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ハットフィールド・チェイスは、イングランドのサウス・ヨークシャーとノース・リンカンシャーにある低地で、しばしば洪水に見舞われていた。ここは王室の狩猟地であったが、 1626年にチャールズ1世がオランダ人技師コルネリウス・フェルミュイデンを任命して排水工事を行わせた。工事にはドン川、アイドル川、トーン川の流路変更と排水路の建設が含まれていた。完全に成功したわけではなかったが、アクスホルム島を含む広範囲の土地の性質を根本的に変え、その後100年間にわたって法的紛争を引き起こした。土木技師のジョン・スミートンは1760年代に冬の洪水の問題に取り組み、いくつかの対策工事が行われた。
1813 年ハットフィールド チェイス排水法 ( 53 Geo. 3 . c. clxi) に基づき、委員が任命され、排水設備の改良には最初の蒸気ポンプエンジンの導入が含まれていました。1862年ハットフィールド チェイス レベル法 ( 25 & 26 Vict. c. cxl) によりハットフィールド チェイス レベル公社が設立され、別のポンプエンジンが設置されました。排水路はチェイスの北東の角まで伸び、トレント川沿いのアルソープの水門まで続いていました。その後、トレント川への排水はキードビーに移され、1940 年にポンプ場が建設された際に重力排水にポンプが加えられました。蒸気エンジンは徐々にディーゼルエンジンに置き換えられ、その後、電動ポンプに置き換えられました。環境庁はキードビーに加えてチェイスに 8 つのポンプ場を管理しており、ハットフィールド チェイス レベル公社内水路管理委員会が管理する小規模な施設がいくつかあります。一部の揚水ポンプ場は双方向運転が可能で、冬期には排水路から本流へ水を汲み上げ、夏期には灌漑用水として本流から排水路へ水を汲み上げることができる。
ハットフィールド・チェイスは、おおよそ西側をM18高速道路、北側をウーズ川、南側をアイドル川、東側をエプワースとアクスホルム島を通るA161道路に囲まれています。[ 1 ]面積は約110平方マイル（280 km 2 ）で、ソーンとハットフィールド・ムーアズとして知られる2つの大きな泥炭湿原を含み、[ 2 ]かつては広大なハンバーヘッド・レベルズの一部でした。ハンバーヘッド・レベルズはもともと約770平方マイル（2,000 km 2 ）の湿地帯でした。[ 3 ]チェイスはトーン川によって横断されており、1628年にヴァーミュイデンによって、当時実施された排水計画の一環として新しい水路が掘削されました。さらに北では、1802年にステインフォース・アンド・キードビー運河が完成し、2つの泥炭湿原は東西方向に隔てられた。[ 4 ] 1970年代には、運河の南側を走るものの、ほぼ同じルートをたどるM180高速道路の建設により、チェイスはさらに分断された。
633年にマーシアのペンダとノーサンブリアのエドウィンの間で戦われたヒースフィールドの戦いは、ハットフィールド・チェイスで起こった可能性があるが、ノッティンガムシャーのマンスフィールドとワークソップの間にあるカックニーの近くで起こった可能性もある。カックニーにもハットフィールドという地名がある。[ 5 ]
ハットフィールド・チェイスは、ドン川、トーン川、アイドル川の3つの川が合流する地点の上に位置し、アイドル川は蛇行しながらトレント川のハンバー川への入り口付近に流れ込んでいた。アクスホルム島を除くこの地域全体は海抜10フィート（3.0メートル）未満であり、そのため頻繁に洪水に見舞われた。この地域には共有地もあったが、魚や狩猟動物を捕獲することは違法であった。しかし、多くの地元住民は漁業や鳥猟で生計を立てていた[ 6 ]。この地域は農業には不向きであった。
1626年にチャールズがこの地域を排水するためにフェルミュイデンを任命した経緯は不明瞭である。彼が以前の王室の狩猟隊に同行したという話はほぼ間違いなく作り話であるが[ 7 ]、国王は自分の資産を収益化することに熱心で、契約では土地を3つに分割し、1つは国王、1つは土地を排水する冒険家、残りは土地に利害関係のある地元住民に割り当てた。
