HMSシャーク（1776）

歴史
イギリス
名前	HMSシャーク
ビルダー	ランドール、ロザーハイズ
発売	1776年3月
取得した	1775 株の購入により
名前を変更	HMSサラマンダー
運命	1783年8月売却
イギリス
名前	サラマンダー
所有者	ピーター＆ロバート・メリッシュ（メリッシュ＆カンパニー）[1] 1803-4年:Carver＆Co.、[2]またはCalvert＆Co.
取得した	1783年頃購入
運命	1812年には記載されなくなった
一般的な特徴
トンの負担	303、[3]または309、[1]または313、[4]または319、 [ 5]または320、[6]または342 [5] [a] ( bm )
長さ	96 フィート 3 インチ (29.3 メートル) (全長); 78 フィート 4 インチ (23.9 メートル) (キール)
ビーム	27フィート5インチ（8.4メートル）
下書き	9 フィート 0 インチ (2.7 メートル)
帆の計画	HMS:スループ 商船:完全装備船
補体	1799:30 [5] 1804:34 [5]
武装	1776年: 16門の大砲[4] 1799年:6ポンド砲と9ポンド砲×14 [5] 1804年: 9ポンド砲10門[5] 1806年: 6ポンド砲12門[7]

イギリス海軍は1775年にHMSシャークを船倉で購入しました。この船は1776年に進水し、1778年に火船に改造され、 HMSサラマンダーと改名されました。海軍は1783年にこの船を売却しました。その後、この船は商用のサラマンダーになりました。1780年代には北部の捕鯨に従事していました。1791年にはオーストラリアに囚人を輸送しました。その後、数年間南部の捕鯨船となり、その後一般輸送船、そして奴隷船になりました。1804年にフランスが捕獲しましたが、イギリス海軍が再捕獲しました。この船が最後に記載されたのは1811年ですが、 1804年以降のロイズリスト（LL）の船舶入出港（SAD）データには表示されていません。

海軍は1775年11月にシャークを船倉で購入し、1776年3月9日に進水させた。シャークはジョン・チャップマン司令官の指揮下で就役した。1776年5月26日にリーワード島に向けて出航した。1776年7月27日、シャークはUSS リプライサルと激しい戦闘を繰り広げたが決着はつかなかった。ジェームズ・ヤング中将は 1777年4月、コメットと共にシャークをイギリスに送り返した。船団にはアメリカの私掠船ランドルフとの交戦後、修理のために送り返していたヤーマスも含まれていた。^[8]シャークは1777年7月27日にイギリスを出港し、リーワード諸島に戻った。 1778年7月23日、 海軍はシャークを火船に改造し、サラマンダーと改名した。

1778年11月、ジェームズ・キニア司令官はハーディ提督の艦隊のためにサラマンダーを就役させた。1779年9月、シーモア・フィンチ名誉司令官がキニア司令官に代わった。1780年5月28日、フィンチ・サラマンダーはリーワード諸島に向けて出航した。1781年2月、RHヒッチェンズ司令官がフィンチに代わった。 [9 ^]控訴院まで持ち込まれた訴訟では、サラマンダーは1781年2月のセントユースタティウス島の占領に対する賞金を受け取る権利のある船舶の1つであった。 ^[10]

4月頃、ヘンリー・エドウィン・スタンホープ司令官がヒチェンズに代わって就任した。スタンホープは6月16日に大尉に昇進し、9月5日にエドワード・ボーウォーター司令官に交代した。この艦はサー・ジョージ・ブリッジス・ロドニーの師団に配属されたが、チェサピーク湾の海戦には参加しなかった。^[11] 1782年3月、リチャード・ルーカス司令官がボーウォーターに代わってリーワード諸島の基地に着任したが、1か月後にヘンリー・ディーコン司令官がルーカスに代わってジャマイカの基地に着任した。^[9] サラマンダーは、 1782年3月にセントルシアで拿捕されたフランスのスループ船プリンス・オブ・オレンジの収益をトリトンと分け合った。^[12]

