VMM-164

海洋中ティルトローター飛行隊 164
海洋中ティルトローター飛行隊 164
	旧HMMT-164部隊記章
アクティブ	1964年7月1日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海兵隊
タイプ	中型揚力ティルトローター飛行隊
役割	突撃支援
の一部	海兵航空団39; 第3海兵航空団
駐屯地/本部	海兵隊航空基地キャンプ・ペンドルトン
ニックネーム	「ナイトライダーズ」; 「フライング・デス」（ベトナム）
モットー	「あらゆる困難を乗り越えて」
テールコード	ユーチューブ
エンゲージメント	ベトナム戦争; イーグルプル作戦; フリークエントウィンド作戦; 砂漠の嵐; 作戦希望回復作戦; *生来の決意作戦
司令官
指揮官	ケイシー・D・ネルソン中佐
執行役員	ジョン・ブラウン少佐
飛行した航空機
貨物ヘリコプター	CH-46 シーナイト(1965–2015) ; MV-22B オスプレイ(2015–現在)

海兵中型ティルトローター飛行隊 164 (VMM-164) は、MV-22B オスプレイを運用するアメリカ海兵隊のティルトローター飛行隊です。ナイトライダーズとして知られ、海兵航空群 39 (MAG-39) と第3 海兵航空団(3MAW) の指揮下にあります。キャンプペンドルトン海兵隊航空基地を拠点としています。

歴史

海兵隊中型ヘリコプター飛行隊164（HMM-164）は、ハーバート・J・ブラハ中佐の指揮下、1964年7月1日にカリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空基地でUH-34を運用する海兵隊航空機グループ36（MAG-36）の一部として編成された。^[1]^{: 55} 1965年8月、飛行隊はカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地の海兵航空団サポートグループ37に異動した。^{[1 ]}^{: 95}飛行隊は、西海岸飛行隊に割り当てられた最初のCH-46Aシーナイトを受け取った。 ^[1]^{: 55}飛行隊は、過度のローター振動やエンジンへの砂による損傷など、さまざまな技術的な初期問題に対処する必要があった。さらに、南ベトナムでの戦闘経験の結果、ヘリコプターは両側に機関銃を搭載するように改造する必要があった。^[1]^{: 100}

ベトナム戦争

1966年2月16日、飛行隊はUSS プリンストンに積み込まれ、スービック湾米海軍基地へ輸送された。3月4日にスービック湾に到着すると、 USS バレーフォージに移送された。3月8日、飛行隊は南ベトナムのダナン近郊のマーブルマウンテン航空施設に上陸し、海兵隊航空集団第16 (MAG-16)に加わり、戦争に参加した最初のCH-46飛行隊となった。^[1]^{: 99}以前の改修にもかかわらず、CH-46Aは砂によってエンジンコンプレッサーが損傷する問題が発生し、その結果、200～300回の出撃ごとにエンジンを交換しなければならなかったが、8月末までにフィルターが取り付けられ、問題は改善された。^[1]^{: 101–2} 3月下旬、飛行隊はキングス作戦を支援した。^[2]^{: 79} 6月23日、ア・サウの戦いの終わりにキャンプが放棄された後、ア・サウ特殊部隊キャンプに残された弾薬を破壊するターナー作戦を支援した。^[2]^{: 150} 7月15日のヘイスティングス作戦中、LZクロウ（16°51′40″N 106°54′32″E / 16.861°N 106.909°E / 16.861; 106.909 ）で2機のCH-46が衝突して墜落し、 HMM-265の3機目のCH-46は木に衝突して墜落した。これらの衝突の結果、2人の海兵隊員が死亡、7人が負傷し、3機のヘリコプターすべてが回収不可能なほどひどく損傷したため破壊しなければならなかった。その日遅く、HMM-265の別のCH-46がベトナム人民軍の砲火を受けて墜落し、13人の海兵隊員が死亡した。海兵隊はすぐにその地域を「ヘリコプターバレー」と改名した。^[2]^{: 164–5} 7月4日から、飛行隊はメイコン作戦を支援した。^[2]^{: 205}

