クアッドシティーズロケット

クアッドシティーズロケット

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	イリノイ州
前任者	ロッキーマウンテンロケット
最初のサービス	1970
最後のサービス	1978年12月31日
元オペレーター	シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道
ルート
テルミニ	イリノイ州シカゴイリノイ州 ロックアイランド
移動距離	181マイル（291 km）
運行頻度	毎日
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ヴ t e 伝説 シカゴ・ラサール通り イングルウッド ブルーアイランド ジョリエット モリス オタワ ペルー – ラサール 局 ピオリアロケットからピオリアへ シェフィールド ジニーシー ロックアイランド

クアッドシティーズ ロケットは、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道の名を冠した旅客列車でした。シカゴとイリノイ州ロックアイランド間の路線で運行されていました。ロックアイランドの主要列車の 1 つであるロッキー マウンテン ロケットの名残です。その列車の路線は 1966 年にオマハまで短縮され、名前のない 1 年を経て、コーンハスカーに改名されました。1970年に、西側の終点がロックアイランドまで短縮され、列車は最終的な形になりました。

1971年、鉄道会社は当初、アムトラックへの旅客運行の引き渡しを拒否し、クアッドシティーズは同社の残る2路線（もう1路線はピオリアロケット）のうちの1路線として運行を続けた。同年、シェフィールドに停車駅が追加された。^[1]イリノイ州はサービス費用を補助し、1977年に鉄道会社の損失を補填するために50万ドルを拠出した（インフレ調整後の2023年には251万ドルに相当）。^{[2] [3]}列車は1978年12月31日にロックアイランドが都市間旅客運行を終了するまで運行された。^{[4] [5]}

• シェーファー、マイク、ウェルシュ、ジョー（1997）。クラシックアメリカンストリームライナー。ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-7603-0377-1。