海軍は1783年8月14日にサラマンダーを売却した^。[9]

北部の捕鯨漁業 (1784–1790): サラマンダーは、1786 年のロイド船籍( LR )に、船長 T. アッシュ、船主 P. メリッシュの名で登場している。この船の取引はロンドン - グリーンランドであった。^[13]つまり、この船はグリーンランドの捕鯨漁業に従事していた。1784 年にはすでに「3 匹の魚」(クジラ) を捕獲したと報告されている。^[14] 1786 年 8 月、アッシュ船長のサラマンダーは、グリーンランドから戻る途中、ウィットビー沖で 8 匹の魚を捕獲した。 ^[15] 1787 年 7 月、アッシュ (またはアシュトン) 船長のサラマンダーは、デイビス海峡で^[16] 2 匹の魚を捕獲したと報告されている。1788 年 6 月、「ロンドンのサラマンダー」は魚を捕獲しなかったと報告されている。^[17]それでも、パターソン船長のサラマンダーは、3 匹の魚を捕獲してロンドンに戻った。^[18]

囚人移送（1791年）：ジョン・ニコル船長の指揮の下、サラマンダーは囚人をオーストラリアに移送する第3艦隊の一員であった。1791年3月27日にポーツマスを出港し、1791年8月21日にニューサウスウェールズ州のポートジャクソンに到着した。^[6] 160人の男性囚人を乗せたが、そのうち5人が航海中に死亡した。^[19]

この船は1791年9月4日にポート ジャクソンからノーフォーク島に向けて出航し、この航海でポート スティーブンスに入港した最初の船として知られています。サラマンダー ポイント (現在のネルソン ヘッドとフライ ポイント)、サラマンダー ベイ (現在のネルソン ベイ)、現在のサラマンダー ベイと周辺の郊外は、この船にちなんで名付けられました。

南方鯨類漁業 (1791–1793): サラマンダーはその後、南太平洋で捕鯨船となった。あまり運がなかったため、ペルーへ航海した。^{[20] 1792年11月、サラマンダーは30トンの}マッコウクジラ油を積んでペルー沖にいたと報告された。1793年3月30日、サラマンダーは33°0′N 37°0′W / 33.000°N 37.000°W / 33.000; -37.000で「全く問題なし」で、マッコウクジラ油132バレルとアザラシの皮6000枚を積んでいた。1793年9月15日、サラマンダーは117トンのマッコウクジラ油とアザラシの皮6100枚を積んで、セントサルバドールを経由してイギリスに戻った。^{[ 3 ]}

南部の捕鯨漁業（1794年 - 1796年）：ウィリアム・アイリッシュ船長の指揮の下、1794年2月9日にサラマンダーはニューサウスウェールズの漁業に向けて再び出航した。^[3] 5月までにサラマンダーはリオデジャネイロに到着し、修理と加温を行った。2年後の5月にも再びリオに到着し、補給を行った。^{[20] 1796年9月2日、サラマンダーは}マッコウクジラ油141トン、鯨油7トン、骨5 cwt、アザラシの皮250枚を積んでイギリスに帰還した。 [ 3 ^]

輸送船（1797年～1799年）： SADデータによると、「サラマンダー輸送船」は1797年6月17日にヤーマスから西インド諸島に向けて出航した。この船は後にバルバドスとジャマイカでも目撃された。「サラマンダー（輸送船）」はジャマイカから戻り、1799年7月27日にグレーブセンドに到着した。^[22]

