ペスカーラサーキット

ペスカーラサーキット

位置	ペスカーラ、アブルッツォ、イタリア
タイムゾーン	GMT +1
座標	北緯42°28′30″ 東経14°9′3″ / 北緯42.47500° 東経14.15083° / 42.47500; 14.15083
オープン	1924
閉鎖	1961
主なイベント	F1ペスカーラ グランプリ(1957)コッパ アチェルボタルガ アブルッツォ
臨時道路コース（1934年 - 1961年）[1]
長さ	25.801 km (16.032 マイル)
レースラップ記録	9:44.6 – 98.726 mph ( スターリング・モス、ヴァンウォール VW 5、1957年)
臨時道路コース（1924年～1933年）
長さ	25.578 km (15.894 マイル)

ペスカーラ・サーキットは、イタリアのペスカーラ近郊にある公道のみで構成された全長16.032マイル（25.801 km）のレースコースで、コッパ・アチェルボ自動車レースが開催された。ペスカーラは、 F1グランプリが開催されたサーキットとしては最長である。 ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]}

使用された田舎道と市街地の道路は、どちらも狭く、でこぼこしていました。多くの長距離サーキット（オリジナルのニュルブルクリンクやスパ・フランコルシャンのサーキットなど）と同様に、ペスカーラは素晴らしいドライバーズサーキットとして尊敬されていましたが、スパやニュルブルクリンクと同様に、非常に危険で容赦のないサーキットでもありました。

このロングトラックはペスカーラを囲む丘陵地帯の村々を通り、海岸沿いのペスカーラ市を頂点とするほぼ三角形を描いていた。このトラックには、海岸沿いのモンテジルヴァーノ市と「フライ​​ング・キロメートル」の愛称で呼ばれる2本の3.4マイル (5.5 km) の直線 (ル・マンのミュルザンヌ・ストレートよりわずかに短い) が含まれていた。 ^{[1] [2] 1934年のコッパ・アチェルボで}ガイ・モルが亡くなったのも「フライング・キロメートル」の上でのことであった。 ^{[1] [8]}最高地点はスポルトーレで、海抜185メートル (607 フィート) であった。^[5]コースはペスカーラの中心部から少し外れたところから始まり、リオーネ・パルテンツェ郊外を西へ進み、フラスコーネ、ヴァッレ・カルボーネ、スポルトーレ、カーゼ・フォルナーチェといった丘陵地帯の村々に入り、緩やかなカーブと急なカーブをくぐり抜けて丘陵地帯から内陸部のカッペレ・スル・ターヴォへと下り、北東に最初の3.4マイル（5.5km）の直線をモンテジルヴァーノまで下り、さらに3.4マイル（5.5km）の直線を下り、ペスカーラへと戻ります。^[2]

最初のレースは1924年に開催され、1950年代初頭には非選手権F1レースが続き、 1957年には他のレースが中止されたため、公式のF1世界選手権イベントが1回開催されました^{[2] [4] [6] [7] 。 [1]}ペスカーラグランプリは20万人を超える観客を集め、^[7]周回距離でF1グランプリ史上最長のサーキットとなっています。しかし、このサーキットはエンツォ・フェラーリでさえ恐れており、ドライバーの安全を懸念してこのレースに車を送りませんでした^{[9] 。}

これは人工シケインを備えた最初のF1サーキットであり、1934年にスタートフィニッシュストレート上に、全開走行3.4マイル（5.5 km）後のピットでの速度を落とすために建設されました。^{[4] [8]}

このサーキットの最後のレースは1961年の4時間世界スポーツカー選手権レースで、^{[1] [6]}スクーデリア・チェントロ・スッドのフェラーリ250TRを駆るロレンツォ・バンディーニとジョルジオ・スカルラッティ が優勝した。^[10]このレースの後、主催者がドライバーと観客の安全を保証できなかったため、サーキットはレース会場として永久に廃止された。^{[2] [4] [6] [7]}

• ペスカーラサーキットのEtracksonlineページ
• Googleマップ上のおおよその回路レイアウト
• Motopaner のおおよその回路レイアウト 2014-02-21 にWayback Machineでアーカイブされました

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