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| 海洋中ティルトローター飛行隊 265 | |
|---|---|
 VMM-265 記章 | |
| アクティブ |
|
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海兵隊 |
| タイプ | 中型揚力ティルトローター飛行隊 |
| 役割 | 艦隊海兵隊の攻撃支援作戦を実施する |
| の一部 | 海兵航空団36 第1海兵航空団 |
| 駐屯地/本部 | 海兵隊普天間飛行場 |
| ニックネーム | 「ドラゴン」 |
| モットー | (歴史) 「ヒック・サント・ドラコーンズ」 (現在) 「イッツ・アン・アティチュード」 |
| テールコード | EP |
| エンゲージメント | ベトナム戦争 *ヘイスティングス作戦 、砂漠の嵐作戦 、シーエンジェル作戦 、砂漠の狐 作戦、イラクの自由作戦 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ジェイソン・R・レアード中佐 |
海兵中型ティルトローター飛行隊 265 ( VMM-265 ) は、MV-22 オスプレイティルトローター機で構成されたアメリカ海兵隊の強襲支援輸送飛行隊です。「ドラゴンズ」として知られるこの飛行隊は、沖縄県の海兵隊普天間航空基地を拠点とし、海兵航空群 36 (MAG-36) と第 1 海兵航空団(1MAW) の指揮下にあります。
ミッション
飛行隊の目的は、遠征、統合、または複合作戦中に昼夜を問わずあらゆる気象条件下で戦闘部隊、物資、装備の強襲支援輸送を提供することにより、海兵隊航空地上任務部隊(MAGTF) 司令官を支援することです。
歴史
幼少期
HMM-265は、1962年10月1日にノースカロライナ州ジャクソンビルの海兵隊航空施設で就役しました。当初はUH-34を飛行していましたが、就役後すぐにテネシー州メンフィスに展開し、アメリカの公民権運動の決定的瞬間であったミシシッピ危機を支援しました。その後、HMM-265は夜間襲撃などの新しいヘリコプター戦術をテストする一連の展開を開始しました。
1964年6月30日、飛行隊は最初のCH-46Aシーナイトを艦隊海兵隊に受け入れ始めました。[1] : 55 [2]新しい航空機を記念して、HMM-265は1964年10月1日に新しい記章を発表しました。 PFCチャールズ・D・ライルズによって作成されたこのデザインは、2007年に日本のドラゴンの心字体に基づいた新しいデザインが採用されるまで、公式の部隊パッチでした。 1965年6月、飛行隊はUSS オキナワに乗船してカリブ海に展開しました。[1] : 99 1966年2月4日、HMM-265はCH-46Aで10,000時間の無事故を記録した最初の海兵隊飛行隊になりました。 飛行隊は、過度のローター振動やエンジンへの砂の損傷など、さまざまな技術的な初期問題に対処する必要がありました。さらに、南ベトナムでの戦闘経験の結果、ヘリコプターは両側に機関銃を搭載するように改造する必要があった。[1] : 100
ベトナム戦争
1966年4月21日、飛行隊はバージニア州ノーフォークでUSS ボクサーに乗艦した。 [ 1 ] : 99 5月22日、飛行隊は南ベトナムのダナン空軍基地の南東にあるマーブルマウンテン航空施設（MMAF）に上陸した。 [1] : 99 飛行隊は22機のCH-46Aを保有し、第1海兵航空団第16海兵航空群（MAG-16）に配属された。[3] : 367 以前の改修にもかかわらず、CH-46Aは砂によりエンジンコンプレッサーが損傷する問題が発生し、200～300回の出撃ごとにエンジンを交換する必要があったが、8月末までにフィルターが取り付けられて問題は改善された。[1] : 101–2 7月初旬、飛行隊はメイコン作戦を支援した。[3] : 205 1966年7月15日、ヘイスティングス作戦の初日、HMM-265のヘリコプター2機が墜落した。最初の墜落は、第4海兵隊第3大隊の海兵隊員が最初に突入した際にCH-46Aが木に衝突したことによるもので、2度目の墜落はその日の夕方遅くにEP-171機が1,500フィート（460メートル）上空から12.7mm砲で被弾し、海兵隊員13名が死亡したときに発生した。[4] [5] 11月、同飛行隊はプレーリー作戦を支援した。[3] : 179
