ベコントリー地下鉄駅

ベコントリー
ゲイルストリートからの入口
ベコントリー グレーターロンドンのベコンツリーの位置
位置	ベコントリー
地方自治体	バーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区
管理者	ロンドン地下鉄
プラットフォーム数	2
運賃ゾーン	5
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	346万人[1]
2020	276万人[2]
2021	176万人[3]
2022	267万人[4]
2023	290万人[5]
鉄道会社
元の会社	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1926年6月28日	ゲイルストリートホールとして開業
1932	駅名がベコントリーに変更され、拡張され、ディストリクト線が開通した。
1948	所有権はイギリス鉄道に移管された
1962	英国鉄道のサービスが廃止
1969	所有権はロンドン交通局に移管された
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ
座標	北緯51°32′25″ 東経00°07′36″ / 北緯51.54028° 東経0.12667° / 51.54028; 0.12667
ロンドン交通ポータル

ベコンツリー駅は、ロンドン東部のバーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区のベコンツリーの南に位置するロンドン地下鉄の駅です。西はアップニー、東はダゲナム・ヒースウェイの間にあるディストリクト線にあります。東端のアップミンスターから路線に沿って9.1 キロメートル (5.7 マイル) 、路線が多数の支線に分岐するロンドン中心部のアールズ コートまでは 25.1 キロメートル (15.6 マイル)です。ロンドンの運賃ゾーン 5にあります。

この駅はもともと、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道がロンドンのフェンチャーチ・ストリートからサウスエンドに向かう既存の路線にゲイル・ストリート・ハルト駅として 1926 年に開業しました。駅は 1932 年に改名され、完全に再建され、ディストリクト鉄道(現在のディストリクト線) の電気ローカル サービスに対応するために 2 つのプラットフォームが追加されました。1960 年代に本線サービスはこの駅に停車しなくなり、2 つのプラットフォームのみが稼働しています。

1858年、イーストハムを通る路線が建設され、バーキングとロンドン市の間のより速い接続が提供され、フェンチャーチストリートへのロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道のルートに接続しました。1885年から1888年にかけて、ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道（LT＆SR）は、バーキングとピツシーの間にアップミンスター経由の路線を建設し、2つの都市間のより直接的なルートを提供しました。^[6]当時、駅は建設されていませんでした。^[7]

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMSR）は1923年にロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線の所有権を取得し、新しいベコントリー・エステートとそれに続く住宅地域にサービスを提供するため、1926年6月28日にゲイル・ストリート・ハルト駅として開業した。当初、駅に通じる道路はなかった。^[8] 1929年に、同社はバーキングとアップミンスター間の路線を複々線化し^{[9] 、}ディストリクト線の線路1組を電化することを提案した。^{[注 1]}駅は再建され、新しい線路2組のために新しいプラットフォームが建設された。^{[10]ゲイル・ストリート・ハルトはベコントリーに改名され、建築家}ウィリアム・ヘンリー・ハムリンの設計による新しい駅舎^[11]は1932年7月18日に開業し、^[12]電化サービスの開始に加えて、ディストリクト線の2つの新しい隣接駅、アップニー駅とヒースウェイ駅（現在のダゲナムヒースウェイ駅）が開業しました。^{[10] [13]}

1935年までにこの地域には約18,000軒の家があり、ダゲナム市議会は開発業者と協力して1965年までに5,000軒以上の家を増築した。1940年までに人口は116,000人にまで増加した。^[14]バーキングとアップミンスター間のこの特定の区間は、ウェストハムとイーストハムへの通勤者に人気があり、バスサービスの必要性が減った。他の理由としては、チャリングクロスまでの移動時間が最大35分短縮され、この区間の列車の便数が多かったことが挙げられる。^{[8] [注 2]}

