SS ジーランディア (1910)

1933 年、タスマニア州ポート デイビー沖のジーランディア (ヘンリー オルポート撮影)
歴史
オーストラリア
名前	ジーランディア
同名の人物	ニュージーランド
所有者	ハダート・パーカー
登録港	メルボルン
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
ヤード番号	392
発売	1909年11月20日
完了	1910年5月
使用中	1910
故障中	1942
識別	公式番号120764 コード文字TVPW (1933 年まで) コールサインVJLK (1934年から)
ニックネーム	「Z」または「Zed」
運命	ダーウィンの空襲で沈没、 1942年2月19日
一般的な特徴
トン数	6,683 グリニッジ標準時 デッキ下総トン数 5,274 3,435 成田
長さ	410.3 フィート (125.1 メートル) p/p
ビーム	54.7 フィート (16.7 メートル)
下書き	24フィート2インチ（7.4メートル）
深さ	23.4フィート（7.1メートル）
設置電力	1,157頭
推進	2基の4重膨張エンジン、 ツインスクリュー
スピード	15ノット（28 km/h）
軍	800人の兵士と1,800トンの物資（典型的な兵員輸送船として）
クルー	144

SSジーランディアは、愛称「Z」（または「ゼッド」）で呼ばれるオーストラリアの貨物・旅客用蒸気船です。第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で兵員輸送船として活躍しました。ジーランディアはオーストラリア第 8 師団を輸送しました。ジーランディアの乗組員は、1941 年に乗組員全員とともに失われたHMAS シドニーを目撃した最後の連合軍人でした。ジーランディアは、1942 年 2 月 19 日のダーウィン空襲で沈没しました。

スコットランド、クライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーが、メルボルンのハダート・パーカー・アンド・カンパニー向けにジーランディアを建造し、1909年11月20日に進水、1910年5月に完成した。この船には、合計火格子面積433平方フィート（40 m ² ）の波形炉が21基あり、合計加熱面積17,775平方フィート（1,651 m ² ）の片端ボイラー7基を加熱していた。これらのボイラーは、215 lb _f /in ²の蒸気を2基の4気筒4重膨張エンジンに供給し、各エンジンが2基のスクリューを駆動した。^[1]

1910年から1913年にかけて、この船はニュージーランドのユニオン蒸気船会社によってチャーターされ、主にトランス・タスマン航路で使用されましたが、フリーマントルやバンクーバーなどの遠方の港への航海も行いました。その後、ハダート・パーカーは、メルボルン・フリーマントル航路で ジーランディア号を使用しました。

1918 年 5 月、ジーランディアは連合国の兵員輸送船として徴用されました。この船はアメリカ東海岸からフランスへアメリカ遠征軍を輸送するために使用された船の 1 つでした。休戦後、この船はリバプール- シドニー航路で兵員を輸送しました。1919 年、この船はハダート パーカー社との契約で商業輸送を再開しました。

1940年6月29日、ジーランディアは第8師団第2/21大隊（後にガル部隊として知られる）の一部をシドニーで乗船させ、他の部隊と共にダーウィンへ向かった。

ジーランディアは、1941年4月19日にシドニーを出発し、第8師団の別の部隊であるラーク部隊（別名第2/22大隊）をラバウルへ輸送した。その航海の後、ジーランディアはニューカレドニアのヌメアへ向かい、自由フランス軍をシドニーへ輸送した。

1941年半ば、ジーランディアは第8師団の主力、物資、装備をシンガポールに移送し、1942年2月に第8師団の主力は日本軍に降伏した。

戦争に関連した航海を数回行った後、1941年11月にジーランディアはシンガポールへ向かう途中でオーストラリアのいくつかの港を訪問した。11月2日にメルボルンを出港した。 ^[2]乗組員数名による労働争議により、ジーランディアとHMASシドニーはフリーマントルからの出港が遅れ、そこからシドニーはジーランディアをスンダ海峡まで護衛した。ジーランディアの乗組員はシドニーを目撃したことが知られている最後の連合国人であり、シドニーはドイツの補助巡洋艦 コルモランによって沈没し、コルモランを止めようとした際に乗組員全員を失った。

ジーランディアはまた、第8師団の別の派遣隊であるスパロウ部隊をティモールに連れて行き、1941年12月10日の朝に957人の兵士を乗せてダーウィンを出発した。ウェストラリア海軍航空隊に護衛され、さらに445 人の兵士が12月12日にクーパンに到着した。12月20日、この船は207人の女性と357人の子供を乗せてダーウィンを出発し、ダーウィンから南オーストラリアに民間人を避難させる数隻の船の最初の船となった。^[3]

シドニーでは、攻撃を受けた場合に備えて石油タンクを保護するための資材が取り付けられた。1月23日にシドニーを出港し、対戦車 中隊とその装備をダーウィンに輸送し、2月6日に到着した。

1942年2月19日の空襲で、ジーランディアの近くに多数の爆弾が落下し、そのうちの1つがハッチから落ちて船倉で爆発し、大火災を引き起こした。日本軍の飛行機もジーランディアを大砲と機関銃で攻撃した。船倉の1つで弾薬が爆発し始め、別の爆弾により船の消火ポンプが機能しなくなった。退船命令が出された。

ジーランディア号は沈没し、マストだけが水面上に残った。乗組員2名が攻撃で負った傷が原因で死亡した。142名の乗組員が生き残った。

この船は1960年のフジタ引き揚げ作業で引き揚げられた。ジーランディアの残骸はダーウィン港の12°29.00′S 130°51.05′E / 12.48333°S 130.85083°E / -12.48333; 130.85083の深さ19メートル（62フィート）の位置にあり、^{[4] [5]}レクリエーション用のダイビングスポットとなっている。

• Laxon, William A (2008)。ハダート・パーカー：有名なオーストラリア海運会社、1876-1961年。コールフィールド・サウス：オーストラリア海事協会。
• マーカス、アレックス (1986)。「DEMS? DEMS とは何か?」: 第二次世界大戦中に防御装備の整った商船に乗船したオーストラリア海軍の兵士たちの物語。ブリスベン: ブーラロン。
• マッカーシー、ソフィー（1992年）。『第二次世界大戦の難破船とダーウィンへの最初の日本軍空襲、1942年2月19日』ダーウィン：ノーザンテリトリー美術科学博物館。
• スミス、ニール C (2006)。『赤いダスターとともに』。ヴィクトリア州ガーデンベール：ほとんど知られていない軍事史研究および出版。
• マウントエヴァンス、エドワード・エヴァンス（1951年）。『商船隊の戦争任務：ハダート・パーカー社の従業員と船舶の参加記録』メルボルン：ハダート・パーカー社。

ウィキメディア・コモンズには、ジーランディア (船、1910 年)に関連するメディアがあります。

• 「公式ログブック」。オーストラリア国立公文書館。
• 「SS ジーランディア」。merchant-navy-ships.com。2010年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ダン、ピーター（2006年5月30日）。「1942年2月19日、ダーウィン港で日本軍の空襲により沈没した船『ジーランディア』」ozatwar.com 。 2016年7月21日閲覧。