1967年7月12日、飛行隊はUSS トリポリに乗り込み、特別上陸部隊（SLF）ヘリコプター飛行隊となった。[6] : 281 SLF飛行隊として、彼らは海岸沿いのベトコンの標的に対するヘリによる捜索破壊任務を遂行する任務を負った。この間、ベアチェーン/フリーモント、ビーコンガイド、カンガルーキック、ビーコンゲート、コチースの5つの主要な作戦が実施された。[6] : 166–9 8月23日、飛行隊はMMAFの海兵隊航空機グループ36（MAG-36）に配属された。[6] : 281 10月16日、飛行隊はMAG-16に再配置された。[6] : 281 12月下旬、飛行隊はオーバーン作戦を支援した。[7] : 94
1968年6月15日、飛行隊の派遣隊がSLFブラボーヘリコプター飛行隊としてUSS バレーフォージに乗り込み、7月7日に飛行隊全体がUSSトリポリに移動した。[7] : 636 8月19日、飛行隊はSLF任務から陸上に戻り、MAG-16に配属された。[7] : 719 9月30日、MAG-36に配属された。[7] : 719 10月11日、マウイピーク作戦の支援中に、 HMM-362のUH-34Dが飛行隊CH-46の下部に飛び込み、両機が墜落し生存者はいなかった。[7] : 421
1969年5月下旬、同飛行隊はUSS イオージマに乗艦し、海兵隊航空隊として任務を再開した。[8] : 299 同飛行隊は、ボールド・パースート作戦（6月27日～7月6日）、マイティ・プレイ作戦（7月10日～20日）、そして最後にディファイアント・スタンド作戦（9月7日～18日）を支援するため水陸両用襲撃を行った。[8] : 307～9 ベトナムでの3年間の任務の後、同飛行隊は10月7日にカリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空基地に移転し、ヘリコプターは国内の他の飛行隊に預けられた。[8] : 168
戦争中、HMM-265 海兵隊員 27 名が死亡しました。HMM-265 はベトナムから帰還した数名の飛行隊員と HMM-301 の海兵隊員によって再建されました。飛行隊は 1970 年 11 月 13 日に解隊されました。
1977年の再活性化
1977年9月1日、飛行隊はドナルド・クリングラー中佐の指揮の下、ハワイのカネオヘ湾海兵隊航空基地で再編成され、今日まで続く太平洋での存在感を再び確立した。再編成当日、飛行隊にはヘリコプターがなかったが、12月までには4機のCH-46Dと7機のCH-46Fでほぼ完全な戦力となった。
1978年春、HMM-265は西太平洋への展開に備えて戦闘態勢を強化するため、カウアイ島のバーキングサンズ訓練場に展開した。そこで、飛行隊は低地飛行と兵員輸送の訓練を行った。[9]
1978年4月、HMM-265はUSS ニューオーリンズに乗り込み、冷戦時代の第一線防衛軍の拠点を確立するため西太平洋に向けて出発した。この飛行隊はカネオヘ海兵隊航空基地を6か月間離れ、その間にフィリピンのセブ島で訓練演習を終え、香港とシンガポールにも寄港した。この任務の展開兵力はCH-46が12機、CH-53が4機、UH-1Nが2機、AH-1Jが2機であった。[10]
1年間を国内で過ごした後、HMM-265はカホオラウェ島で訓練演習を実施し、次の展開の準備を始めた。彼らは1979年8月の最初の週末を島で過ごし、大隊上陸チームと水陸両用作戦を実施し、AV-8Aハリアーとヘリコプターの運用を組み合わせたり、USSトリポリで演習を行ったりした。[11]
1979年8月下旬、飛行隊はUSSトリポリに乗って再び西太平洋に展開した。再びドナルド・クリングラー中佐の指揮の下、飛行隊は海兵水陸両用部隊（MAU）と共に展開し、沖縄でのフォートレス・ゲイル作戦に参加するためにいくつかの追加のMAUと合流した。その後、飛行隊はオーストラリア北東部でカンガルー3演習に参加した。これは飛行隊とニュージーランド軍、オーストラリア軍の合同作戦である。彼らはまた、ニューギニア、香港、タスマニアを訪れ、シドニーでは1979年11月10日の海兵隊誕生日を祝った。この任務中の展開兵力は、CH-46が12機、CH-53が4機、UH-1Nが2機、AH-1Jが2機、AV-8Aが2機であった。[12]
