ハロルド・エドワーズ（カナダ空軍将校）

ハロルド・エドワーズ
1943年のエドワーズ
ニックネーム	ガス
生まれる	( 1892-12-24 )1892年12月24日イギリス、ランカシャー州、 チョーリー
死亡	1952年2月23日(1952-02-23)（59歳）アメリカ合衆国 アリゾナ州スコッツデール
埋葬された	ビーチウッド墓地、オタワ、カナダ
忠誠	イギリス カナダ
サービス/ 支店	イギリス海軍 イギリス 空軍 カナダ空軍
勤続年数	1915–1944
ランク	航空元帥
コマンド	RCAF海外
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	バス勲章の勲功勲章 受勲者 戦功勲章受勲者(2) 聖スタニスラウス勲章(ポーランド) 聖アンナ勲章(ロシア) レジオンドヌール勲章コマンダー(アメリカ合衆国) レジオンドヌール勲章オフィサー(フランス) クロワ・ド・ゲール(フランス) 白獅子勲章大十字章(チェコスロバキア)

空軍元帥 ハロルド・"ガス"・エドワーズ、CB（1892年12月24日 - 1952年2月23日）は、カナダ空軍将校であり、カナダ空軍（RCAF）の設立に重要な役割を果たした。1941年11月から1943年12月まで、エドワーズは海外の航空司令 官 として、すべてのカナダ空軍人員の責任者を務めた。2012年6月、エドワーズは「カナダの国家空軍の設立における卓越したリーダーシップ」により、 死後、カナダ航空の殿堂入りを果たした。

ハロルド・エドワーズは1892年12月24日、イギリスのランカシャー州チョーリーで生まれ、1903年に家族とともにノバスコシア州グレイスベイに移住した。14歳で学校を中退し、炭鉱で罠猟の少年として働く一方、勤務シフトの合間に自宅学習も始めた。18歳までに炭鉱の主任電気技師の資格を取得し、1915年までには十分な学力を身につけ、王立海軍航空隊に入隊した。^[1]エドワーズは1916年にパイロットの資格を取得し、飛行少尉として卒業した。

第一次世界大戦中、エドワーズはフランスのリュクスイユ・レ・バンの第3（海軍）航空団に配属され、ドイツ軍機1機を撃墜したが、その後自身も撃墜され捕虜となった。^[2] 2度の脱出失敗後、3度目に脱出に成功したが再び捕らえられ、戦争の残り期間をコルマールで過ごすことになった。イギリスに送還後、エドワーズはイギリス空軍（RAF）に入隊した。RAFは1918年4月1日、イギリス海軍航空隊と陸軍の王立航空隊を合併して設立された。1919年、エドワーズはRAFで大尉の階級を持ち、南ロシアでのロシア革命でボルシェビキと戦うために志願飛行した。^[3]彼はレイモンド・コリショー少佐の指揮下にある第47飛行隊に配属された。ロシアでの功績により、彼は聖スタニスラウス勲章と聖アンナ勲章を受章し、また戦功勲章にも記されている。^[4]

戦後、エドワーズはカナダに戻り、1920年2月18日の創設から数か月後に新設されたカナダ空軍に入隊した。 ^[5]短期間の飛行訓練の後、彼はオタワに配属され、人事部門の責任者となり、第一次世界大戦の経験を持つカナダ人をイギリス空軍で記録し、暫定空軍に募集し、キャンプ・ボーデンに航空訓練センターを設立する責任を負った。1924年までに、カナダ空軍は十分に成長し、新しい国防省の一部として恒久的な地位を獲得した。1924年4月1日、カナダの国家空軍は国王の裁可を受け、正式にカナダ空軍として設立された。

