ハロルド・ヒューストン・ジョージ

ハロルド・ヒューストン・ジョージ
ハロルド・ヒューストン・ジョージ
ニックネーム	「追跡」ジョージ
生まれる	1892年9月14日ニューヨーク州 ロックポート
死亡	1942年4月29日（49歳）オーストラリア、ダーウィン ( 1942-04-30 )
埋葬された	アーリントン国立墓地
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空軍
勤続年数	1916-1942
ランク	准将
サービス番号	0-9605
ユニット	アメリカ陸軍航空隊 第139航空隊
コマンド	極東空軍 第5迎撃司令部 第31追撃群 第94追撃飛行隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦 フィリピン戦役（1941年～1942年）
受賞歴	殊勲十字 章 殊勲章 シルバースター

ハロルド・ヒューストン・ジョージ（1892年9月14日 - 1942年4月29日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の将官であった。彼は第1次世界大戦前に第3ニューヨーク歩兵連隊に兵卒として入隊し、軍人としてのキャリアを開始した。航空隊に入隊し、 1918年にフランスで エースとなり、5機の航空戦勝利を記録した。

ハロルド・L・ジョージ（「爆撃機」ジョージ）と区別するために「追跡」ジョージとして知られたジョージは、フィリピン諸島への日本の攻撃の後、ルソン島で第5迎撃コマンド（暫定）を指揮し、その後、極東空軍司令官ルイス・H・ブレアトン少将が1941年12月24日にオーストラリアに避難した後、フィリピン諸島の陸軍航空隊の残存部隊を指揮した。 ^[1]

ジョージは、パンチョ・ビリャがニューメキシコ州コロンバスを襲撃したことによる危機の最中の1916年7月5日にニューヨーク州兵に入隊した。彼の部隊は連邦化されてメキシコ国境に配備され、そこで10月5日まで軍曹として勤務した。

ジョージは1917年4月15日、アメリカ通信部隊の航空部に航空士官候補生として入隊した。^[1]ニューヨーク州ミネオラのヘイゼルハースト飛行場でカーチス複葉機の飛行訓練を修了し、予備役軍人飛行士の等級を受け、1917年9月15日に通信将校予備部隊（SORC）の中尉に任官した。1917年10月、ジョージはフランスのトゥールに赴き、第201航空隊の指揮官に就任する前に、追加の訓練を受けるためにテキサス州ケリー飛行場へ向かった。

彼は6か月間、イスーダンの航空軍AEF訓練センターで他のパイロットを指導し、その後自らも追跡操縦と砲術のコースを受講し、1918年8月に第185航空隊に加わって戦闘に参加し、その後第139航空隊に配属された。

ジョージは1918年9月18日に第139航空隊に配属された。^[2]彼は10月27日にフランスのバンテヴィル近郊で最初の2機の撃墜を記録した。彼は敵のフォッカー4機編隊を襲い、2機を破壊し、他の2機を追い払った。ジョージは単独でフォッカーD.VIIを撃墜し、ロバート・オピー・リンゼイと2機目の撃墜を分け合った。2日後、彼は再び2機撃墜し、エドワード・ヘイトとカール・シェーンとフォッカーD.VIIに対する勝利を分け合った。11月5日、彼は他の2人のパイロットとD.VIIに対する5回目の撃墜を分け合い、エースとなった。彼の殊勲十字章は戦争が終わった後の1919年に授与された^[1]。

ジョージは米国に帰国後、トゥールで働いていた際に知り合ったヴェラ・マッケナと1919年4月5日にニューヨークで結婚した。2人の間にはロバート（1920年生まれ）とペギー（1922年生まれ）の2人の子供がいた。

戦後、彼は米国に戻り、バージニア州ラングレー飛行場で任務に就いた。1919年11月、カリフォルニア州マーチ飛行場で第19追撃飛行隊の飛行隊長および指揮官となり、1922年3月までその職を務めた。その間、1920年7月1日、航空隊が前線の戦闘部隊となった際に、陸軍航空隊大尉に志願して任官した。ユタ州フォートダグラスに行き、第104師団の航空隊士官として3年間勤務した。1925年3月にケリー飛行場の上級飛行学校に転属し、2年間教官を務めた後、1929年7月まで第43学校飛行隊の指揮官、追撃訓練部長を務めた。