フェルミュイデンは、共同経営者として知られるワロン人のパートナーを多数連れてきて、彼らは出資して排水工事を行った。その中には、宗教的迫害から逃れてサンドトフトに定住したユグノー教徒の家族も含まれていた。[ 8 ] 工事は1628年までにほぼ完了し、費用は40万ポンドに達した。[ 9 ]
ドン川の東支流は堰き止められ、エア川への北支流の堤防が築かれた。[ 10 ]北支流は元々ターンブリッジダイクと呼ばれるローマ時代の航路であった。フィッシュレイクからソーンまで川の南側に沿って2マイル（3.2km ）の堤防が築かれ、船がサンドトフトに到達できるように航行可能な水門が設けられた。跳ね上げ式のゲートで、 50フィート×15フィート（15.2m×4.6m ）の閘室に入ることができた。ソーンを過ぎると、さらに5マイル（8km ）にわたって堤防がエア川まで続いていた。アイドル川はダムで堰き止められ、その水はストックウィズでバイカーズ・ダイクに沿ってトレント川に迂回された。ダムからトレント川まで、水路の北端に沿って5マイル（8km ）の防壁が建設された。トルネ川は堤防で埋め立てられ、排水路を掘って直線化され、その排水路はアルソープの水門を通ってトレント川に流れ込んだ。アイドル川が塞がれていた場所からダートネスまで、トンネルピットでトルネ川の下を通る8マイル（13km ）の排水路が掘られた。ダートネスで西から水を運んでくる別の排水路と合流し、さらに5マイル（8km ）進んでアルソープの別の水門に至った。この工事はイングランドでは前例のない規模であり、ヴァーミュイデンの貢献は1629年1月に騎士の称号を授与されたことで認められた。[ 11 ] 1629年には、ハットフィールド・チェイスの水平地区の下水道裁判所が王室勅令により設立された。[ 9 ]
排水工事によって地域全体が一変し、以前は沼地だった場所に肥沃な農地が生まれたが、それでも定期的な洪水は依然として発生していた。
地元住民の多くはこの結果に不満を抱いていた。共有権を持つ人々、主にアクスホルム島出身の人々は、自分たちに割り当てられた土地が最悪だったと主張した。ドン川下流のフィッシュレイク、サイクハウス、スネイスといった村々からは、洪水被害の苦情が寄せられた。漁業などの生計手段を失った人々は、外国人入植者に対する非難を煽った。
フィッシュレイクとサイクハウスの洪水は、エア川の水位上昇によりターンブリッジダイクの水門が閉鎖されたため、ドン川の流れをせき止めるのに十分な湛水地がなかったことが原因で発生した。ターンブリッジダイクには航行可能な水門が建設され、そこには幅60フィート×奥行き18フィート（18.3メートル×5.5メートル）の閘室と、それぞれ幅6フィート×奥行き8フィート（1.8メートル×2.4メートル）の17の放水ゲートが含まれていた。この構造物は、おそらくヴァーミュイデンを支援したヒューゴ・スピアリングによって建設され、「大水門」と呼ばれた。それでも洪水の問題は完全には解消されなかったため、 1632年から1635年の間にニューブリッジからグールのウーズ川まで、新たに5マイル（8km ）の堤防付き水路が建設された。グールの水位はターンブリッジダイクよりも5～10フィート（1.5～3.0m ）低かったため、放水効率が向上した。水路と排水水門の総費用は33,000ポンドであった。船は引き続きターンブリッジダイクのエアにアクセスしていたため、グールではウーズ川への航行可能な接続はなかった。[ 11 ]この水路は、大洪水の後、2つの排水路が1つに合流して、最終的に幅の広いダッチ川となった。[ 9 ]
様々な訴訟や請願の後、地元住民は南北戦争の混乱に乗じて行動を起こし、水門を上げたり堤防や水門を破壊したりしてハットフィールド・チェイスを水浸しにした。1650年に裁判所が最終的に彼らに不利な判決を下すと暴動が勃発した。平和は回復したが、訴訟はその後も世紀末まで続き、最終的に解決したのは1719年であった。[ 9 ]
18世紀においてもこの地域は冬の洪水の影響を受けており、土木技師のジョン・スミートンに評価を依頼した。彼は1764年9月と1776年10月に報告書を作成し、それが修復工事の基礎となった。修復工事は1776年から段階的に実施され、1789年に完了した。[ 12 ]