1980 年 2 月初旬に飛行隊が帰国した後、2 月 22 日の指揮官交代式で飛行隊の指揮権はウィリアム・バルバ中佐に引き継がれました。飛行隊はカネオヘ湾と西太平洋での活動を続けました。
HMM-265 (REIN)「ドラゴン」は、任務群 76.3/水陸両用即応グループ アルファ/水陸両用飛行隊 7 の一部としてUSS タラワに配備されました。HMM-265 は 12 機の CH-46D シーナイトを装備し、カリフォルニア州キャンプ ペンドルトンの MCAS から派遣されたHMH-463と 4 機の CH-53D シースタリオン、4 機の AH-1T シーコブラ/2 機の UH-1N ヒューイを装備したHMA-169 、およびアリゾナ州ユマの MCAS を拠点とする 6 機の AV-8A ハリアーを装備したVMA-513の派遣隊によって増強されました。第7水陸両用飛行隊はUSSタラワに乗り込み、1980年10月14日にサンディエゴを出港、フィリピンのスービック湾を訪問し、フィリピンでヴァリアント・ブリッツ演習に参加した後、12月22日から27日までほぼ1週間パタヤビーチに滞在し、その後シンガポールへ移動して30日に到着した。第7水陸両用飛行隊の乗組員が1月28日から30日の間に上陸演習を実施したディエゴガルシア島での作戦後、オーストラリア軍の部隊と共に西オーストラリア州ランスリン沖でヴァリアント・アッシャー81-3演習に参加するため南東へ向かった。ヴァリアント アッシャーが西オーストラリア沖で航行した後、VMA-513と第1水陸両用飛行隊は、1981年2月8日から13日まで西オーストラリア州パース/フリーマントルで視察と研修を行った。飛行隊はその後、韓国釜山でチーム スピリット 81 演習とヴァリアント フレックス 81–2 演習に参加した。HMM-265 (REIN) は、1981年4月16日頃までにハワイのカネオヘ湾海兵隊航空基地に戻り、分遣隊はその後すぐに帰国した。
湾岸戦争と1990年代
1990年と1991年、この飛行隊は第5海兵遠征旅団、第50海兵航空集団に所属した。砂漠の盾作戦中、彼らはオマーン国における海兵隊史上最大の兵員輸送であるシーソルジャーIV作戦に参加した。その後、飛行隊は戦闘作戦の開始を待ってペルシャ湾で水陸両用船を待機した。この飛行隊は第5海兵遠征旅団のクウェートへの水陸両用陽動作戦に参加し、内陸で実際に行われた攻撃から サダム・フセイン軍の注意をそらすことに成功した。
ペルシャ湾地域での戦闘が終結すると、飛行隊はハワイに戻りました。その途中、彼らはシーエンジェル作戦中にバングラデシュへの人道支援と災害救援を行うよう要請されました。作戦中、彼らは 10 日間で 770 時間を飛行しました。
1991 年 10 月に沖縄に展開するまで、飛行隊は休む暇がほとんどありませんでした。この展開中、ドラゴンズは大統領の東京訪問の際にHMX-1を支援しました。その後、飛行隊は 1992 年にフル・アカウンティング作戦を支援するためにカンボジアに招集され、ベトナム戦争で亡くなった米軍兵士の遺体の収容を支援しました。飛行隊は 1995 年初頭に沖縄の海兵隊普天間航空基地に完全に移転しました。
1998 年秋にペルシャ湾で緊張が高まったため、この飛行隊は第 31 海兵遠征部隊の航空戦闘部隊(ACE)として予告なしに再び派遣されました。彼らは1998 年 11 月から 1999 年 2 月までペルシャ湾とクウェートで砂漠の狐作戦に参加しました。飛行隊は帰国後、短い休暇を取った後、再び派遣されました。今回は、海兵隊は1999 年 10 月の安定化作戦と2000 年 1 月と 2 月 の東ティモールの内戦終結に貢献しました。
世界的な対テロ戦争
2004年10月から2005年2月まで、アル・アサド空軍基地、アル・カイム、韓国村 からイラク自由作戦の支援のために派遣された。
損失
2017年8月5日、MV-22オスプレイ飛行隊が強襲揚陸艦USS ボノム・リチャードから離陸した後、オーストラリア東海岸のショールウォーター湾に墜落した。23人が救助されたが、3人の死亡が確認された。[13] [14] [15] [16]
受賞歴
- 2013 年と 2023 年の年間最優秀ティルトローター飛行隊。
- 1992年、1999年、2000年、2009年に海兵隊航空協会の年間最優秀飛行隊賞を受賞。
