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| 以前は |
|
|---|---|
| 会社種別 | 公共 |
| ナスダック：GRAB（クラスA） | |
| ＩＳＩＮ | KYG4124C1096 |
| 業界 | |
| 設立 | 2012年6月（MyTeksiとして）マレーシアのクアラルンプールにて |
| 創設者 | |
| 本部 | 3 Media Cl、ワンノース、シンガポール 138498 [1] |
サービスエリア | シンガポール、マレーシア、カンボジア、インドネシア、ミャンマー、フィリピン、タイ、ベトナム |
| 製品 | モバイルアプリ |
| 収益 | 23億5,900万米ドル[2]（2023年） |
従業員数 | 6,000（2019年）[3] [4] |
| 子会社 | |
| Webサイト | グラブ |
Grab Holdings Inc. は、シンガポールのワンノースに本社を置くシンガポールの 多国籍テクノロジー企業です。同社は、シンガポール、マレーシア、カンボジア、インドネシア、ミャンマー、フィリピン、タイ、ベトナムで事業を展開する、モバイルデバイスでの配車、食品配達、デジタル決済サービスのためのスーパーアプリの開発企業です。
同社は、マレーシアでのタクシー乗車をより安全にするために、アンソニー・タン氏とタン・フイ・リン氏によって2012年にMyTeksiとして設立されました。2016年までに、東南アジアでの提携拡大と宅配業者向け製品の開発に伴い、Grabにブランド名を変更しました。
グラブは東南アジア初のデカコーン企業[6] [7]であり、同地域で最大のテクノロジー系スタートアップ企業です。[8] 2021年には当時最大のSPAC合併を経てナスダックに上場しました。 [9] 2023年、ファストカンパニーはグラブをアジア太平洋地域で最も革新的な企業の1つに挙げました。[10]
歴史
設立と拡大
東南アジア向けのタクシー予約モバイルアプリを開発するというアイデアは、ハーバード・ビジネス・スクール在学中のアンソニー・タン（陳炳耀）[11]が考案した。彼は2012年に、同じくハーバード大学卒業生のタン・フイ・リンとともにマレーシアで「My Teksi」アプリを立ち上げた。MyTeksiは、ハーバード・ビジネス・スクールからの初期助成金2万5000ドルとタンの個人資金でスタートした。[12] [13]
グラブタクシーは2013年8月にフィリピンに進出し、同年10月にはシンガポールとタイに進出した。[14] 2014年、グラブタクシーはさらなる成長と新規国への進出を続け、 2月にベトナムのサイゴン、 6月にインドネシアのジャカルタでサービスを開始した。 [15] 2014年11月、グラブタクシーはサイゴンで初のグラブバイクサービスを試験的に開始した。[16]
2015年までに、GrabBikeのバイクサービスはベトナムとインドネシア全土に広がった。[17] [18] 2015年2月、同社はフィリピンでGrabCar+を開始した。[19] 2015年11月、GrabはGrabExpress宅配サービスを開始した。[20]
ブランド変更と追加サービス
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2016年1月、GrabTaxiは新しいロゴデザインで「Grab」にブランド名を変更しました。[21] 2016年10月、Grabは「GrabChat」と呼ばれるアプリ内インスタントメッセージ機能を追加しました。これにより、乗客とドライバー間の簡単なコミュニケーションが可能になり、ドライバーと乗客の設定言語が異なる場合にメッセージを翻訳できるようになりました。[22] 2016年12月、GrabShareタクシーおよびカーシェアリングサービスを開始しました。[23]
2017年2月、Grabは大型乗用車を予約するためのGrabCoachサービスを開始しました。[24] 2017年3月、Grabは身長1.35メートル未満の子供はチャイルドシートまたはチャイルドシートに座らせなければならないという規制を満たすために、7歳未満の幼児向けにGrabFamilyを導入しました。[要出典]
2018年3月、GrabはUberの東南アジア事業と合併した。[25]買収の一環として、GrabはUberEatsを含むUberの資産と事業を引き継ぎ、Grabのフードデリバリーサービスの拡大につながった。[26] Grabはまた、2018年3月にGrabWheelsとして知られる電動スクーターのレンタルサービスを開始した。 [27] [28]
2017年4月、Grabはインドネシアのオンライン決済スタートアップKudoの買収を発表し、Grabの決済システムに統合した。[29] 2017年11月、Grabはサードパーティの加盟店間のデジタル決済サービスとしてGrabPay決済サービスを開始した。[30]
2018年5月、GrabはGrabFood食品配達サービスを開始した。[31] 2018年10月、GrabはGrabExpress宅配サービスを開始した。[32] 2018年、Grabは同社の金融部門であるGrab Financialも立ち上げた。[33] 2018年11月、Grabはインドネシアの複合企業Lippo GroupのOvoプラットフォームに投資した。[34]
