スクープホイール

スクープホイールまたはスクープホイールは、通常、土地の排水に使用されるポンプです。

スクープホイールポンプは構造が水車に似ていますが、仕組みは逆です。水車は水力で機械を動かすのに対し、スクープホイールはエンジンで駆動し、あるレベルから別のレベルに水を汲み上げるのに使われます。主に土地の排水に使用され、初期のスクープホイールは風力で駆動されていましたが^[1]、後に蒸気で駆動するビームエンジンが使用されました。^[2]これはポンプの一種とみなすことができます。

スクープ水車は大量の水しぶきを出します。多くの場合、レンガ造りの建物の中に収められています。水が排出される川の水位が変動する場合や潮汐の影響を受ける場合に効率を保つために、「上昇する胸壁」、つまり傾斜した水門が使用されました。基本的な構造は、必然的に下掛け水車に似ています。

個々の刃はしばしばレードルと呼ばれていました。

スクープホイールは、北ドイツ、オランダ、英国、そして時折世界の他の地域で土地の排水に使用されてきた。19世紀半ばには遠心ポンプに置き換えられ始めた。リンカンシャー州ボストン北部のイーストフェンズとウェストフェンズは、1867年にそのようなポンプで排水されたが、より小型で設置コストも低かったにもかかわらず、初期費用が問題にならない限り、スクープホイールの方が優れた解決策であるとラン氏は主張していた。スクープホイールは、水を8フィート（2.4メートル）以上上げる必要がなく、入力と出力の水位があまり変わらない状況で使用された。^[3]

2 種類のポンプの興味深い比較が可能です。ケンブリッジシャーのラーク川沿いのプリックウィローに、既存の 60 馬力 (45 kW) のスクープ ホイールの横に、60 馬力 (45 kW) の垂直スピンドル遠心ポンプが設置されたからです。1880 年には、効率を確認するために一連のテストが実施されました。スクープ ホイールは、9.78 フィート (2.98 m) で毎分 71.45 トンを持ち上げ、エンジンは 103.33 馬力 (77.05 kW) を発揮していましたが、新しい設備は 106 馬力 (79 kW) を発揮し、10.84 フィート (3.30 m) で毎分 75.93 トンを持ち上げていました。効率は、スクープ ホイールで 46 パーセント、遠心ポンプで 52.79 パーセントと計算されました。最も大きな違いは石炭の消費量であり、新しいシステムでは1時間あたり11.64ポンド（5.28 kg）から6.66ポンド（3.02 kg）に削減されました。^[4]

• ノリア
• サキア
• 浚渫船

• ドッグダイクエンジン、リンカンシャー
• ピンチベック エンジン、リンカンシャー
• ポーデホール、リンカンシャー（スクープホイールはもう存在しない）
• ストレサム オールド エンジン、ケンブリッジシャー
• ウェストンゾイランド ポンプ場博物館、サマセット(スクープ ホイールは現存しません)

ウィキメディア・コモンズには、スクープホイールに関連するメディアがあります。

• イングリッシュ ヘリテージによって保存されているバーニー アームズ風車
• スクープホイールの歴史の概要
• アメリカの例。残念ながら車輪の写真はない。