その後、パナマのフランス飛行場に配属され、第24追跡飛行隊と第7観測飛行隊の作射手と指揮官として2年間勤務した。1932年6月25日にラングレー飛行場に戻り、第33追跡飛行隊の指揮官となり、続いて第8追跡グループの情報および作射手として勤務した。1934年、陸軍航空隊郵便作戦東部地区の指揮官となり、ニュージャージー州ニューアーク、オハイオ州クリーブランド、ミズーリ州セントルイス、テネシー州メンフィス間の航空郵便作戦を担当した。

1936年9月から1937年6月まで、アラバマ州マクスウェル飛行場の航空隊戦術学校に通い、続いて1937年から1938年にかけてカンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚学校に通った。次の配属はミシガン州セルフリッジ飛行場の第1追撃群で、同飛行隊の第94追撃中隊を指揮した。1940年2月1日、中佐に昇進し、セルフリッジで新設された第31追撃群の指揮官に任命された。

ジョージは、デ・ハビランド機で太平洋岸まで飛行し、ニューヨークに戻るという初期の大陸横断信頼性試験飛行からちょうど20年後に、メキシコと中央アメリカを経由してパナマへの航空機輸送飛行を指揮した。

1941年5月4日、ヘンリー・B・クラゲット准将がフィリピンのマニラに到着し、新設されたフィリピン国空軍の指揮を執った。1940年10月9日に大佐に昇進したジョージは参謀長としてクラゲットに同行した。陸軍省が遅ればせながらフィリピンの防衛を拡張しようとしたため、空軍はまず8月にアメリカ極東陸軍部隊空軍に、続いて1941年11月に極東空軍に発展した。クラゲットは第5迎撃コマンド（暫定）の司令官に任命され、ジョージは極東空軍の補給部長を短期間務めた後、参謀長として留まった。クラゲットが12月中旬にオーストラリアに派遣されると、ジョージが追撃指揮を引き継ぎ、ブレアトンと少数の参謀も12月24日に出発すると、ジョージは残った陸軍航空部隊と人員の 事実上の指揮官となった。

1942年1月25日に准将に昇進し、バターン半島のマリベレスに司令官の座を置いた。1942年3月11日、ダグラス・マッカーサー将軍とともにPTボートでコレヒドール島から撤退した。ジョージ将軍はコレヒドール島での功績により シルバースター勲章を授与された。

ジョージは1942年4月下旬、オーストラリアのダーウィン南東にあるバチェラー飛行場での地上事故で死亡した。ジョージはロッキードC-40に乗ってバチェラーに到着したばかりで、その近くに立っていたところ、第49戦闘機隊のカーチスP-40ウォーホークのパイロットが離陸時に方向制御を失った。ウォーホークはC-40と衝突し、破片が降り注いだ。伝えられるところによると、P-40の車輪がジョージの頭部に直撃した。同じ事故で、下級将校で米国の従軍記者であったメルビン・ジャコビーも死亡した。^[3]

ジョージはすぐに医療処置を受け、ローレンス・ブラスロー中尉（米陸軍医療部隊）による治療を受けたが、翌日死亡した。^[3]彼の遺体は米国に返還され、1942年5月26日にアーリントン国立墓地に埋葬された^。[4]

1942年8月、アメリカ空軍はイリノイ州ローレンスビルに飛行訓練基地であるジョージ陸軍飛行場を開設した。この基地は1945年9月に余剰基地と宣言され、売却された。カリフォルニア州ビクタービル空軍基地は1950年6月、ジョージに敬意を表してジョージ空軍基地と改名された。 ^[1]

• 第一次世界大戦におけるアメリカのエース飛行士のリスト

• Harold H. George at archive.today (2012-12-12 アーカイブ) USAF の経歴
• 非公式ウェブサイト ArlingtonCemetery.net の Harold Huston George
• 第一次世界大戦のアメリカのエース。ノーマン・フランクス、ハリー・デンプシー。オスプレイ出版、2001年。ISBN 978-1-84176-375-0。