第185航空隊

第185航空隊
第 185 航空隊の士官たち、ランベルクール飛行場、フランス、1918 年 11 月
アクティブ	1917年11月11日 – 1919年6月30日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	夜の追跡
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
胴体コード	「コウモリ」
エンゲージメント	第一次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	セス・ロー中尉[1]ジェリー・C・ヴァスコンセルズ 大尉[2]
記章
第185航空隊のエンブレム
飛行した航空機
ファイター	ソッピース キャメル F.1 , 1918 [2]

第185航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

「バット」として知られる第185航空隊は、第一次世界大戦中にアメリカが編成した最初で唯一の夜間追跡（戦闘）飛行隊であった。その任務は敵機、主に爆撃機と観測機の夜間迎撃であった。1918年のドイツとの休戦まで1か月弱戦闘に参加した。休戦後、飛行隊は1919年6月にアメリカに戻り、解散した。^{[2] [4]}

第 185 航空飛行隊は、解隊から 100 年後の 2019 年 6 月に第 185 サイバースペース作戦飛行隊として再編成されました。第一次世界大戦のバットマンが地上の仲間を守るために新たな領域で新たな任務に直面したのと同様に、今日のバットマンは空軍のサイバースペース環境内で敵を追跡し、照らし出します。第 185 COS は、バージニア州空軍州兵の第 192 航空団の傘下にあり、ラングレー空軍基地の第 1 戦闘航空団と完全な戦力統合関係を共有しています。

第185航空中隊は、1917年11月11日にテキサス州ケリー第2飛行場で第24航空中隊からの転属により編成された。隊員の多くはカーチス JN-4 B「ジェニー」練習機の操縦または整備の経験があった。15日には第2新兵大隊と第3新兵大隊からさらに隊員が転属した。1918年1月20日、中隊は海外任務のためロングアイランドのミッチェル飛行場にある航空集中センターに転属した。1週間余り後、中隊はRMSアドリアティック号に乗船し、船団護送のためノバスコシア州ハリファックスで遅れた後、2月16日にイギリスのリバプールに到着した。リバプールでは、飛行隊は列車に乗り、その夜にイギリスのウィンチェスターに到着し、そこでロムニー休憩キャンプに配属された。^[2]

2月28日、飛行隊は飛行隊に分割され、訓練のため王立航空隊の指揮下に入った。「B」、「C」、「D」飛行隊はチェシャー州フートンパークRFCの第4訓練基地（TDS）に移管された。「A」飛行隊はシュロップシャー州ターンヒルRFCの第63訓練基地に移管された。^[2]

フートンでは、飛行隊は飛行機修理工場、エンジン修理工場、さらに自動車輸送機関の修理について訓練を受けた。他の隊員はさまざまな事務作業について訓練を受けた。ターンヒルの隊員も同様の方法で訓練を受けた。飛行隊はロータリーエンジンを搭載したソッピース ストラッターとソッピース キャメル、およびイスパノ スイザ 8 B エンジンを搭載したソッピース ドルフィン戦闘機の両方について訓練を受けた。4 月に、第 185 航空飛行隊は RFC フートンで再編成され、飛行隊はそこで訓練を続けた。6 月 16 日、飛行隊は RFC の第 37 航空団司令官マンスフィールド大佐の視察を受け、前線にいるイギリス人兵士が不足していたため飛行隊が提供してくれた仕事に感謝の意を表した。 7月までに、第185飛行隊の隊員たちは、飛行隊が永久にイギリスに留まるだろうという噂が流れ、いらだち始めていたが、最終的に8月7日にウィンチェスター近郊のフラワーダウン休憩キャンプに集合するよう命令が下された。^[2]

フラワーダウンでの最終検査の後、 8月11日にサウサンプトン行きの列車に乗る前に、飛行隊は最終検査を受けた。翌日の午後遅く、飛行隊はイギリス海峡を渡り、フランスのル・アーブルにあるアメリカ軍第2休憩キャンプに到着した。^[2]

翌日、飛行隊は兵員輸送列車に乗り、サン・メクサン補充兵舎へ向かい、8月16日に到着した。そこで飛行隊は鋼鉄ヘルメットとガスマスクを装備し、催涙ガス室での訓練を受けた。8月20日、飛行隊は兵員輸送列車に乗り、コロンベ・レ・ベル飛行場の第1航空補給所へ向かい、23日に到着した。補給所の当局は第185飛行隊が十分に訓練されていると認識し、隊員らは航空機整備任務と補給所での任務に割り当てられた。^[2]

9月16日、パイロットの不足が深刻だったため、前線の他の飛行隊の欠員を埋めるために17名の飛行隊パイロットが転属となり、第185飛行隊には訓練を受けたパイロットが2名残ったものの、飛ばす航空機がなかった。最終的に10月7日、レンバークール飛行場へ移動し第1追撃グループに加わるよう命令が下された。雨が降り、長く不快なトラック移動を経て、飛行隊は10日午後遅くに到着した。10月12日、ソッピース キャメル14機が第185飛行隊に配属され、パイロットたちは試験飛行を開始した。数日後、コロンベイに転属していた5名のパイロットが第185飛行隊に復帰した。^[2]

