ガイ・モール

ギヨーム・ローラン・「ギイ」・モル（1910年5月28日 - 1934年8月15日）はフランスのレーシングドライバーであった。

モルはフランス人の父とスペイン人の母を持ち、当時フランスの植民地だったアルジェリアに移住していた。^[1] レースを始めたのは1930年で、アルジェリアの散発的な地元イベントでロレーヌ・ディートリッヒを走らせていた。1932年、アルジェリアの大手貿易会社のオーナーで、自身もグランプリドライバーとして成功していたマルセル・ルウーの目に留まった。ルウーはモルの才能を確信し、オラングランプリとカサブランカグランプリでモルにブガッティを提供すると申し出た。オランではモルはスタートからリードしたが、2位まで後退してリタイアし、カサブランカでも再びリタイアした。ルウーはひるむことなく、モルをフランスに連れて行き、ミラマでのマルセイユグランプリで大陸でのレースを初めて体験させた。モルはレイモンド・ゾマーとタツィオ・ヌヴォラーリのアルファロメオに次ぐ3位というセンセーショナルな成績を収めた。^{[2] [3]}

1933年、モルはブガッティに乗り続け、吹雪の中、これまで一度も運転したことのないポーのコースでルウに次いで2位となった。 ^[4]その後、モルは家族のお金^{[要出典]を使い、}アルファロメオ 8C2300を手に入れた。^[4]スクーデリア・フェラーリなどが走らせていたアルファP3ほど強力ではなかったにもかかわらず、^{[4]モルはニーム（}エタンスランとヌヴォラーリに次ぐ）、ミラマ、コマンジュ、ニースで3位に入り、^[4]ランスのマルヌグランプリでは優勝に迫った。^[要出典]モルは1934年にエンツォ・フェラーリとP3を運転する契約を結んだ。^{[1] [4]}より強力なアウトウニオンやベンツと対戦したにもかかわらず、^[4]モルは1934年のモナコグランプリで初のグランプリ優勝を果たした。^[5]これは、同じスクーデリア・フェラーリのドライバーであるルイ・シロンが、調子の悪いP3を大事に育てていたが、残り2周を切ったところでステーション・ヘアピンでスピンして土嚢に突っ込んだため、モルがトップの座を引き継いだためである。^{[6] [7] 1ヵ月後、モルは}トリポリでチームメイトのアキレ・ヴァルツィに僅差で2位となったが、ヴァルツィがモルをコースから追​​い出そうとしたとの非難が巻き起こった。^{[2] [8]}モルは流線型のアルファロメオ（265馬力（198kW）3.2リッターエンジン搭載）でアヴスレンネンでも優勝した。 ^[4]ルーキーチームのアウトウニオンの圧倒的なパフォーマンスはハンス・シュトゥックのクラッチ故障で終わった。^[9]モルはモンレリでのフランスグランプリでシロンに続いて3位に入り、タルガ・フローリオとコッパ・チャーノではチームメイトのヴァルジに続いて2位に入った。^[4]

8月のコッパ・アチェルボのペスカーラ・サーキットで雨と風が強く、2位を走ってルイジ・ファジョーリを追って首位に立ったモルは、エルンスト・ヘンネのメルセデスを追い越そうと狭い直線でトップスピードに近づいたところでコントロールを失った。^[4]モルのP3は溝に落ちて橋に衝突し、モルはその後まもなく負傷により死亡した。^[10]事故の原因は不明である。^[4]

エンツォ・フェラーリは、モルのキャリアが短かったにもかかわらず、彼を今まで見た中で最高のドライバーの一人と評価し、^[11]彼が史上最高のドライバーの一人になれると信じていた。^[4]

モルは、生まれ故郷のアルジェリアにある メゾン・カレ・アルジェ墓地に埋葬された。

ウィキメディア・コモンズには、ガイ・モールに関連するメディアがあります。

• ケトルウェル、マイク。「モナコ：リビエラのロードレース」、ノーシー、トム編著。ワールド オブ オートモービルズ、第 12 巻、pp. 1381-4。ロンドン：オルビス、1974 年。
• マイク・トゥイット著「モル：アルジェリア出身のグランプリレースエース」、トム・ノーシー編著、ワールド・オブ・オートモービルズ、第 12 巻、1380 ページ。ロンドン：オルビス、1974 年。