HMH-462

海兵隊重ヘリコプター飛行隊462
HMH-462 部隊記章
アクティブ	1944年4月15日 - 1945年9月10日 1957年11月1日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海兵隊
タイプ	海兵隊重ヘリコプター飛行隊
役割	突撃支援
の一部	海兵航空団 16 第 3 海兵航空団
駐屯地/本部	ミラマー海兵隊航空基地
ニックネーム	「ヘビーハウラーズ」 「スクリュークルー」
テールコード	YF
エンゲージメント	ベトナム戦争 イーグルプル作戦 フリークエント・ウィンド作戦 砂漠の嵐作戦 イラク自由作戦 2003年のイラク侵攻

海兵隊重ヘリコプター飛行隊 462 ( HMH-462 ) は、CH-53E スーパー スタリオン 重輸送ヘリコプターを運用するアメリカ海兵隊のヘリコプター飛行隊です。「ヘビー ハウラーズ」として知られるこの飛行隊は、カリフォルニア州のミラマー海兵隊航空基地を拠点とし、海兵航空群 16 (MAG-16) と第 3 海兵航空団(3MAW) の指揮下にあります。

海兵戦闘飛行隊462（VMF-462）は、1944年4月15日にカリフォルニア州エルセントロ海兵隊航空基地で活動を開始した。1944年10月10日、飛行隊はVMF-481から人員と装備を吸収し、戦闘機パイロット補充訓練部隊に再指定されました。この間、部隊はヴォートF4U-1コルセアを操縦していました。その後すぐに彼らはエルトロ海兵隊航空基地に転属し、戦争が終わるまでそこに留まりました。1945年9月10日の戦争終結後、飛行隊はすぐに解散しました。^[1]

1957年11月1日、462は海兵隊サンタアナ航空施設で海兵隊ヘリコプター輸送飛行隊（中型）462 HMR(M)-462として再編成されました。1958年3月、飛行隊は「デュース」として知られるシコルスキーHR2S-1 （CH-37 モハベ）を受け取りました。1958年7月、飛行隊はソルトン湖でNASAのマーキュリー宇宙カプセルの中止回収テストに参加しました。1959年7月、HMR(M)-462はテキサス州エルパソでアメリカ陸軍と協力し、ホークミサイルシステムの最初の航空輸送テストを実施しました。1年後、飛行隊はサンディエゴでコンベア・アストロノーティクス・コーポレーションと協力し、アトラスミサイルサイロの建設を支援しました。また、1960 年には、HMR(M)-462 は連邦航空局、シコルスキー航空機、米国陸軍、ニューヨーク航空、デッカ社の英国技術担当者と連携し、ヘリコプターの計器飛行方式を確立しました。1965 年 6 月、海兵隊が CH-53A「シー スタリオン」の到着を待つ間、この飛行隊は再び解散し、幹部の地位に置かれました。

1968年8月、R.E.ネルソン中佐の指揮の下、飛行隊は南ベトナムに展開し、戦闘作戦に従事した。フバイ戦闘基地の第36海兵航空集団に配属された飛行隊は、第3海​​兵師団による遠隔の火力支援基地（FSB）とヘリコプター着陸地帯（LZ）への補給、兵員輸送、医療避難、戦術航空機回収（TAR）、指揮統制飛行（C&C）、偵察チームの挿抜の支援を任務とした。飛行隊はさらに、第1旅団、第5歩兵師団、ベトナム共和国軍（ARVN）第1および第2連隊など、第3海兵師団に所属する米陸軍部隊への支援も行った。

主な作戦地域は、第1軍団戦術地域 (ICTZ) 北部、南ベトナム最北端の2つの省、クアンチ省とトゥアティエン省であり、北はベトナム非武装地帯(DMZ)、西はラオス国境に接している。しかし、1969年半ばから後半にかけて、HMH-462は、ビクトリードラゴン作戦において、クアンナム省とクアンティン省の第1海兵師団、およびダナン南部のゴノイ島とLZ-211付近での捜索破壊作戦を行う韓国第2海兵旅団の支援を任務としていた。

