HMCS グリルス

• HMCSグリルスという名のカナダの潜水艦については、HMCSグリルス(SS 71)を参照してください。

1916 年のHMCSグリルス(前景)。
歴史
名前	ウィンチェスター（1912–1915） トリロラ（1922年 - 1938年）
登録港	アメリカ合衆国
ビルダー	ヤロー＆カンパニー、グラスゴー
発売	1912
完了	1912年6月
使用中	1912–1915 1922–1938
運命	1915年から1922年までカナダ海軍に勤務 1938年9月21日にニューヨーク州ロングアイランドで設立
カナダ
名前	グリルス
同名の人物	アトランティックサーモン
取得した	1915年6月
委託	1915年7月15日
廃止	1918年12月10日
運命	1922年に販売
カナダのサービスにおける一般的な特徴
タイプ	魚雷艇
変位	287 ロングトン (292 t)
長さ	202 フィート 3 インチ (61.6 メートル)
ビーム	18 フィート 3 インチ (5.6 メートル)
下書き	9 フィート 2 インチ (2.8 メートル)
スピード	30 ノット (56 km/h; 35 mph)
補体	56
武装	2 × QF 12ポンド12 cwt艦砲 1×14インチ（356 mm）魚雷発射管

HMCSグリルズは、第一次世界大戦中にカナダ海軍が就役させた哨戒艇である。1912年にアメリカの実業家ピーター・ルースの個人ヨットウィンチェスターとして進水したこの船は、当時のイギリス海軍の魚雷艇駆逐艦に沿って建造された。戦争勃発後、交戦国が使用できる船舶は当時中立国だったアメリカ政府によって禁止された。カナダの大富豪JKL ロスがウィンチェスターを購入し、ヨットとともにカナダに戻り、船の所有権をカナダ海軍に譲渡した。大西洋サケの別名であるグリルズと改名されて哨戒艇に改造されたこの船は、ドイツの潜水艦の脅威と戦うカナダ東海岸の哨戒隊の一部として配備された。戦後、この船は民間に売却され、ヨットに再改造されてトリローラと改名された。トリローラは1938年にニューヨーク州ロングアイランドでハリケーンにより倒壊した。

この船は、バージニア州ウィンチェスター生まれのピーター・W・ラウスによって、高速民間ヨットウィンチェスターとして建造された。双 筒の煙突と、船首のフレアがほとんどない低い船体を持つ、魚雷艇駆逐艦のラインに沿って建造された。この船には一段高い船首楼があり、後方に伸びてサロンの上にコンパス プラットフォームを形成していた。艦橋は船首楼甲板の延長であり、キャンバス製のドッガーで囲まれていた。高いマストは船体中央部に配置されていた。この船は1901年から1904年にかけてのE級駆逐艦に匹敵する大きさであったが、タービン エンジンを搭載していたためウィンチェスターの方が速いと考えられていた。 ^{[1] [2]}この船は垂線間の長さが202フィート3インチ (61.6 m)、全幅が18フィート3インチ (5.6 m)、喫水が9フィート2インチ (2.8 m)であった。ヨットとしてのウィンチェスターの総登録トン数は275トンで、海軍での運用ではグリルズの排水量は287英トン（292t）であった。 ^{[3] [4]}この船はカナダでの運用時には最高速度30ノット（時速56km）で乗組員は56人であった。^[3]

実業家の息子ピーター・ラウスのために建造されたこのヨットは、スコットランドのグラスゴーにあるヤローズ造船所のスコッツタウン造船所で建造された。ラウスの3隻目の船ウィンチェスターは1912年に進水し、同年6月に完成した。^{[2] [3] [4]} 1915年、カナダの実業家で億万長者のジャック・ロスがカナダ海軍の船舶購入のため米国に派遣された。ロスはウィンチェスターを10万ドルで購入した。当時は、戦争の交戦国への船舶販売を禁じる禁輸措置が敷かれていた。米国政府がこの売却に気づき、取引を阻止しようとしたが、ロスは船を持って国外に脱出した。^[1]ロスは後に連邦政府から補償を受けた。^[5]