南部の捕鯨業 (1800–1801): サラマンダーは1799年に「良好な修理」を受けた。トーマス・ホッパー船長は12月13日にサラマンダーの私掠免許状を受け取った。^[5]捕鯨船など特定の船種の乗組員を徴用から免除する保護リストには、1798年から1800年までサラマンダーが記載されていた。 ^[20] 1800年にブラジルバンクスに向けて出航した。^{[3] [b]} 1800年5月、襲撃を受けた後、修理を求めてリオデジャネイロに立ち寄った。 1801年4月4日、サラマンダーがブラジル沖で奪った小さなスペインの戦利品の没収のため喜望峰に向かう途中、喜望峰沖でサラマンダーがいることが報告された。当時サラマンダーには150トンの鯨油があった。^[24] 1801年10月2日、サラマンダーはセントヘレナ島にいた。その後11月8日にイギリスに帰還した。^[3]

1802年のロイズ船籍簿にはサラマンダーはロンドンを拠点とする輸送船として記載されており、船長はハッチンズ、所有権は依然としてメリッシュ商会であった。武装については何も触れられていなかった。^[1]同年、サラマンダーは再び「良好な修理」を受けた。

最初の奴隷輸送航海（1802年 - 1803年）：奴隷輸送航海のデータベースによると、サラマンダーはウィリアム・ジェイムソン船長、アンソニー・カルバート船主の元、奴隷輸送船となった。ウィリアム・ジェイムソン船長は1802年10月11日にロンドンを出港し、西アフリカに向かった。この船は短命に終わったアミアン条約の期間中に航海していたため、ジェイムソンは私掠免許を取得していない。サラマンダーは1802年12月12日にケープコースト城で捕虜を捕らえたと報告している。サラマンダーは1803年5月1日に313人の捕虜をハバナに引き渡した。サラマンダーは1803年8月26日にロンドンに戻った。^[25]

第2回奴隷航海（1804年）： 1804年の ロイズ船籍簿によると、サラマンダー号の所有権はカーバー＆カンパニーに、船長はウォルバートに、貿易はロンドン・アフリカに変更された。^[2]デリック・ウールバート船長は1804年2月17日に私掠免許を取得した。 ^[5]彼は1804年3月4日にロンドンを出航した。^[26]

武装と私掠免許状を有していたにもかかわらず、サラマンダーは1804年に拿捕され、再び拿捕されてバルバドスに連行された。^[27]

20門の大砲と153人の乗組員を擁するフランスの私掠船グラン・デシデは、政府の物資を積んでいた10門の大砲を持つブリッグ船プリンセス・ロイヤルを拿捕した。グラン・デシデはプリンセス・ロイヤルに乗船し、9月22日に「賢明な行動」の末サラマンダーを拿捕した。^[28]グラン・デシデはサラマンダーの捕虜95人をプリンセス・ロイヤルに乗せ、134人を捕虜にした。^[29]グラン・デシデはその後サラマンダーと他の2人のギニア人をグアドループのバス・テールに派遣した。^[28]

HMS  Heureux が「イギリス船サラマンダー（ギニア船）」を奪還したとき、^[30] サラマンダーには5人の捕虜しか乗っていなかった。プリンセス・ロイヤルもHMS  Curieuxに奪還され、^[30] 10月13日にバルバドスに到着した。^[29]

その後の経歴: 1804 年以降、サラマンダーは新聞の「船舶ニュース」欄、特に船舶の入出港欄から姿を消した。1805 年以降、ロイド船籍船籍船には、船長ウォルバート、所有者カルバート商会、貿易はロンドン・アフリカと変更なく記載された。しかし、奴隷航海のデータベースには、それ以上の記録はなく、英国は 1807 年に奴隷貿易を廃止した。記載は 1811 年まで変更なく続いた。サラマンダーは1812 年には記載されなくなった。わずかな違いはあるものの、船舶登録簿の記載についても同様である。

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• クロフォード、マイケル J.、コンラッド、デニス マイケル、ボーエン ハッセル、E. ゴードン、ヘイズ、マーク L. (2013)。アメリカ独立戦争の海軍文書。第 12 巻。ワシントン DC: 海軍歴史遺産司令部 (米国) 。ISBN 978-0-945274-72-8. OCLC  1062228651.
• クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1844157006。

• サラマンダー

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