タタール海峡

元王朝時代、元軍はモンゴル軍のサハリン侵攻の際に海峡を渡った。現在でもサハリンには、モンゴル元時代に遡る中国の砦の遺構とされるものが残っている。^{[ 2 ]}

「タタール」は、ヨーロッパ人が中央アジア、中央アジア、北アジアを含む広大な地域を指すために使用した古い名称です。この地名は、中世の民族名であるタタール人に由来し、中国と北東アジアの海峡を支配した元王朝を含む、さまざまなテュルク系およびモンゴル系の半遊牧帝国に適用されました。^{[ 3 ]}

明王朝の滅亡と1644年の清王朝の勃興の際、「タタール人」という名称は満州族にも適用されるようになり^{[ 3 ]} 、満州（およびモンゴル）はヨーロッパ人から「中国タタール」として知られるようになった^{[ 4 ]} 。そのため、 1787年にラ・ペルーズがサハリンと中国本土の「中国タタール」の間の海峡の大部分を測量した際、その水域はタタール海峡（またはタタール海峡、またはタタール湾）という名前が付けられた。

日本では、この海峡は1808年にこの海峡を旅した間宮臨三にちなんで名付けられており^{[ 5 ]}、フィリップ・フランツ・フォン・ジーボルトが著書『日本：日本記述の記録』 （1832～54年）の中でこの名前を紹介した。

ロシアの地図では、海峡の最も狭く短い部分（アムール川河口の南側）は、1848年にこの地域を探検したゲンナジー・ネヴェリスコイ提督にちなんでネヴェリスコイ海峡と呼ばれています。その北側にある、アムール川が流れ込む水域はアムール・リマンと呼ばれ、ネヴェリスコイ海峡の南側にある水域の最も広い部分には「タタール海峡」という名称が付けられています。

タタール海峡は、南から近づくと次第に浅くなり、湾の奥のように見えるため、ヨーロッパの探検家にとって謎だった。1787年、ラ・ペルーズは危険を冒すのはやめて南へ向かうことにしたが、地元住民はサハリンは島だと彼に告げていた。1797年、ウィリアム・ブロートンもタタール湾は湾であると判断し、南へ向かった。1805年、アダム・ヨハン・フォン・クルーゼンシュテルンは北から海峡を突破しようとしたが失敗した。間宮臨三の1808年の航海はヨーロッパ人にはほとんど知られていない。ゲンナジー・ネヴェリスコイは1848年に北から海峡を通過した。ロシア人はこれを秘密にしておき、クリミア戦争中にイギリス艦隊を回避するために利用した。

S-117はソ連のシュチューカ級潜水艦で、1952年12月15日頃、日本海のタタール海峡で原因不明のまま消息を絶った。潜水艦は水上艦艇と衝突したか、機雷に触雷した可能性がある。乗組員47名全員がこの事故で死亡した。

1983年9月1日、タタール海峡の南東部は冷戦で最も緊迫した事件の一つが発生した場所である。当時、現職の米国下院議員ラリー・マクドナルドを含む269人を乗せた大韓航空007便がソ連領空に迷い込み、サハリン島のすぐ西でソ連のSu-15迎撃機に攻撃された。同機は海峡唯一の陸地であるモネロン島の沖合に墜落した。米国は日本と韓国の艦艇の支援を受けて、モネロン島のすぐ北にある海峡の225平方マイル（580平方キロメートル^）の範囲で大規模な海軍捜索を行った。