飛行隊は、ミード川、テイラー・コモン、ドーソン川、デューイ・キャニオン、パープル・マーティン、メイン・クラッグ、アパッチ・スノー、キャメロン・フォールズ、ハーキマー山、ユタ・メサ（米海兵隊/米国）、バージニア・リッジ、ジョージア・タール、アーリントン・キャニオン、アイダホ・キャニオン、エリス渓谷（米国）、マサチューセッツ湾（米国）、イロコイ・グローブ（米国）、ウィリアムズ・グレイド（米海兵隊/米国）、ダーラム・ピーク、パイプストーン・キャニオン、および一連の韓国海兵隊の作戦、「ビクトリー・ドラゴン」など、数多くの作戦に参加しました。

1969年10月20日、キーストーン・カーディナル作戦の一環として、HMH-462はフーバイからUSS ニューオーリンズに乗り込み、日本海兵隊への支援のため 沖縄へ輸送された。

1975年、沖縄に駐留していたHMH-462は、第9海兵遠征隊と第31海兵遠征部隊に配属された。1975年4月12日、 USS オキナワから活動する飛行隊は、プノンペン撤退作戦であるイーグルプル作戦に参加した。17日後の4月29日から30日にかけて、HMH-462はサイゴン撤退作戦であるフリークエントウィンド作戦に参加した。 [ 2 ]^{その後まもなく、飛行隊は}USS ハンコックに乗り換え、カンボジアに向けて出航し、 SSマヤグエスの救助活動に参加した。マヤグエスの救助はハンコックが基地に到着する前に完了し、ハンコックはスービック湾に戻った。

ほぼ 10 年間の継続的な海外任務の後、HMH-462 はカリフォルニアに戻り、タスティン海兵隊航空基地に転属し、海兵航空グループ 16 に配属されました。また、沖縄の海兵隊普天間飛行場への部隊展開プログラムにも参加しました。1989 年 12 月、飛行隊派遣隊は、海兵航空グループ 90 の一部として、 フィリピン共和国でのクーデター緊急作戦に参加するよう割り当てられました。

1990 年 8 月、「大型輸送機」は第 70 海兵航空群に配属され、MAG-70/16 および第 1 海兵遠征軍の作戦に対する輸送、 MEDEVAC、VIP、F ARP 支援の一環としてサウジアラビアのジュバイルに配備されまし た。

1991 年 2 月、飛行隊はサウジアラビア国内のタナジブに移転し、砂漠の嵐作戦を支援しました。戦闘の終結後、飛行隊はタスティン海兵隊航空基地に戻りました。1991 年 3 月、飛行隊は 1990 年度海軍作戦部長安全賞を受賞しました。9 月、飛行隊はクラス A 事故のない飛行時間が 15,000 時間に達し、新たなマイルストーンを達成しました。

1992年には、HMH-462がCH-53Eスーパースタリオンへの移行対象に選ばれたことも発表されました。6月にヘビーハウラーズは最初のCH-53Eスーパースタリオンを入手し、移行プロセスを開始しました。

1996 年、飛行隊はクラス A の事故のない飛行時間が 28,000 時間に達し、新たなマイルストーンを達成しました。同年 5 月、日本の沖縄への別の部隊派遣を完了した後、「ヘビー ハウラーズ」は 1996 年の海兵隊航空協会から年間最優秀ヘビー ヘリコプター飛行隊賞を受賞しました。

1997 年 3 月、HMH-462 はクラス A の事故のない飛行時間が 30,000 時間を超えました。1998 年 5 月に別の部隊配備サイクルから帰還した後、同隊は MAG-16 でタスティンからMCAS ミラマーへ移行した最初のヘリコプター飛行隊となりました。同年 12 月、HMH-462 はクラス A の事故のない飛行時間が 35,000 時間という新たなマイルストーンを超え、1998 年の年間最優秀大型ヘリコプター飛行隊賞を受賞しました。

HMH 462はイラク自由作戦と不朽の自由作戦に参加した。特殊部隊の投入と撤退を含む兵站支援や戦闘任務を数多く遂行した。^[3]

デイビッド・バーガー司令官は、米海兵隊の将来に関するニュース声明を発表した。その中で、同司令官は「現在の資源の制約の中で、新興技術を取り入れた部隊を開発し、戦力構造を大幅に変更するには、海兵隊を小規模化し、旧来の能力を排除する必要がある」と述べている。この戦力構造の大幅な変更の一環として、2020年5月、米海兵隊の再編計画では、2022年に飛行隊を解散することが提案された。しかし、提案された再編計画は、海兵隊航空本部による詳細なコスト分析の結果、カネオヘ湾海兵隊航空基地のHMH-463を解散するように変更された。

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