可能な水域にあるため、水面に対して低い位置にある。
橋の塗り直しは2009年5月から2011年にかけて計画され、予算は2000万ドルで、オレゴン州とワシントン州が分担することになっていた。[16] 4年計画の塗装剥離・塗り直しプロジェクトは2012年3月から2016年12月まで計画されていた。[17] [更新が必要]
2016年、ミヤマガラスの群れが近くのイーストサンド島から橋に移動し、巣作りを始めました。ミヤマガラスの存在は橋の点検に支障をきたしました。鳥の糞やグアノが目に見える亀裂を覆い、巣が船舶の航行灯を覆い隠したからです。ミヤマガラスの個体数は2020年に5,000組の繁殖ペアにまで増加し、陸軍工兵隊は橋からミヤマガラスを追い払い、イーストサンド島に戻す取り組みを開始しました。[18]
歩行者
通常、この橋を渡れるのは自動車と自転車のみで、歩行者は通行できない。[19] [20]歩道はなく、路肩は時速55マイル（89 km/h）の交通が通行するには狭すぎる。しかし、年に1日（通常は10月）、この橋ではグレート・コロンビア・クロッシングが開催されます。[21] [22]参加者はシャトルでワシントン側に移動し、そこからオレゴン側まで6マイル（9.7 km）のルートを走ったり歩いたりして橋を渡ります。自動車は2車線のうち1車線のみの使用が許可されており、2時間のイベント中は遅延が発生することを想定してください。2018年のイベント中に初めて、オレゴン州運輸局は橋を自動車通行止めにすると発表した。[23]
大衆文化
この橋自体は、映画「ショート・サーキット」、「キンダガートン・コップ」、「フリー・ウィリー2」、「グーニーズ」で頻繁に登場します。アーウィン・アレン監督の1979年のテレビ向け災害映画「橋が落ちた夜」では、架空のマディソン橋の代わりに使われています。作詞家スフィアン・スティーヴンスは、 2015年のアルバム「キャリー＆ローウェル」に収録されている曲「 Should Have Known Better 」で、母親の死の悲しみに対処するための比喩として この橋に言及している可能性が高いです。
画像
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アストリア地区から見た橋の眺め。 -
橋の上、北へ向かいます。 -
橋の上、北へ向かいます。 -
アストリア橋。橋のトラス部分のクローズアップ写真。 -
橋のトラス部分のクローズアップ写真。 -
橋の平坦で連続したトラス部分の眺め。 -
橋の上から作業員が眺めた景色。 -
橋のワシントン側。 -
アストリア柱から見た橋の眺め。 -
橋の下を通過する貨物船。 -
橋の下から見上げる。 -
橋を背景にした複数の貨物船。 -
夜の橋。
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参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
オレゴンポータル
米国ポータル- オレゴン州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト
- ワシントン州にある、Historic American Engineering Record に記録されている橋の一覧
- オレゴン州のアメリカ国道101号線にある橋の一覧
参考文献
- ^ abc Astoria Bridge. Structurae. 2015年7月5日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory Database」。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月5日閲覧。
- ^ ab 「ルイスとクラークのコロンビア川 - 200年後: アストリア・メグラー橋」 。 2013年1月25日閲覧。
- ^ ab ホルスティン、クレイグ E.; ホッブス、リチャード (2005)。『ワシントンをまたぐ：エバーグリーン州の歴史的な高速道路橋』ワシントン州立大学出版局。p. 100。ISBN 0-87422-281-8。
- ^ アストリア・メグラー橋。2008年6月11日アーカイブ、Wayback Machineアストリア＆ウォーレントン地域商工会議所。2008年5月14日閲覧。
- ^ Vickers, Marques (2018). オレゴンの沿岸河川橋梁。Marquis Publishing。p. 12。
- ^ スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 299。ISBN 0-87595-205-4。
- ^ ジョーンズ、デイブ（2023年10月12日）。「Destination Oregon：Astoria-Megler橋の建設と影響」セントラルオレゴンデイリー。 2024年1月22日閲覧。
- ^ 「資産管理：橋梁評価年次報告書」（PDF）。The Gray Notebook（34）。ワシントン州運輸省：19。2009年8月20日。 2024年1月22日閲覧。
- ^ 「最後のリンク」。ルイストン・モーニング・トリビューン。（アイダホ州）（AP通信社通信写真）。1965年12月10日。1ページ。
- ^ 「コロンビアに架かるアストリア橋が開通」。ステイツマン・ジャーナル。1966年7月30日。3ページ。 2018年6月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「2人の知事がアストリア橋の落成式を執り行う」オレゴニアン紙、1966年8月28日、1ページ。
- ^ ab 「オレゴン州沿岸ハイウェイ橋梁」。オレゴン州運輸局。2012年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月5日閲覧。
- ^ 「大きな橋が水面上に突き出る」ルイストン・モーニング・トリビューン(アイダホ州) AP通信 (写真付き) 1964年10月30日、16ページ。
- ^ NBI構造番号: 07949C009 00241。[永久リンク切れ ] Nationalbridges.com。2008年5月14日閲覧。
- ^ 「Astoria–Megler Bridge Painting」。2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月17日閲覧。
- ^ 「Astoria Megler Bridge Painting - Phase 2」。2012年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月17日閲覧。
- ^ Mapes, Lynda V. (2024年1月21日). 「コロンビア号の鵜の惨事を解決する: 『これ以上ひどいことになるなんてあり得なかったのか?』」シアトルタイムズ。 2024年1月22日閲覧。
- ^ オレゴン州運輸局：オレゴン海岸自転車ルート 2008年5月3日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ 「コロンビア川下流のクールな船観察スポット」。2007年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月20日閲覧。
- ^ 「passport2oregon.com: Astoria」。2010年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月20日閲覧。
- ^ 「グレート・コロンビア・クロッシング10K - アストリア・ウォーレントン地域商工会議所」。
- ^ グレートコロンビアクロッシングの橋が閉鎖：デイリーアストリアン
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アストリア・メグラー橋に関連するメディアがあります。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-50、「オレゴン州クラットソップ郡アストリアのオレゴン コースト ハイウェイ (米国国道 101 号線) でコロンビア川に架かるアストリアのコロンビア川渓谷橋」、写真 3 枚、カラー トランスペアレンシー 1 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
- funbeach.com: アストリア - メグラー橋
- oldoregon.com: アストリア - メグラー橋
- グレートコロンビアクロッシング