カナダの国家空軍の人事組織の開発に取り組んだ後、エドワーズは1924年6月に飛行任務に復帰し、ウィニペグ湖南岸にあるカナダ空軍ウィニペグ基地の飛行艇派遣隊であるビクトリアビーチの責任者に任命された。^[6]上空からカナダを撮影するプログラムは1924年に本格的に開始され、マニトバ派遣隊はカナダの他の部隊に先駆けて、180時間を超える飛行で27,000平方メートル（0.027 km ^{2 ）を撮影した。 [7]}エドワーズは、航空写真撮影が地上調査と同等に正確であり^[8]、時間と労力を節約できることを実証した。^{[9]エドワーズは、より多くの物資と安全装備を搭載するため、}ヴィッカース・バイキング飛行艇の乗組員数を4人から3人に減らすことも勧告した。マニトバ支隊は、森林パトロールでも他のカナダ空軍支隊を率い、森林火災パトロール、木材巡視、立ち入り禁止地域への職員の輸送で1,020時間を飛行した。エドワーズと彼の同胞たちの仕事は、カナダで「航空マインド」を育み、カナダの民間航空の先駆者たちへの道を開いた。エドワーズの指揮官は、彼を「あらゆる点で非常に有能なパイロットであり、有能な士官であり、鋭敏で精力的。優れた組織者であり指揮官である」と報告した。^[10]

1934年、エドワーズはカナダ空軍ダートマス基地（現在の第12航空団シアウォーター）の指揮官に選ばれ、大恐慌後にカナダ空軍で最初の飛行隊の一つを編成した。 [ ^11]第5飛行隊（飛行艇）は、ダートマス、シェディアック、ガスペ、シドニー、リムースキの5つのカナダ空軍分遣隊を統合して創設された。^[12]彼の指揮の下、第5飛行隊はカナダ騎馬警察の監視員を乗せた密輸防止の空中パトロールを開始した。このパトロールはカナダ王立騎馬警察の艦艇と連動して飛行し、ノバスコシア海岸沿いのラム酒の密輸を阻止した。彼の指揮の下、第5飛行隊は航空機無線を使用してカナダ空軍とカナダ王立騎馬警察の地上局に疑わしい船舶を報告する最初の方法を導入した。彼はまた、無線通信を盗聴する ラム酒密輸業者を阻止するために地理的位置を隠す戦術グリッドシステムを導入した。

1936年にムース川で起きた悲惨な炭鉱事故の後、州首相はエドワーズに救助活動の調整を依頼した。エドワーズはメッセージを伝達し、第5飛行隊の航空機を調整して救助機材と人員を炭鉱に飛ばし、負傷者をハリファックスの病院に搬送した。これにより、陸路で搬送するよりも数日早く治療を受けることができた。^[13]北米とヨーロッパの何百万人もの人々がラジオで救助の様子を聞いた。これらの放送でエドワーズは救助活動におけるカナダ空軍の役割を説明したため有名になり、彼のリーダーシップは航空戦力への関心とカナダ空軍への尊敬を生み出した。^[14]

1930 年代半ばの大恐慌後、政府は貧困層や失業者のために仕事を作り、経済を刺激するために失業救済(UER) プロジェクトを実施しました。 ^[15]カナダ空軍は、UER プロジェクトから資金と人員の増加、新型航空機の導入、航空基地の改良などの恩恵を受けました。1937 年から 1938 年にかけて、エドワーズはカナダ空軍ダートマス基地の UER プロジェクトを監督し、ベーカーズ ポイントの小さな水上機基地を東カナダ最大かつ最も重要な航空基地に拡張しました。エドワーズは近隣の農家からの土地購入と、新しい格納庫と滑走路の建設を監督しました。エドワーズの指揮官は、「エドワーズは [通常の] 任務に加えて、UER プロジェクト No. 153 (ダートマス航空基地) を担当しており、彼の健全な判断力とたゆまぬエネルギーが、かなりの [社会的混乱] 困難の中でこの仕事を遂行する上での主な要因でした」と報告しています。^[16]

エドワーズ指揮下のカナダ空軍ダートマス基地と第 5 飛行隊は、第二次世界大戦勃発時に戦闘準備が整ったと宣言されたカナダ国内の唯一のカナダ空軍部隊であった。カナダ空軍の航空機は旧式で、近代的な航空戦の経験も不足していたが、エドワーズは基地がハリファックスの戦略的な港湾の防空に役割を果たせるよう準備し、大西洋の戦いでいたるところに潜むU ボートを最終的に撃破した。

