ケイト・シェリー ハイブリッジ

ケイト・シェリー ハイブリッジ
元の橋（左）、新しい橋（右）
座標	北緯42°03′32″ 西経93°58′12″ / 北緯42.059° 西経93.97° / 42.059; -93.97
運ぶ	貨物列車
十字架	デモイン川
ロケール	ブーン、アイオワ州、米国
管理人	ユニオン・パシフィック
特徴
材料	鋼鉄
全長	2,685 フィート (818 メートル)
身長	185フィート（56メートル）
水中の桟橋	8-16
歴史
デザイナー	ジョージ・S・モリソン
建設開始	1899
工事終了	1901
閉鎖	2009
ブーン高架橋
米国国家歴史登録財
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建築家	ジョージ・S・モリソン
NRHP参照 番号	78001207 [1]
NRHPに追加されました	1978年11月17日
位置

ケイトシェリー ハイ ブリッジは、 1901 年に完成した当時は正式にはブーン高架橋と呼ばれていましたが、米国で最も高く、最も長い複線鉄道橋の 1 つです。アイオワ州ブーンの西約 3 マイル (4.8 km) に位置しています。

この橋は、アイオワ州の鉄道ヒロイン、キャサリン・キャロル・シェリー（通称ケイト・シェリー）にちなんで名付けられました。1881年7月6日、当時15歳だったケイト・シェリーは、シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道にハニークリーク橋が崩壊したことを命がけで知らせました。彼女の自宅近くの橋から「押し車」の列車が落ちたのです。ケイトは事故を聞き、列車の運行スケジュールも知っていたので、モインゴナの自宅近くのデモイン川橋を渡って、ハニークリーク橋を通る予定の旅客列車を救おうとしました。それは夜、激しい雷雨の中でした。彼女はナイトドレスだけを着てランタンを手に、四つん這いで橋を渡りました。彼女は駅にたどり着き、列車を救出しました。その後、彼女は救助隊を率いて戻り、ハニークリーク橋から落ちた男性たちを救いました。転落した4人のうち、2人は助かり、1人は遺体で発見され、4人目は発見されず、死亡したと推定された。物語の一部では、ケイトは17歳で、自身の墓石に刻まれた誕生日は不正確だと主張している。また、旅客列車はすでに停車していたとも主張しているが、この2つの論争の的となっている事実を証明する実際の証拠は提示されていない。彼女の勇敢さは多くの新聞で称賛された。ケイトのランタンはアイオワ州ブーンのブーン郡歴史協会博物館に収蔵されている ^{[2] [3]。}

この橋はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のためにジョージ・S・モリソンが設計し、1899年から1901年にかけて建設された。 ^[4]デモイン川からの高さは185フィート (56 m) 、長さは2,685フィート (818 m) である。この橋は正式にケイト・シェリーにちなんで改名されたことはなかったが、その名前を冠しているかのように彼女を称える多くの記念行事が行われた。徐々にケイト・シェリー・ハイ・ブリッジ、または単にケイト・シェリー橋として知られるようになり、ブーン・ヴィアダクトという名前の人気は薄れていった。

1950年代半ばまでに、橋の交通は一度に1本の列車に制限されました。^[5] 1986年、橋の塔のいくつかが暴風雨で損傷しました。^[5] ユニオンパシフィック鉄道が現在の橋の所有者であり、2001年から検査と修理プログラムを実施しました。これにより、両方の線路が再び開通しましたが、時速25マイル（40 km / h）の徐行命令が出されました。^[5]

この橋は、シカゴと西海岸を結ぶ東西ユニオン・パシフィック本線（オーバーランド・ルート^{[6]）沿いに位置している。 [7]}

2006年から2009年にかけて、ユニオン・パシフィック鉄道は、古い橋の横に新しい複線のコンクリートと鋼の橋を建設した。^{[8]建設中、} 2008年春の大雨 による堤防の不安定化のため、橋は東に160フィート (49 m) 延長され、完成が少なくとも8か月遅れた。^[9] 橋は2009年8月20日に開通し、ユニオン・パシフィック鉄道が新しい橋に最初の列車を走らせた。^[8]ユニオン ・パシフィック鉄道は、新しい高架橋を正式にケイト・シェリー橋と名付けた。新しい橋は、時速70マイル (110 km/h) で2本の列車を同時に通行でき、長さ2,813フィート (857 m)、高さ190フィート (58 m) で、^[8]新しい橋は元の橋よりも長く、わずかに高くなっている。元の橋はそのまま残された。

ブーン高架橋（1901年完成）、別名ケイト・シェリー・ハイブリッジとユニオン・パシフィック・ケイト・シェリー橋（2009年完成）に加えて、少なくとも他の2つの橋がケイト・シェリー（シェリー）橋と呼ばれることがありました。ケイトが渡ったモインゴナの橋は、ブーン高架橋が完成する前はケイト・シェリー橋と呼ばれることがありました。1894年に古いモインゴナの木造橋に代わって新しい鋼鉄橋が建設されました。彼女の家の近くのハニー・クリークにかかる小さな石橋は、押し車が墜落した場所でしたが、これもケイト・シェリー（シェリー）橋と呼ばれることがありました。

ブーン郡には、ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道のバス・ポイント・ハイ・ブリッジなど、多くの高架橋（トレッスル橋）が存在した。 ^[10]

• アイオワ州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト

• ウィキメディア・コモンズのケイト・シェリー・ハイブリッジに関連するメディア
• 2007年1月20日、Railroad Ties（5ページ）の記事
• 1902 年のケイト シェリー ハイ ブリッジの写真 (Shorpy アーカイブ)
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IA-44、「シカゴ & ノースウェスタン鉄道高架橋、シカゴ & ノースウェスタン鉄道線路のデモイン川に架かる、ブーン周辺、アイオワ州ブーン郡」
• SAH Archipedia 建物のエントリ