- 1978年、79年、84年、94年、95年、96年、97年、2009年の海軍作戦部長安全賞受賞。
- 2003 年秋、飛行隊は事故のない飛行時間が 60,000 時間を超えました。
ギャラリー
ウィキメディア・コモンズには、海兵隊中型ティルトローター飛行隊 265に関連するメディアがあります。
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HMM-265 飛行隊記章 1977 -
HMM-265 飛行隊銘板 1977 -
HMM-265 飛行隊集合写真 1977 -
HMM-265 飛行隊銘板 1979 -
HMM-265 グループ飛行隊写真 1979
参考文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ abcdef Fails, William R. (1978). Marines & Helicopters, 1962 - 1973 (PDF) . 歴史博物館課、海兵隊本部。ISBN 0-7881-1818-8。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ マースキー、ピーター B. (1983)。アメリカ海兵隊航空 - 1912年から現在まで。アメリカ航海航空出版会社。p. 224。ISBN 0-933852-39-8。
- ^ abc シュリムソン、ジャック（1982年）。ベトナムにおける米海兵隊：拡大する戦争1966年（PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285159。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「『ヘリコプターバレー』の名前の由来」www.flyarmy.org。
- ^ コーアン、ジェームズ・P. (2004)。コン・ティエン - 天使の丘。アラバマ大学出版局。pp. 41–2。ISBN 0-8173-1414-8。
- ^ abcd テルファー、ゲイリー（1984年）。ベトナムにおける米海兵隊：1967年の北ベトナムとの戦い。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285449。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ abcde シュリムソン、ジャック、ブラシオル、レナード、スミス、チャールズ、ドーソン、デイビッド（1997）。ベトナムにおける米海兵隊：1968年、決定的な年（PDF）。米海兵隊歴史博物館課。ISBN 0160491258。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ abc スミス、チャールズ（1988年）。ベトナムにおける米海兵隊：高機動性と待機状態1969年（PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494287627。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ グッドソン、リー軍曹（1978年3月）。「飛行隊がPMRFでスキルを磨く」ハワイ海洋新聞。
- ^ 「HMM-265、K-Bayから西太平洋ツアーへ出発」ハワイ海洋新聞、1978年4月。
- ^ プロッサー、J. マイケル軍曹 (1979 年 8 月 10 日)。「海軍/海兵隊チームがカホオラウェ島でミッドパック作戦のテストを受ける」。ハワイ海兵隊新聞。
- ^ リタリエン、デニス軍曹（1980年2月8日）。「別のMAUが巣に戻る」ハワイ海洋新聞。
- ^ 「米軍ヘリコプターがクイーンズランド沖で墜落、3人死亡の恐れ」デイリー・テレグラフ。2017年8月5日。 2017年8月6日閲覧。
- ^ ジェフ・ショゴール（2017年8月5日）。「オーストラリア沖でオスプレイが墜落、海兵隊員3名行方不明」。マリーン・コープス・タイムズ。
- ^ 「オーストラリア沖でヘリ機が墜落、米海兵隊員3名行方不明」NBCニュース。
- ^ 「オーストラリア沖で致命的な墜落事故を起こしたオスプレイが回収される」Stars and Stripes、2017年9月6日。
外部リンク
- VMM-265 公式サイト