第二次世界大戦の勃発時に、カナダはイギリス連邦航空訓練計画(BCATP)の主要開催地となることに同意し、この計画には全国 231 か所に 107 の飛行学校と 184 のその他の部隊の建設が含まれていた。1940 年から 1941 年にかけてカナダ空軍本部の人事担当航空委員として、エドワーズはカナダ空軍の人員配置、規律、給与、医療、牧師、上級職への任命、昇進、退職、配置、予備軍などの重要な人事サポート サービスの提供、および人事スタッフ見積もりの​​作成と人員予算の監督を担当した。非常に多くの有能な飛行教官の緊急の必要性を満たすために、ビリー ビショップ空軍元帥はアメリカのクレイトン ナイト委員会に協力を求め、何百人ものアメリカ人民間飛行教官とスタッフ パイロットの募集を促進した。エドワーズは、アメリカの中立を侵害しないよう政治的に微妙な外交プロトコルを尊重しながら、これらのアメリカ人をカナダ空軍に吸収するという複雑な問題に対処した。^[17]

BCATPは、バトル・オブ・ブリテン中の^{パイロット}の急激な損失と占領下のヨーロッパでの爆撃攻勢での55,000人以上の航空乗務員の損失の補充に重要な役割を果たした英連邦空軍に131,000人以上の航空乗務員[18]を提供することができました。BCATPにより、英連邦諸国はヨーロッパ、北アフリカ、中東、極東の航空部隊に人員を配置することができました。

1942年1月、第二次世界大戦の最中、エドワーズは「海外駐留カナダ空軍司令官」としてイギリスのロンドンに転勤した。エドワーズの幅広い行政経験、将校と下士官の福利厚生への配慮、そしてもちろん力強い性格は、イギリスだけでなく中東や極東を含む海外駐留カナダ空軍の隊員全員を指揮するのに最適な人物であった。^[19]

BCATP第15条によれば、カナダの卒業生航空乗務員はイギリス到着後、35個のRCAF飛行隊を編成することになっていた。しかし、エドワーズがロンドンに到着したとき、彼はカナダ人がRAF内の「地獄の半エーカー」に散らばっていることを発見した。イギリスの駐在部門のRCAF士官は、カナダ人をRCAF飛行隊に集中させる指示をほとんど受けておらず、RAF飛行隊に配属された6,000人以上のカナダ人の所在がわからなかった。エドワーズは、すべてのRCAF人員の所在を追跡するための記録統計局を設立した。彼は、RAF病院のRCAF医療スタッフを増強し、イーストグリンステッドの形成外科病院の建設を支援した。彼は郵便システムを改善し、カナダのニュースレター「Wings Abroad」を導入した。エドワーズは、現場のRCAF人員がRCAFによって管理される事項（給与、手当、昇進など）について直接連絡できるように、7つの地区本部を設立した。同様に、地中海と極東におけるRCAFの人員がますます増加したことから、カイロ、エジプト、インドに地区本部が開設されました。^[20]

RAFの飛行隊に多くのカナダ人が所属していたため、エドワーズはBCATP署名国が合意したように第15条が施行されていないことを懸念していた。さらに、RAFの飛行隊に多数のカナダ人が配属されていたため、空中戦におけるRCAFの貢献が曖昧になり、カナダの貢献が正当に認められていなかった。エドワーズは第15条を復活させるためにRAFのカウンターパートと会談した。これは「カナダ化」として知られるようになったプロセスであり、カナダ人はRCAFの別個の飛行隊を編成し、カナダの指揮下でカナダの部隊として戦うことになっていた。この計画はRAFの最高幹部から厳しい批判を受けた。^{[21]彼の強引な態度は}航空省内での彼の評判を落とした。^[22]オタワからの「カナダ化」を推し進めつつ航空省と敵対しないようにという矛盾した指示は彼の健康を害した。^[23] 18のカナダ空軍戦闘機飛行隊は6つのカナダ航空団に編成され、イギリス空軍第2戦術航空軍で最大の連邦派遣団を形成した。同様に、イギリス空軍爆撃司令部の第6グループカナダ空軍の15の爆撃飛行隊は、ナチス占領下のヨーロッパの夜空で敵と戦う上でカナダの主要な役割を認められることとなった。同様に、6つのカナダ空軍対潜水艦および対艦船飛行隊は、イギリス空軍沿岸司令部で多大な貢献をした。^[24]第二次世界大戦の終わりまでに、ヨーロッパのカナダ空軍BCATP施設と飛行隊は、連合国で4番目に大きな航空軍を構成した。^[25]