レンバーコートでは、第 185 飛行隊は「夜間追跡」飛行隊に指定され、アメリカ陸軍が組織したこの種の飛行隊としては初めてのものであった。夜間追跡活動は初期段階にあった。ソッピース キャメルは、訓練を除いてほぼ時代遅れとみなされていた飛行機であった。パイロットは夜間飛行の訓練を受けておらず、多くは日没後に離陸したことがなかった。また、飛行隊は翼のフレア、パラシュート フレア、計器灯の実験をしなければならなかった。また、飛行場には着陸灯がなく、探照灯や対空砲台は日没後に飛行するアメリカ機に精通していなかった。さらに、パイロットの誘導に十分な探照灯がなかったため、パイロットは夜間に飛行場を見つけられず、ガソリン切れで不時着せざるを得なかった。多くの事故が発生し、飛行機のスペアパーツが慢性的に不足していた。^[2]

それにもかかわらず、1918年10月18日から19日にかけて最初の命令が発令され、第185航空中隊（夜間追跡）は、その夜、日没から夜明けまで最初の警戒態勢をとった。21日の夜、中隊はトロヨン上空に数機の敵機が飛行しているとの警告を受け、最初の夜間迎撃任務に出発した。しかし、その地域に到着した時には、敵機は見られなかった。22日の夜、中隊は敵地で低空戦闘を行い、ケルトン中尉はスピンコートとロンギュヨンの間の部隊列車に約100発の砲弾を発射した。しかし、視界が悪かったため、結果を報告することはできなかった。^[2]

飛行隊による唯一の空中戦は、10月23日の夜に起こった。敵のゴータ爆撃機がバル・ル・デュック上空にいるという報告が入り、ケルトン中尉とジョンソン中尉が警戒していたときだった。両パイロットは直ちに敵機を迎撃するために飛び立った。ケルトンは、バル・ル・デュック地域でサーチライトが敵機の位置を捜索しているのを見たと報告した。彼は1機の爆撃機を見て、20発のバースト射撃を行い、その爆撃機に命中させた。次に別の敵機を見て、10発のバースト射撃を行った。彼は上空の対空砲火とサーチライトを観察し、曳光弾が空中に発射されるのを見た。彼はその機体に向けて長距離から発砲したが、結果は観測されなかった。後に、ケルトンとジョンソンは敵機の予期せぬ出現で敵機を追い払い、すべての爆弾を投下したことが判明した。その後、彼らは戦線に戻る際に残りの爆弾を田園地帯に投下した。第185飛行隊は航空機を撃墜することはなかったが、彼らの任務を妨害することで象徴的な勝利を達成した。^[2]

10月28日、ユーイング中尉というパイロットが航空機事故で死亡した。彼の乗った飛行機は高度計の故障により炎上し、レンバーコートの南西500ヤードに墜落した。ケルトン中尉は30日に行方不明になった。彼は敵地で機銃掃射任務中に撃墜された。捕虜となった彼は脱出し、1ヶ月後に部隊に歩いて戻った。^[5]

11月11日、ドイツとの休戦協定の調印により、この艦隊の活動は終了した。

ドイツとの休戦後、昼間の訓練飛行は行われたが、ドイツ支配地域上空の飛行は許可されなかった。飛行隊はレンベルクールに約1か月滞在した。1918年12月11日、第1軍から、飛行隊は第1航空補給所、コロンベイ・レ・ベル飛行場に出頭し、すべての物資と装備を返却し、AEFでの任務から解放されるようにという命令を受けた。飛行隊のソッピース機は、オルリー飛行場の航空サービスアメリカ航空サービス受け入れ公園第1に引き渡され、イギリスに返却された。そこで、事実上すべてのパイロットと観測員が飛行隊から切り離された。^[6]

組織がコロンベイに滞在中、隊員たちは通常のキャンプの任務に従事した。コロンベイの隊員はその後、司令官、補給部隊に配属され、フランスにあるいくつかの中継キャンプの1つに報告するよう命じられた。そこで隊員たちは、米国への輸送とその後の復員のためにフランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待った。^[7] 1919年5月6日、第185連隊は米国への帰還に先立ち、ブレスト港近くの第5基地に移動した。到着後、隊員たちは未払いの給料を支払われ、シラミ駆除が行われ、正式な軍記録の調査が行われ、船に乗る前に乗客名簿が作成された。^[6]

1919年6月1日、第185航空隊は兵員輸送船に乗り込み、ニューヨーク港に向けて出航し、28日に到着した。6月15日にはロングアイランドのミッチェル飛行場に向かい、そこで隊員は復員し民間人生活に戻った。^[6]

• 1917年11月11日に第185航空隊として編成された。

1918年10月10日、第185航空隊（夜間追跡）に改称

1919年6月30日に復員した。^[2]

エリヒュー・H・ケルテン中尉は1918年10月30日に表彰状を授与された。 ^[9]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

ウィキメディア・コモンズには、第185航空隊に関連するメディアがあります。

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