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 チャージャークラスの計画
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSチャージャー |
| ビルダー | ヤロー造船所、ポプラ、ロンドン |
| 横たわった | 1893年11月 |
| 発売 | 1894年9月15日 |
| 完了 | 1896年2月 |
| 運命 | 1912年、廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | チャージャー級 駆逐艦 |
| 変位 | 255ロングトン（259t） |
| 長さ | 195フィート（59メートル） |
| ビーム | 18.5 フィート (5.6 メートル) |
| 下書き | 7.25 フィート (2.2 メートル) |
| 推進 |
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| スピード | 27ノット（時速50km、時速31マイル） |
| 武装 | |
チャージャーはイギリス海軍のチャージャー級 駆逐艦である。1894年9月15日にロンドンのポプラーにあるヤロー造船所で進水し、 [1]国内海域で運用された後、1912年に売却された。
建設と設計
1893年10月12日、イギリス海軍本部は1893年から1894年のイギリス海軍造船計画に基づき、造船所ヤロー社に3隻の魚雷艇駆逐艦（チャージャー、ダッシャー、ヘイスティ）を発注した。これは1892年から1893年の計画に基づきヤロー社に発注した2隻の試作駆逐艦（ハボック、ホーネット）に続くものであった。[2] [a]
海軍本部は駆逐艦の標準設計を規定せず、試験速度 27 ノット (時速 31 マイル、50 km/h)、タートルバック[b] 船首楼、武装など、幅広い要件を定めたが、武装は魚雷艇または砲艦のどちらの用途で使用されるかによって変わることになっていた。[5]魚雷艇の場合、計画された武装は、艦の司令塔のプラットフォーム (実際にはプラットフォームは艦橋としても使用されていた) に 1 門のQF 12 ポンド 12 cwt (口径 3 インチ (76 mm)) 砲を搭載し、副砲として 3 門の 6 ポンド砲と 2 門の18 インチ (450 mm)魚雷発射管を搭載することだった。砲艦の場合、魚雷発射管の 1 つを取り外して、さらに 2 門の 6 ポンド砲を搭載することができた。[6] [7]
ヤローの設計は全長195フィート0インチ（59.44メートル） 、垂線間190フィート8インチ（58.12メートル）、幅18フィート6インチ（5.64メートル）、喫水11フィート3インチ（3.43メートル）であった。排水量は軽荷重で255英トン（259トン）、満載で295英トン（300トン）であった。2つの機関車ボイラーが180ポンド/平方インチ（1,200 kPa）の蒸気を2つの3気筒三段膨張エンジンに供給した。[8]機械の定格出力は3,000馬力（2,200kW）であった。[9]煙突が2本取り付けられた。[8]
チャージャーは1893年11月にロンドンのヤローズ・ポプラ造船所で991番造船所として起工され、1894年9月15日に進水した。 [8]海上公試では27.98ノット（時速32.20マイル、51.82キロメートル）の速度を記録し、[10] 1896年1月に完成した。費用は41,133ポンドだった。[8]チャージャーが完成する頃には機関車用ボイラーは水管ボイラーに取って代わられつつあり、 1899年から1890年にかけてアールズ造船所で水管ボイラーを3連煙突構成に変更する改修が行われた。[8]
サービス履歴
1896年、チャージャーはポーツマスで予備役となった。[11] 1901年7月、同艦はその年の海軍演習に参加した。[12] チャージャーは1902年3月11日、デボンポートでロバート・ウィリアム・フランシス・トラヴァース大尉によって就役し、 [13]デボンポート教育艦隊での任務に就いた。[14]翌月、トラヴァースは戦艦 ナイルに転属し、GH・ブラウン大尉がチャージャーの艦長に任命された。[15]チャージャーは1902年8月16日、エドワード7世の戴冠式のためにスピットヘッドで行われた観艦式に参加した。[16] 1903年9月23日、チャージャーはスコットランド西海岸のネヴィス湖で岩に衝突した。 [17]
1905年7月、チャージャーはチャタム予備艦隊の一員としてイギリス海峡での艦隊演習に参加した。[18] チャージャーは1908年にシアネス造船所でボイラーの配管を交換するなどの改修を受けたが、[19] 4月27日に駆逐艦リブルが巡洋艦アテンティヴと衝突して大きな損傷を受けたため改修は中断され、チャージャーはリブルを収容するためにドックを空けなければならなかった。[20 ] 現在第6駆逐艦隊の一部となっている チャージャーは、1911年8月にシアネスで再び改修を受けた。[21]
チャージャーは1912年5月14日にチャタムで船舶解体業者のワードに売却され、シルバータウン工場で解体された。価格は1600ポンドだった。[8] [22]
注記
- ^ 同日、ソーニクロフト社にさらに3隻の駆逐艦が発注され、その後、同じ計画に基づき他の造船会社にもさらに30隻の駆逐艦が発注された。 [3]
- ^ 高速時に海水をはじくように設計された、誇張されたキャンバーを持つ前甲板。[4]
引用
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第34371号。1894年9月17日。8ページ。
- ^ リヨン 2001、40、43 ページ
- ^ リヨン 2001、19 ページ
- ^ ガーディナー＆ランバート 1992、188ページ
- ^ リヨン 2001、20 ページ
- ^ リヨン 2001、98-99 ページ
- ^ フリードマン 2009、40ページ
- ^ abcdef リヨン2001、p.56
- ^ フリードマン 2009、290 ページ
- ^ ブラッシー 1897、321 ページ
- ^ 「海軍問題：過去と将来：船舶と人員の予備力」。海洋エンジニア。第18巻。1896年7月。155ページ。
- ^ ブラッシー 1902、pp.86–87, 90–91
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36720号。ロンドン。1902年3月20日。10ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36713号。ロンドン。1902年3月12日。7ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36747号。ロンドン。1902年4月21日。6ページ。
- ^ 「スピットヘッドでの海軍観閲式」。タイムズ。第36847号。ロンドン。1902年8月15日。5ページ。
- ^ 「Maritime Intelligence: Charger (HMS)」。Shipping Gazette and Lloyds List。1903年9月26日。p. 10。2021年2月1日に閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「海軍および軍事情報: 海峡での艦隊演習」。タイムズ。第37755号。1905年7月10日。7ページ。
- ^ 「海軍問題—過去と将来: シアネス造船所」第30巻、1908年5月、402ページ。
{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です - ^ 「海軍災害」。タイムズ。第38633号。1908年4月29日。10ページ。
- ^ 「海軍問題—過去と将来: シアネス造船所」第34巻、1911年8月、15ページ。
{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です - ^ レッキー 1913、45 ページ
文献
- Brassey, TA (1897)。The Naval Annual 1897。英国ポーツマス：J. Griffin and Co.
- Brassey, TA (1902)。The Naval Annual 1902。英国ポーツマス：J. Griffin and Co.
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
- ガーディナー、ロバート、ランバート、アンドリュー編 (1992)。蒸気、鋼鉄、砲火: 蒸気軍艦 1815-1905。コンウェイの船の歴史。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-564-0。
- レッキー、ハルトン・スターリング（1913年）。『王の船：第2巻』。ロンドン：ホレス・ミュアヘッド。
- リヨン、デイヴィッド（2001年）。『最初の駆逐艦』ロンドン：キャクストン・エディションズ。ISBN 1-84067-3648。
- マニング、TD (1961)。『イギリス駆逐艦』ロンドン：パトナム。OCLC 6470051 。