ノバスコシア州ハリファックスに到着後、ウィンチェスターを軍用に改造する手配が行われた。同艦はモントリオールのカナダ・ヴィッカース社に送られ、 12ポンド砲2門を装備した。1門は前部甲板に、もう1門は後甲板に搭載された。14インチ (356 mm)魚雷発射管が艦中央部に設置された。後部甲板室は取り外され、魚雷発射管と甲板上に搭載される3本の魚雷のためのスペースが確保された。マストは艦橋のすぐ後ろまで移動され、無線通信を改善するために水平アンテナを船に与える2本目のマストが設置された。また、軍艦に必要な人数を増やすため、乗組員の居住区にもいくつかの変更が行われた。^[1]

グリルズは1915年7月15日にロスの指揮の下、魚雷艇として就役し、戦争の大半をカナダ東海岸沖で活動した。巡洋艦ナイオビの係留に続いて東海岸最強のカナダ軍艦となったグリルズは、敵艦を発見した際の主力攻撃部隊として運用されることが想定されていた。ハリファックス 哨戒隊での任務の大半を過ごしたグリルズは、1915年9月に湾哨戒隊に貸し出され、セントローレンス湾で船舶護衛として活動した。この艦は使用コストの高さから最終的に沿岸での検査任務から外され、哨戒任務のみに格下げされた。^[6]

グリルズはカナダ海域での冬季作戦には不向きだったため、冬の間はカリブ海に送られた。1915年、ジャマイカに送られたが、途中で燃料が尽き、巡洋艦カンバー ランドに曳航された。1916年12月、グリルズは北アメリカおよび西インド諸島ステーションに加わるため、帝国要塞植民地バミューダの王立海軍造船所に送られたが、途中で激しい嵐に遭遇し、ほぼ沈没した。司令部はグリルズとの通信が途絶えたため（嵐でアンテナが失われた）、実際には船が破壊されたと信じ、残骸を捜索するために船舶を派遣した。しかし、グリルズはシェルバーンになんとか戻った。その後、修理のためにハリファックスに曳航された。1917年5月10日に再び就役し、その年の8月に修理のために造船所に戻るまで、巡視船として使用された。^{[7] [8]}グリルズは戦争が終わるまで護衛と哨戒任務に復帰した。グリルズは1918年12月10日に退役した。^[3]

1920年にグリルスを余剰船として売却する試みは失敗に終わり、1921年から1922年にかけて訓練船として使用され、 1922年にソロモン・グッゲンハイムに売却された。この船は米国に曳航され、ヨットとして改装され、トリローラと改名された。1938年9月21日、ニューイングランド・ハリケーン1938でロングアイランド湾で沈没したとき、この船はまだグッゲンハイムの所有であった。 ^{[9] [10]}米国沿岸警備隊は残骸の撤去を命じ、グッゲンハイムは所有権をサルベージ会社に譲渡した。ヨットの登録は1941年10月に終了した。^[10]

• ジョンストン、ウィリアム; ローリング、ウィリアム GP; ギンブレット、リチャード H. & マクファーレン、ジョン (2010)。『シーバウンド・コースト: カナダ海軍の公式歴史 1867-1939』第 1 巻。トロント: ダンダーン・プレス。ISBN 978-1-55488-908-2。
• マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
• マッキー、フレイザー（1983年）。『カナダの武装ヨット』。オンタリオ州エリン：ボストンミルズプレス。ISBN 0-919822-55-X。
• ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
• 「ウィンチェスター（5168891）」ミラマー船舶索引。2018年8月13日閲覧。
• タッカー、ギルバート・ノーマン（1962年）。カナダ海軍の公式歴史 - 第1巻：起源と初期。オタワ：キングス・プリンター。OCLC 840569671  。

• 民間船の改造
• カナダ海軍遺産プロジェクト: 船舶技術情報
• カナダ海軍遺産プロジェクト: 写真アーカイブ 2011-10-02ウェイバックマシンにアーカイブされました