1967年4月3日、飛行隊は特別上陸部隊（SLF）ヘリコプター飛行隊となった。^[3]^{: 281} 4月下旬、飛行隊はケサン戦闘基地周辺の丘陵戦闘を支援した。^[3]^{: 39} 4月後半、飛行隊はビーコンスター作戦を支援した。^[3]^{: 156} 5月20日から、飛行隊はヒッコリー作戦を支援した。 ^[3]^{: 28} 7月初旬、飛行隊はバッファロー作戦を支援した。^[3]^{: 163} 7月13日、飛行隊はフーバイ戦闘基地に上陸した。^[3]^{: 281} 10月16日、飛行隊はMAG-36に配属された。^[3]^{: 281}

1968年3月3日、飛行隊はUSSバレーフォージのSLFブラボーに配属された。^[4]^{: 719 6月16日、飛行隊は上陸した。[4]}^{: 719}⁸月下旬、飛行隊はサセックスベイ作戦を支援した。^[4]^{: 382} 12月29日、飛行隊は再びUSS トリポリのSLFブラボーに配属された。^[4]^{: 719}

1969年1月、同飛行隊はボールドマリナー作戦を支援した。^[5]^{: 300} 10月20日、同飛行隊は南ベトナムを離れ、沖縄へ移動した。11月初旬、同飛行隊は水陸両用即応集団ブラボーに乗り込み、スービック湾での整備と訓練と、カマウ半島からベトナム非武装地帯までの南ベトナム沿岸海域での訓練を交互に行った。^[5]^{: 310}

1971年5月、この飛行隊はUSS ニューオーリンズの水陸両用即応集団アルファの第31海兵水陸両用部隊（31st MAU）に所属していた。^[6]

南ベトナム海兵隊がHMM-164 CH-46Dに乗り込み、ラムソン72作戦に参加

1972年4月11日、飛行隊は第33海兵水陸両用部隊（33MAU）に再配属された。^[7]^{: 140} 5月12日と23日、USS オキナワから活動する飛行隊は、ミチャン線の戦いの防衛のためのソンタン5-72作戦とソンタン6-72作戦として知られる一連の襲撃で南ベトナム海兵隊を輸送した。^[7]^{: 95–9} 6月下旬、飛行隊はラムソン72作戦を支援するために再び南ベトナム軍を輸送した。^[7]^{: 110}

1974年中および1975年初頭にかけて、飛行隊は常に第31海兵航空団の構成員として水陸両用即応グループアルファの艦船に配属された。配属された部隊は実際には混成飛行隊であり、通常はHMH-462のCH-53Dシースタリオン、HML-367のUH-1E、HMA-369のAH-1Jシーコブラの分遣隊によって増強されていた。^[8]^{: 30} 1974年6月20日、飛行隊は沖縄でHMH-462と交代し、 6月22日にスービック湾に到着した。^[8]^{: 64}

1975年4月初旬、14機のCH-46D飛行隊、HML-367(増強)と11機のUH-1E、HMA-369(増強)と4機のAH-1J、そしてH&MS-36がUSS ミッドウェイに搭乗し、カンボジアのプノンペンから米国民間人を避難させるイーグルプル作戦に備えた。^[8]^{: 133} 4月10日、ミッドウェイはスービック湾米海軍基地に到着し、グループのヘリコプターはUSSハンコックに移された。^[8]^{: 141}ハンコックはカンボジアの避難を待つ第76.4任務集団には加わらず、代わりに南ベトナム沖で米国民間人と「危険にさらされている」南ベトナム人の避難を待つ任務部隊76に加わった。 [ ⁸^]^{: 187}サイゴンからの撤退作戦であるフリークエント・ウィンド作戦の間、混成飛行隊は撤退に参加することに加え、航空支援やスパローホークによる救難および航空援護を行った。[8] ^{: 187–8} 4月30日午前7時53分、CH-46Dスイフト2-2飛行隊がアメリカ大使館の屋上から最後の海兵隊警備員を避難させた。^[8]^{: 200}