同社は2019年2月にシンガポールでGrabPetを立ち上げ、ペットの取り扱いに関する訓練を受けたGrabドライバーを採用し、車両内で動物を歓迎している。[35]
2019年4月、Grabはインドネシアでフードデリバリーサービスの一環として初のクラウドキッチン「GrabKitchen」を立ち上げた。[36] 1年以内に東南アジア6カ国に50のGrabKitchenが設置された。[37] Grabはまた、オンラインサービスを1つのプラットフォームに統合するために、2019年4月にスーパーアプリを立ち上げた。[38]
同社は2019年9月にマイクロソフトと提携し、東南アジアの人々がデジタルリテラシープログラムや証明書にアクセスできるように支援した。[39]
2019年12月、GrabとMastercardはアジア初の番号不要の決済カードを発売したが、2024年6月1日に廃止された。[40]
2020年2月、Grabはシンガポールの医療従事者向けにGrabCareを開始し、タン・トク・セン病院と国立感染症センターへの24時間サービスを開始しました。[41] Grabはまた、オンラインでの食品や食料品の配達の需要増加に対応するため、GrabMartとGrabAssistantのサービスをより多くの都市や国に拡大しました。[42]
マリオット・インターナショナルはグラブと提携し、シンガポール、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナム、タイにある約600軒のレストランとバーをGrabFoodデリバリープラットフォームに追加する予定だ。[43] 2020年4月、COVID-19パンデミック中のコスト管理の一環として、上級管理職の給与が20％削減され、従業員は自主的な無給休暇を取るよう奨励された[44] 。 2020年6月、グラブは360人の従業員を解雇したが、これは当時の東南アジアのオフィス全体の従業員数の5％弱だった。 [45] 2020年11月、グラブはインドネシアのジャカルタに中小企業向けのテックセンターを開設すると発表した。[46] 2020年12月、グラブはシンガポール政府からSingtelとともにデジタル銀行のライセンスを取得した。[47] [48]
上場とパートナーシップ
ASワトソングループは、東南アジアでの事業拡大のため、2021年初頭にグラブとの提携を開始した。[49] 2021年3月、グラブはドン・キホーテディスカウントストアチェーンと提携し、東南アジアの顧客に食品や化粧品などの日用品を配達した。[50]
GrabPayは2021年5月にStripeと提携し、GrabPay Walletを決済オプションに含めました。[51] 2021年7月、GrabはAdyenとの提携を通じて、今すぐ購入して後で支払う延払いオプションを拡大しました。[52]
2021年11月、Grabはシンガポールのマクドナルドと提携し、GrabExpress、GrabPay、GrabRewardsをレストランのオンラインおよび店内注文に統合しました。[53]同社は2021年末までにマレーシアのJaya Grocerを買収しました。[54]
グラブは、アルティメーター・グロース・コーポレーションとのSPACを経て、2021年12月にナスダックに上場した。 [55] [56]
2022年3月、同社はGrabFood、GrabPay、GrabGiftsとその配達システムをタイ、シンガポール、マレーシア、インドネシア、ベトナム、フィリピンのスターバックスに導入すると発表した。 [57]
同社は2022年6月に、東南アジアの都市の「ハイパーローカル」ルートで使用するためのGrabMapsマッピングおよび位置情報技術を導入した。[58] Grabはまた、コカコーラとの提携を発表し、同地域での各社の配送ネットワークの拡大を目指した。[59]
2023年6月、グラブは当時の従業員数を11％削減すると発表した。[60]
同社は、イスラエルとハマスの戦争への反応としてインドネシアとマレーシアでFacebookやTikTokで広まったパレスチナ主導のBDS運動の対象となったネスレ、マクドナルド、ユニリーバを含む121のグローバルブランドのうちの1つだった。名前の挙がったブランドは証拠もなく「イスラエル関連」であると主張された。グラブは「いかなる形態の暴力も支持しない」と答え、「人類の側に立ち、平和と停戦を願っている」と述べた。[61]
資金調達
グラブの投資家には、ベンチャーファンドやヘッジファンド、自動車会社、その他の配車サービス会社などが含まれる。投資家には、日本のソフトバンクグループやMUFG、ブッキング・ホールディングス、トヨタ、マイクロソフトなどが含まれる。[62]同社はシリーズAからシリーズHまでの資金調達を完了しており、その総額は数十億ドルに上る。[63]
2021年1月、同社の金融サービス部門であるグラブ・ファイナンシャル・グループは、韓国のハンファ・アセット・マネジメントから3億ドル以上を調達した。[64] [65]