エドワーズ空軍元帥は、第二次世界大戦における連合国の勝利に対するカナダ空軍の総合的な貢献を称えられ、イギリス、アメリカ、フランス、チェコスロバキアから名誉ある賞を受賞した。^[26]

カナダ空軍での勤務で疲れ果て、健康が悪化したエドワーズは、1943年12月31日にカナダに帰国せざるを得なくなった。 ^{[27]彼は1944年9月29日にカナダ空軍を退役し、1952年2月23日に}アリゾナ州スコッツデールで59歳で亡くなった。^[28] 6日後の1952年2月29日、カナダ空軍は初の空軍元帥をオタワのビーチウッド墓地に国家栄誉をもって埋葬した。死後60年目の2012年6月15日、エドワーズ空軍元帥はビーチウッド墓地内にある国立軍人墓地で戦友の隣に改葬された。 ^[29]

彼の息子ビリー・エドワーズは、アラン・キングの1969年のドキュメンタリー映画『ある夫婦』で紹介された。^[30]

• 1919年12月16日 – 捕虜生活中の貴重な貢献が評価される（ロンドン・ガゼット）
• 1920 年 1 月 19 日 – 聖スタニスラウス勲章（剣と弓付き）（ロシア）
• 1920年3月15日 – 報告書に記載
• 1920年3月23日 – 聖アンナ勲章（剣と弓）（ロシア）
• 1943年1月1日 –バス勲章コンパニオン
• 1946年8月13日 –功労勲章司令官（アメリカ合衆国）
• 1947年9月12日 – Croix de Guerre avec palme (フランス)
• 1947 年 9 月 12 日 – レジオンドヌール勲章士官(フランス)
• 1948 年 3 月 5 日 -勝利のための白獅子勲章- 星、一等 (チェコスロバキア)
• 2012年6月14日 – カナダ航空殿堂

• 1916年2月3日 – 飛行中尉
• 1917年10月1日 – 飛行中尉
• 1926年9月29日 – 飛行隊長
• 1936年4月1日 – 航空団司令官
• 1939年4月1日 – グループキャプテン
• 1940年2月1日 –空軍准将
• 1941年8月5日 – 空軍中将
• 1942年6月20日 – 空軍元帥

文献

• ケーブル、アーネスト、大佐（退役）（2013 年）。「エドワーズ空軍元帥 - 「国家空軍の構築」」「空軍.37 （ 1）」{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• エドワーズ、スザンヌ K. (2007)。ガス: トラッパーボーイから空軍元帥へ。レンフルー、オンタリオ: ジェネラルストア出版社。ISBN 9781897113745。
• エドワーズ、スザンヌ K. (2011)。『トラッパーボーイの冒険』。オンタリオ州レンフルー：ジェネラルストア出版社。ISBN 9781897508893。
• グリーンハウス、ブレレトン、ハリス、スティーブン J.、ジョンストン、ウィリアム C.、ローリング、ウィリアム GP (1994)。「第 2 章と第 3 章」。カナダ空軍の公式歴史。第 3 巻:「戦争の試練 1939-1945 」。トロント: トロント大学出版局、国防省およびカナダ政府出版センター、カナダ補給サービス局の協力。ISBN 0802005748。

• カナダ航空殿堂
• 45 AM エドワーズ王立カナダ航空訓練飛行隊^{[永久リンク切れ]}
• シアウォーター航空博物館
• BCAPT – 連邦航空訓練計画
• カナダの最も有名な軍事指導者25人 2020年11月11日アーカイブウェイバックマシン