19 世紀初頭には、いくつかの議会法によって認可された改良が続けられました。1813 年のハットフィールド チェイス排水法は、同法で指定された建設工事に使用するために 15,000 ポンドを調達する権限を持つ 2 人の委員を設置しました。この工事は、完成後に下水道裁判所によって採用されることになっていました。資金は、工事の恩恵を受ける人々に対する追加課税によって調達されました。また、チェイス南部の蒸気ポンプエンジンの運営資金を賄うために、特別なエンジン料金も設定されました。[ 9 ]蒸気エンジンは 1848 年にリトル ハーストに設置されましたが、経験上、排水地区により近い場所に設置する必要があることがわかったため、1858 年にブル ハソックスに移設されました。中古の40 hp (30 kW)エンジンが30 フィート (9.1 m)のスクープ ホイールを駆動しました。[ 13 ]
チェイスの排水を改善するため、1862 年レベル ハットフィールド チェイス法によってレベル ハットフィールド チェイス法人が設立され、それまで排水管理を担っていた個人参加者から管理を引き継いだ。この法律により、チェイス北部の蒸気ポンプエンジンを含むさらなる建設工事が認可された。課税対象地域が拡大され、この法律では排水工事の費用を負担する必要のある 21 の町と教区が列挙された。下水道裁判所の管轄は 1862 年に法人の会議に置き換えられた。[ 9 ]法人は 8,887 ポンドをダートネスの新しいポンプ場に費やし、1865 年までに稼働を開始した。建物には 2 基の複式ビームエンジンがあり、 33.25 フィート x 6 フィート (10.13 m x 1.83 m)、重量 80 トンの単一のスクープ ホイールを駆動していた。ブル・ハソックス揚水場は1892年に改修された。2台の48インチ（120cm ）遠心ポンプは175馬力（130kW ）の蒸気機関で駆動され、両方が稼働しているときは、揚水場は毎分300トン（1日あたり440メガリットル（Mld））を南エンジン排水路に排出することができた。ディーゼルエンジンは1928年にダートネスの電動ポンプに取って代わられ、電動モーターで駆動されるグウィンズ・リミテッド製のポンプに置き換えられた。[ 13 ]
1930年の土地排水法により、排水を担当する行政機関が変更され、同法人は事実上、内陸排水委員会となった。1941年のウーズ川（ヨークシャー）およびトレント川流域委員会（レベル・オブ・ハットフィールド・チェイス法人の権限移譲）命令により、同法人は消滅し、その権限と責任はトレント川流域委員会とウーズ川（ヨークシャー）流域委員会に分割された。この変更にもかかわらず、同地域の管理は以前とほぼ同じように続けられ、公式記録では、法的には存在しなくなったにもかかわらず、流域委員会がレベル・オブ・ハットフィールド・チェイス法人として活動していたとされている。この流れは、トレント川流域委員会がトレント川委員会に改称され、その後トレント川管理局となり、最終的に1974年にセヴァーン・トレント水道局の一部となったことで続いた。異例の動きとして、1987年に英国農水食糧省の命令によりハットフィールド・チェイス・レベル市が再編成された。この命令は1813年と1862年の法律の権限を引用し、セヴァーン・トレントから市に地域の排水に関する財産と責任を移管した。[ 9 ]
ポンプ場の改修は続いた。ブル・ハソックスの蒸気機関は、 1940年に300馬力（220kW ）のラストン製ディーゼルエンジン1基と36インチ（91cm ）のグウィンズ製ポンプに置き換えられ、1941年にはさらに2基の同様のユニットが追加された。1988年までに2基の電動ポンプが設置され、ポンプ場は毎分330トン（485Mld）を排出できるようになった。ダートネスでは、1基の電動ポンプが1951年にさらに2基追加され、それぞれ105ブレーキ馬力（78kW ）で、毎分110トン（161Mld）を移動できるようになった。[ 13 ]
現在、ハットフィールド・チェイスの水路は、ハットフィールド・チェイス内陸排水委員会のレベル公社によって管理されています。同公社は、 30.8平方マイル（79.8 km 2 ）の地域の排水と、 84.5マイル（136.0 km）の水路の維持管理を担当しており、 [ 14 ]これには9つのポンプ場の運営が含まれます。[ 15 ]さらに、環境庁は、水が高水位水路に汲み上げられる地域内のいくつかのポンプ場を維持管理および運営しています。高水位水路とは、一般的に水位が周囲の土地よりも高い堤防で囲まれた水路のことです。[ 16 ]