旧LT&SR線のアップミンスター行きの緩行線は、1961年にディストリクト線がDC電化線の独占使用を引き継ぐまで、蒸気機関車牽引の貨物および旅客サービスと共用されていました。^[15] LT&SRサービスは1962年6月15日に駅に停車しなくなりました。 ^{[16] [17]}

ここの鉄道は、ベコントリー住宅団地の建設の一環として建設された臨時鉄道であるベコントリー・エステート鉄道が横断しており、1921年から1934年まで運行されていました。 ^[18]ベコントリー住宅団地は1920年代にCJウィルズ・アンド・サンズ社によって建設され、残りの部分は1938年に完成しました。この住宅団地にはかつて高速路面電車が通る予定で、イルフォードから住宅団地まで分岐し、その後バーキングへの現在の路線に再び合流する予定でした。これはイルフォードとバーキングの議会によって支持されず、イルフォード当局との問題とバーキングからアップミンスターへの路線の電化の必要性のために放棄されました。ベコントリーと市街地を結ぶカーニー・モノレールの延期された計画もありました。^[8]

駅には4つのプラットホームがあり、そのうち2つはディストリクト線が使用しており、他の2つは1962年にLT&SRサービスが廃止されて以来使用されていない。 ^{[16] [17]}プラットホームの1つは西行きディストリクト線プラットホームからフェンスで仕切られている。1階建てのレンガ造りの駅舎は、当時ダゲナム・イースト、ホーンチャーチ、アップミンスターにも建設された典型的な1930年代のデザインである。駅の改修工事はメトロネットによって2006年に完了し、 ^[19]歴史的建造物の修復、CCTV機器の交換、PAシステムの強化が行われた。新しい壁タイルと天井が張られ、新しい点字ブロック、顧客ヘルプポイント、より良い照明が設置された。これらの工事が2005年から2006年にかけて行われている間、駅は数週末閉鎖され、代替バスがダゲナム・ヒースウェイ駅まで運行された。^[20]

駅はゲイル・ストリートの西側に位置し、駅の北側にあるベコントリーの住宅街にサービスを提供しています。駅の南側には商業地区があり、北側にはパースローズ・パークがあります。近くのランドマークには自動車教習所、ジョー・リチャードソン・コミュニティ・スクール、ロディング小学校、ジェームズ・キャンベル小学校があります。^[21]ロンドンの運賃ゾーン5にあります。^[22]

ロンドンバス62番と145番の路線がこの駅に停車する。^[23]

ベコントリー駅は、アップニーとダゲナム・ヒースウェイ間のアップミンスター区間にある。典型的なオフピーク時の列車本数（tph）は以下のとおりである。^[12]

• アップミンスター行き東行き12tph
• イーリング・ブロードウェイ行き西行き6tph
• リッチモンド行き西行き6tph

この駅には長い金髪の顔のない女性の幽霊が出ると言われており、駅員数名が目撃している。^[24]これとの関連としては、1958年にベコントリー駅付近で2本の列車が衝突し、10人が死亡した事故がある可能性がある。

ウィキメディア・コモンズには、ベコントリー地下鉄駅に関連するメディアがあります。

• クルックストン、マーティン（2013 年 12 月 4 日）。「明日のガーデン サバーブ？：コテージ エステートの新たな未来」。ラウトレッジ。ISBN 978-1-3178-2147-2。
• ホーン、マイク（2006年）。ディストリクト線。キャピタルトランスポート。ISBN 1-85414-292-5。
• マッカーシー、コリン; マッカーシー、デイヴィッド (2009)。『英国の鉄道 - テムズ川以北のロンドン』。ハーシャム、サリー: イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3346-7。
• ローズ、ダグラス（2007年12月）[1980]。ロンドン地下鉄：図解による歴史（第8版）。ハロー・ウィールド：キャピタル・トランスポート。ISBN 978-1-85414-315-0。
• ジャクソン、アラン A. (2018) [1973]。半独立型ロンドン：1900-39年の郊外開発、生活、交通。ラウトレッジ。ISBN 978-1-35117-512-8。