クアッドシティーズ（電車）

クアッドシティーズ

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	計画中
ロケール	イリノイ州
最初のサービス	2027年（予定）
現在のオペレーター	アムトラック
ルート
テルミニ	イリノイ州シカゴイリノイ州 モリーン
停止	8
移動距離	162マイル（261 km）
運行頻度	1日2回
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
トラック所有者	BNSF、IAIS
ルートマップ 伝説 地区 駅 0 マイル 0キロ シカゴ 14マイル 23キロ ラグランジ 28マイル 45キロ ネーパービル 52マイル 84キロ プラノ 83マイル 134キロ メンドータ 104マイル 167キロ プリンストン イリノイゼファーとカールサンドバーグ、 カリフォルニアゼファー、サウスウェストチーフ 142マイル 229キロ ジニーシー（提案） 175マイル 282キロ モリーン この図: ビュー 話す 編集

クアッド・シティーズは、米国イリノイ州シカゴとモリーンの間で運行される予定のアムトラック・ イリノイ・サービスの 都市間旅客列車である。この列車は、 BNSF所有の線路を使用して、シカゴとワイアネット間のカール・サンドバーグとイリノイ・ゼファーのルートと駅を複製する。ジェネシーオの駅を含むワイアネット-モリーン区間では、列車はアイオワ・インターステート鉄道所有の線路を使用する。[ 1 ^]

もともとロックアイランド鉄道はクアッドシティーズロケット列車でクアッドシティーズの旅客サービスを提供していました。鉄道会社は当初、アムトラックに旅客運行を引き継ぐことを拒否し、シカゴへのサービスは1978年12月31日まで続きました。^[2]

2008年、アイオワ州のトム・ハーキン上院議員 とチャック・グラスリー上院議員、イリノイ州のディック・ダービン上院議員とバラク・オバマ上院議員はアムトラックに書簡を送り、クアッド・シティーズへの鉄道サービス開始計画の着手を求めました。^[3] 2010年10月、モリーンからシカゴまでを結ぶ新線でアムトラックのサービスをクアッド・シティーズにもたらす2億3000万ドルの連邦資金が発表されました。彼らは2015年に路線を完成し、シカゴへの1日2往復を提供することを望んでいました。^[4] 2011年12月、連邦政府はアムトラック接続に1億7700万ドルの資金を提供しました。^[5]

2015年、イリノイ州の共和党知事ブルース・ローナーは支出凍結を発表し、アイオワ州デュビュークへの鉄道サービスとブラックホークの両方をイリノイ州運輸局（IDOT）による審査下に置いた。^[6] 1年以上の保留の後、IDOTは旅客サービスのための連邦政府の資金1億7,700万ドルを失うことを避けるためにプロジェクトを前進させた。^[7]

2019年7月、イリノイ州議会はJB・プリツカー知事の支持を得て新たな交通法案を可決し、このサービスを開始するために2億2500万ドルを割り当てた。^[8]アムトラックは2020～2025年のサービス計画で、シカゴ・モリーン路線が2024年度に開始され、その年に165,600人の乗客を集めると予測した。^[9]

2023年2月、マイク・ハルピン州上院議員、グレッグ・ジョンソン州下院議員、モリーン市長サンギータ・ラヤパティは、アイオワ州間鉄道がプロジェクトを遅らせていることに対して、IDOTとアムトラックに地上運輸委員会の介入を要請するよう要請した。^[10]

2023年12月、連邦鉄道局はIDOTによるシカゴ・モリーン路線を回廊特定・開発プログラムに登録する申請を受理した。このプログラムはサービス計画に50万ドルを交付し、将来の連邦資金の優先対象路線とする。^[11]

ルート全体はイリノイ州内にあります。