ティックヒルの西に源を発するトーン川は、この地域の中央を流れています。キャンディファーム北ポンプ場と南ポンプ場は、この地域の西端に位置しています。南エンジン排水路とフォリー排水路は東側の境界を形成し、チェイスを越えた後のトーン川と平行に走っています。ブルハソックスポンプ場は南エンジン排水路の始点に位置し、最初の蒸気動力ポンプ場があった場所にあります。ハットフィールド廃水排水路と北エンジン排水路は北側の境界に沿って走っています。トンネルピット北ポンプ場と南ポンプ場はトーン川沿いにあり、ダートネスポンプ場は北エンジン排水路の始点にあります。これらの建物は1862年に建てられました。これらの水路はすべてピルフレイジャンクションで合流し、そこからスリーリバーズと呼ばれる3つの平行な水路がキードビーのポンプ場に流れています。ハットフィールド廃水排水路はジャンクションの手前で北エンジン排水路の下を横切り、北水路となります。中央水路はノースエンジン排水路とトルネ川によって形成され、南水路はサウスエンジン排水路とフォリー排水路の水を運んでいる。[ 16 ]
ブル・ハソックス揚水場は、サウス・アイドル排水路からの水を処理するように設計されていましたが、1970 年以前はフォリー排水路からの水も処理する必要がありました。この状況は、同年、フォリー排水路をサウス・レベル・エンジン排水路に送水する新しい揚水場がグリーンホルムに建設されたことで変更されました。この揚水場は、トレント川委員会がウェスト・アクスホルム IDB のために建設したもので、3 台のポンプがあり、2 台は直径24 インチ (610 mm)で109 Mld の揚水能力を持ち、1 台は15 インチ (380 mm)で 29 Mld の定格でした。この地域は、1970 年代後半から 1980 年代初頭にかけての高速道路建設計画の影響を受け、M18 高速道路がチェイスの西端に沿って走り、M180 高速道路がステインフォース・アンド・キードビー運河とほぼ平行に、しかし少し南寄りにチェイスを横断しました。道路からは大量の雨水が流れ出し、排水システムに流れ込んだ。[ 17 ]
河川管理当局は、この流出水に対応し、いくつかの地域の問題を解決するためにシステムをアップグレードする機会を利用した。1977年にローバンク揚水場が建設され、3台のポンプが設置された。1978年に建設されたウッドカー揚水場には、旧サンドトフト飛行場（現在はトロリーバス博物館の場所）にさらに3台のポンプが設置され、翌年にはベルトングランジに1台のポンプが設置された。これら3つの揚水場はすべてハットフィールド下水路に水を排出している。内陸排水委員会も、水量の増加に対応するためにポンプの一部をアップグレードする必要があった。[ 18 ]
キードビーのポンプ場には、6 本のコンクリート製暗渠と 6 台のポンプが備えられています。このポンプ場は 1940 年に建設され、420 hp (310 kW)のクロスリー製ディーゼルエンジン 6 台が設置され、60 インチ (150 cm)のグウィンズ製ポンプを駆動していました。1994 年に 5 台が国立河川局によって改修され、6 台目は電動モーターに交換されました。[ 13 ]トレント川への放水は、川の水位が十分に低いときは暗渠を通して行われ、そうでないときはポンプを通して行われます。チェイス内のポンプ場のいくつかはリバーシブルになっており、洪水の危険があるときは排水溝から高レベルの運搬路に水を汲み上げ、灌漑に水が必要なときは運搬路から排水溝に水を汲み上げます。環境庁は、ベルトン グランジ、グッドコップ、ロウ バンクにもポンプ場を所有しており、ハットフィールド廃水路に水を汲み上げています。[ 19 ]
この表は、ハドフィールド・チェイス内に位置する主要な環境庁のポンプ場の位置を示しています。加えて、この地域から排水された水がトレント川に汲み上げられるキードビーの位置も示されています。
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