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ダゲナム・ヒースウェイ（/ ˈ d æ ɡ ən əm ˈ h iː θ w eɪ /）は、ロンドン東部のバーキング・アンド・ダゲナム区にあるダゲナムのロンドン地下鉄駅です。西のベコントリーと東のダゲナム・イーストを結ぶディストリクト線上にあります。東端のアップミンスターから路線に沿って7.7キロメートル（4.8マイル） 、ロンドン中心部のタワー・ヒルから17.0キロメートル（10.6マイル）の地点にあります。この駅はもともと、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって1932年9月12日にヒースウェイとして開業し、バーキングからアップミンスターまでのディストリクト鉄道の電気ローカルサービスに対応するために追加の線路が建設されました。平屋建てのレンガ造りの建物は、路線の東部にある他の駅でも建設された共通のデザインです。 1949年5月1日に現在の名称に変更されました。駅は2006年にメトロネットによって改修されました。ロンドン運賃ゾーン5に位置しています。
ロンドン、ティルベリー、サウスエンド鉄道の当初のルートは、イースタン・カウンティーズ鉄道のフォレスト・ゲート・ジャンクションからダゲナム地区を通って1854年に建設され、最寄りの駅はバーキングで4.6キロメートル（2.9マイル）、レインハムで4キロメートル（2.5マイル）でした。[ 7 ]バーキングとピットシー間のより直接的な新しいルートは1885年から1888年の間に建設されました。[ 8 ]このルートは現在のダゲナム・ヒースウェイ駅の場所を通っていましたが、当時は駅は建設されませんでした。ホワイトチャペル・アンド・ボウ鉄道は1902年に開通し、ディストリクト鉄道の直通サービスがアップミンスターまで運行できるようになりました。[ 9 ]ディストリクト鉄道は1905年に電気列車に転換し、サービスはイースト・ハムまで短縮されました。[ 10 ] [ a ]第一次世界大戦により遅延したが、電化線路はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）によってアップミンスターまで延伸され、ディストリクト鉄道の運行は1932年9月12日に再開された。[ 8 ] [ 11 ] [ 12 ]
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道が建設した新しい線路により、ローカル線に中間駅を追加で建設することが可能になった。戦間期にロンドン郡議会(LCC)がベコントリー団地を建設したことで、ローカル需要が増加した。1920 年、ミッドランド鉄道と LCCはヒースウェイに駅を建設する場所を特定した。 [ 13 ] 1932 年 9 月 12 日に、ローカル電化線上にプラットフォームを備えた駅が開設された。 [ 11 ]駅は、ロンドン地下鉄の駅建築からインスピレーションを得たLMS の建築家ウィリアム・ヘンリー・ハムリンの設計に基づいて建設された。[ 14 ]駅はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって運営されていたが、ほぼ完全にディストリクト鉄道の列車が乗り入れていた。[ b ]当初、電気列車の運行はピーク時には 10 分ごと、オフピーク時には 20 分ごとだった。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]ディストリクト鉄道は1933 年にロンドン交通局に統合され、ディストリクト線として知られるようになった。[ 19 ] 1948 年の鉄道の国有化後、駅の管理は英国鉄道に移管された。[ 20 ]ダゲナム議会は「ダゲナム・セントラル」への改名を推進し、駅は 1949 年 5 月 1 日にダゲナム・ヒースウェイと改名された。[ c ] [ 21 ] 1969 年 1 月 1 日に駅の所有権はロンドン地下鉄に移管された。[ 22 ]
駅は、線路の間に中央の島式ホーム（西行きは1番、東行きは2番）がある。 [ 23 ]敷地内には4本の線路があるが、ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線用のホームはない。[ 24 ]ホームは長さ700フィート（210m ）で、現在使用されているのは柱で支えられた単一の屋根の下の400フィート（120m ）の部分である。 [ 25 ]中央には待合室と公衆トイレがある。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
切符売り場はプラットフォーム階上の橋の上にあり、長い傾斜した歩道でプラットフォーム階と繋がっています。[ 28 ]駅の正面の対称性は、隣接する建物を収容するために建物の50フィート（15メートル）が撤去された1970年代に破壊されました。 [ 21 ]プラットフォームから道路へは段差なくアクセスできます。[ 1 ]レイアウトは、同じ日に開業したアップニー駅とほぼ同じですが、ヒースウェイ駅のプラットフォームの建物はより長くなっています。[ 25 ]ロンドン地下鉄の保守に関する官民パートナーシップ協定の一環として、駅は2005年にメトロネットによって改修されました。 [ 29 ]工事には、視覚障害者向けの触覚ストリップと色のコントラストのある手すりの設置、閉回路テレビカメラの設置、乗客ヘルプポイント、プラットフォーム上の新しい電子出発情報表示器、新しい公共放送システム、照明の改善などが含まれていました。[ 29 ] [ 30 ]
この駅は、ロンドン特別区バーキング・アンド・ダゲナムにあるダゲナムの町と、駅が面しているヒースウェイという主要な商店街にちなんで名付けられました。この駅には、ロンドンバスの145、173、174、175、364番の路線が乗り入れており、バーキング、ベクトン、グッドメイズ、ハロルド・ヒル、イルフォード、レイトンストーン、ロムフォードへの接続を提供しています。[ 31 ]
ダゲナム・イースト駅は本駅から東に1.4 キロメートル (0.87マイル) 、ベコントリー駅は西に1.4 キロメートル (0.87マイル)の地点にある。ロンドン中心部のタワー・ヒル駅からは路線に沿って17.0 キロメートル (10.6マイル) 、東端のアップミンスター駅からは7.7 キロメートル (4.8マイル)の地点にある。 [ 32 ]本駅はフェンチャーチ・ストリート駅から路線に沿って10マイル 36チェーン (16.8 km)の地点にある。[ 33 ]
この駅はロンドン地下鉄によって管理されています。[ 34 ]ロンドン運賃ゾーン5にあります。[ 35 ]通常のオフピーク時の運行は、アップミンスター行きのディストリクト線が1時間に12本、アールズコート行きが1時間に12本で、そのうち6本はイーリングブロードウェイまで、6本はリッチモンドまで運行しています。[ 32 ]ピーク時には、1時間あたりの列車の本数が15本に増え、アールズコートからウィンブルドンまで運行する列車もあります。[ 32 ]ロンドン中心部方面行きは午前5時頃から午前0時まで、アップミンスター方面行きは午前5時45分頃から午前1時30分まで運行しています。[ 36 ] 2025年には乗降客数が474万人で、ロンドン地下鉄の駅の中で130番目に利用者の多い駅でした。バーキングとアップミンスター間の最も利用者の多い中間駅でした。[ 6 ]