ベトナム戦争後

ユニット展開プログラムの導入により、1978年9月1日、HMM-164はカリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空基地に帰還しました。1978年9月、飛行隊は普天間海兵隊航空基地(H)のMAG-36に再合流し、1979年8月から6か月間の任務に就き、 1980年2月にタスティン海兵隊航空基地(H)に戻りました。1980年11月1日、HMM-164は西海岸で最初に「E」型CH-46を受領した部隊となりました。1981年3月までに、飛行隊は「エコー」ヘリコプターを完全配備しました。1982年7月16日、HMM-164はボーイング・バートル社から、累計飛行時間が10万時間に到達した最初のCH-46飛行隊として表彰されました。^[9] 1989年の夏、この飛行隊はアラスカ州バルディーズでの原油流出事故の清掃活動とホンジュラスのソトカノ空軍基地での航空緊急対応部隊の支援を同時に行いました。

1990年6月、HMM-164は第13海兵遠征部隊（13MEU）とともに西太平洋に展開し、フィリピンを壊滅させた7月の地震後の支援救援活動を行った。1990年8月、同飛行隊は南西アジアに進み、砂漠の盾作戦中に海上阻止作戦に参加し、その後砂漠の嵐作戦中に戦闘支援を行った後、1991年4月にタスティン海兵隊航空基地に帰還した。

飛行隊は1992年10月に第15海兵遠征部隊（15MEU）と共に展開した。飛行隊は1992年12月から1993年2月まで、リストア・ホープ作戦中に統合任務部隊（ソマリア）を支援した。HMM-164は1993年4月にタスティン海兵隊航空基地に帰還した。1993年8月、飛行隊はカリフォルニア州ブリッジポートの山岳戦闘訓練センターで部隊の訓練を支援し、海軍長官に任務能力のデモンストレーションを行った。1993年8月、海兵隊航空協会はHMM-164を年間最優秀中型ヘリコプター飛行隊に選んだ。

1995 年 6 月、HMM-164 は第 11 海兵遠征部隊(11th MEU)の航空戦闘部隊として展開しました。この間、同部隊はクウェート、バーレーン、カタール、アラブ首長国連邦でのビジラントセンチネル作戦で米国中央軍を支援し、1995 年 12 月にカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地に帰還して移転しました。

1996 年 2 月、HMM-164 は、オレゴン州ポートランド周辺の洪水被害地域を訪問した米国大統領を支援するよう要請されました。

1997 年 8 月 28 日、HMM-164 (REIN) は第 13 海兵遠征部隊とともに再び展開しました。1997 年 12 月から 1998 年 1 月にかけて、飛行隊のAV-8B ハリアー IIとKC-130 ハーキュリーズは、イラク南部でのサザンウォッチ作戦を支援するために戦闘出撃を行いました。HMM-164 (REIN) は 1998 年 2 月 26 日にエルトロ海兵隊航空基地に戻り、艦隊補充飛行隊として再指定される前の最後の展開を完了しました。

1999 年 1 月 8 日、HMM-164 は基地再編および閉鎖(BRAC) 移転の一環としてカリフォルニア州のペンドルトン海兵隊航空基地に移転し、1 月 11 日付で MAG-39 に配属されました。1999 年 2 月、飛行隊は HMMT-164 に再指定され、CH-46E の海兵隊艦隊補充飛行隊となる任務を与えられました。

1999 年 3 月、飛行隊はモフェット連邦飛行場に 2 機の航空機を派遣し、アーバンウォリアー作戦を支援し、最初の 2 人の訓練生パイロットを受け入れました。5 月には、海兵隊下士官航空乗務員訓練部が最初のクラスの新入下士官航空乗務員を受け入れました。1999 年 6 月 1 日、飛行隊は CH-46E のモデルマネージャーおよび艦隊プロジェクトチームマネージャーの役割を引き継ぎました。2000 年以来、HMMT-164 は 360 名以上の新人パイロットと 460 名のクルーチーフを訓練してきました。

2008年6月28日、カリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガーが猛威を振るう山火事への軍事支援を要請した後、HMMT-164はリムーア海軍航空基地に派遣された。このヘリコプターは、アメリカ北方軍と国立消防センターに中型回転翼機による支援を提供している。 ^[10]

2015年4月9日、HMMT-164は正式にCH-46Eを退役させ、MV-22Bオスプレイに移行した。移行の一環として、同飛行隊は訓練飛行隊ではなく艦隊飛行隊となり、VMM-164に改称された。