ドライバーの問題
グラブの運転手が顧客に対して嫌がらせをする事件や、米国やその他の国での#MeToo運動により、最近ではインドネシアの女性たちが、運転手が乗車後に個人情報を尋ねたり、迷惑メッセージを送ったりするなど、グラブの運転手による嫌がらせに反対して声を上げるようになった。[66]
2016年9月23日、シンガポールで女性乗客が乗車中に居眠りをした後、高齢のGrabCar運転手に性的暴行を受けた。[67]運転手は翌年16ヶ月の懲役刑を受けた。[68] 2017年3月25日、シンガポールで女性乗客がGrab運転手に暴行を受けた。[69]運転手はその後、タクシー会社から呼び出し予約の停止処分を受けたが、路上で乗客を拾うことは許可されていた。[70] 5月、タイのチェンマイでGrabCar運転手が性的暴行で逮捕された。[71]これを受けてGrabは声明を発表し、「身体的暴力や暴言は容認しない」と述べた。[72]
グラブ（とその競合ウーバー）が地元に足場を築き始めて以来、タクシー運転手が乗客数と収入の減少に不満を訴えたため、グラブの運転手と地元タクシー会社の間で紛争が発生している。[73] 2016年12月までに、ベトナムのホーチミン市では、地元のタクシーバイク運転手によるグラブバイク運転手への暴行事件が約65件報告されている。[74]ベトナムの二大都市ハノイとホーチミン市では、グラブの運転手とバイクタクシーの間で多くの暴力が勃発しており、2017年にはさらに47件の暴行事件が記録されている。[75] [76]クアラルンプールのグラブの運転手と乗客も、地元タクシー運転手から嫌がらせを受けている。[77]
2017年3月4日、シンガポールで酔った外国人男性がGrabCarの運転手を襲ったと報じられた。この男性は逮捕され、2週間の禁錮刑を受けた。[78] 10月26日、フィリピンのパサイでGrabの運転手が、正規の乗客に変装した容疑者に殺害され、被害者の車両と所持品を奪って逃走した。[79] [80]容疑者は2週間後にようやく警察に出頭し、被害者が金銭を渡すことを拒否したため誤って殺害したと自白した。[81] [82]
乗客と運転手の間の事故を減らすために、グラブはいくつかの安全機能を実装しました。グラブは2018年にアプリに緊急ボタンを設置しました。[83]同年後半、グラブは運転手の安全運転を促すテレマティクスプログラムを展開しました。[84] 2019年、グラブは乗客に乗車前に身元確認のために自撮り写真を撮るように求め始めました。[85]
規制
フィリピンでは、GrabCarは2015年に陸上交通フランチャイズおよび規制委員会（LTFRB）から交通ネットワーク会社（TNC）として認定され、完全に合法化された。[86] 2016年には、GrabとUberのバイクタクシーサービスが、地元の規則に違反し、登録された交通会社と衝突しているという主張により停止された。[87] 2017年初頭には、タイの運輸当局者が政府に禁止を要請し、両サービスに対するさらなる取り締まりが続けられたが、両サービスはタイ人や国内の外国人観光客の間で人気が高まっているため、ほとんど対策は講じられていない。[88] 2019年には、タイ政府がGrabタクシーサービスを合法化する措置を講じていると報じられた。[要出典]
シンガポールでは、2017年2月にこのサービスを合法化する法律が可決されました。[89]数か月後、シンガポールの陸上交通庁（LTA）は、ハイヤーにハイヤー運転手職業免許（PDVL）の取得を義務付ける新しい規制を導入し、2017年7月に施行されました。[90]
2017年4月4日、マレーシア政府は、交通アプリケーションサービスを規制し、運転手を嫌がらせから保護する既存の交通法の改正案を提出した。この改正により、GrabとUberの車両は公共サービス車両として分類され、国の公共交通サービスを変革する取り組みの一環として両サービスを合法化する動きとなった。[91]この改正案は2017年7月28日にマレーシア議会で可決され、両サービスが国内で運営されることが直接合法化された。[92]
2017年、ベトナム運輸省は、企業にとって公正なビジネス環境を確保するため、GrabとUberの法的地位を見直すことにした。[93] 2018年初頭には、Grabなどのソフトウェアを介した乗客輸送（自動車による）に関する規制を含む新しい通達の草案が提出された。[94] 2020年初頭には、ベトナムでGrabやその他の配車プラットフォームを合法化する法令が可決された。[95]
カンボジアとシンガポールでは、グラブはデータとテクノロジーを通じて地方自治体の交通管理とインフラ整備を支援した。[96]マレーシアでは、政府機関がマレーシアのタクシー運転手の効率を高めるためにGrabTaxiアプリケーションを使用したテクノロジーの使用を導入した際に、グラブはマレーシア公共陸上交通委員会（SPAD）の支援も受けた。同社は政府機関と協力して、タクシーをより安全かつ便利に呼び出すことで、国内のタクシー運転手のイメージ向上に取り組んでいる。[97] [98] [99]
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外部リンク
- 公式サイト