世界的な対テロ戦争

2018年春、VMM-164はMV-22Bオスプレイ飛行隊として初めて展開し、「生来の決意作戦」を支援しました。同飛行隊は作戦地域における要人、兵士、貨物の主要輸送手段の一つとして機能しています。

参照

参考文献

この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリックドメインの資料が組み込まれています。

^ abcdef ウィリアム・R・フェイルズ（1978年）。海兵隊とヘリコプター、1962-1973 （PDF）。歴史博物館課、海兵隊本部。ISBN 978-0-7881-1818-0。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ abcd シュリムソン、ジャック（1982年）。ベトナムにおける米海兵隊：拡大する戦争1966年（PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285159。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ abcdefg テルファー、ゲイリー（1984年）。ベトナムにおける米海兵隊：1967年の北ベトナムとの戦い。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285449。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ abcd シュリムソン、ジャック、ブラシオル、レナード、スミス、チャールズ、ドーソン、デイビッド (1997)。ベトナムにおける米海兵隊：1968年、決定的な年(PDF)。米海兵隊歴史博物館課。ISBN 0160491258。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ ab スミス、チャールズ (1988)。ベトナムにおける米海兵隊：高機動性と待機時間 1969 (PDF)。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494287627。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ コスマス、グラハム (1986)。ベトナムにおける米海兵隊のベトナム化と再配備 1970-1971。アメリカ海兵隊歴史博物館部門本部。388 ページ。ISBN 9781494287498。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ abc メルソン、チャールズ（1991）。ベトナムにおける米海兵隊：終わらない戦争、1971-1973 （PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 9781482384055。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ abcdefg ダンハム、ジョージ・R. 少佐、クインラン、デビッド・A. 大佐 (1990)。ベトナムにおける米海兵隊：苦い結末、1973-1975 (海兵隊ベトナム作戦史シリーズ) (PDF)。歴史博物館課、米海兵隊本部。ISBN 978-0-16-026455-9。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ 「Chronologies - 1982」。usmcu.edu。米国海兵隊歴史部。 2023年8月3日閲覧。
^ ローチ伍長、ブランドン。「ウィングが消防活動を支援する」ミラマーニュース。米国海兵隊。2008年7月9日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}

外部リンク

公式サイト
HMM-164のCH-46がベトナムの着陸帯から損傷したUH-34を外部から持ち上げている。

[Fails-1] ウィリアム・R・フェイルズ（1978年）。海兵隊とヘリコプター、1962-1973 （PDF）。歴史博物館課、海兵隊本部。ISBN 978-0-7881-1818-0。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[Shu66-2] シュリムソン、ジャック（1982年）。ベトナムにおける米海兵隊：拡大する戦争1966年（PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285159。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[Telfer-3] テルファー、ゲイリー（1984年）。ベトナムにおける米海兵隊：1967年の北ベトナムとの戦い。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285449。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[Shu68-4] シュリムソン、ジャック、ブラシオル、レナード、スミス、チャールズ、ドーソン、デイビッド (1997)。ベトナムにおける米海兵隊：1968年、決定的な年(PDF)。米海兵隊歴史博物館課。ISBN 0160491258。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[Smith-5] スミス、チャールズ (1988)。ベトナムにおける米海兵隊：高機動性と待機時間 1969 (PDF)。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494287627。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[6] コスマス、グラハム (1986)。ベトナムにおける米海兵隊のベトナム化と再配備 1970-1971。アメリカ海兵隊歴史博物館部門本部。388 ページ。ISBN 9781494287498。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[Melson-7] メルソン、チャールズ（1991）。ベトナムにおける米海兵隊：終わらない戦争、1971-1973 （PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 9781482384055。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[Dunham-8] ダンハム、ジョージ・R. 少佐、クインラン、デビッド・A. 大佐 (1990)。ベトナムにおける米海兵隊：苦い結末、1973-1975 (海兵隊ベトナム作戦史シリーズ) (PDF)。歴史博物館課、米海兵隊本部。ISBN 978-0-16-026455-9。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[9] 「Chronologies - 1982」。usmcu.edu。米国海兵隊歴史部。 2023年8月3日閲覧。

[10] ローチ伍長、ブランドン。「ウィングが消防活動を支援する」ミラマーニュース。米国海兵隊。2008年7月9日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}