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| GWR 2800 クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1963年、ニューポートハイストリート2818番地 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 2800 クラスは、チャーチワード設計の 2-8-0 蒸気機関車のクラスです。
歴史
このクラスはジョージ・ジャクソン・チャーチワードによって重量貨物輸送用に設計された。イギリス初の2-8-0機関車クラスであった。 [1]
プロトタイプは当初97番であったが後に2800番に再番号付けされ、1903年に登場した。量産シリーズの製造は1905年に始まり、1919年まで続いた。 1938年から1942年にかけて登場した2884クラスは2800クラスから発展したもので、時には2800クラスに分類されることもある。[1]
プロトタイプ
No.97は当初、黒のラインの塗装で生産され、量産に入る前に2年間の試験が行われた。初期の結果では、フロントエンドのみにさらなる開発が必要であり、No.97のボイラーが最初の4つのセグメントで平行であったのに対し、量産シリーズではおなじみのテーパーボイラーが採用されたことが示唆された。[2]当初、2-8-0のボイラー圧力は、18インチ（457 mm）直径のシリンダーで200 lbf/in 2 （1.4 MPa）に設定されていた。牽引力は29,775 lbf（132.45 kN）から始まったが、量産エンジンではシリンダー直径を18に拡大することで大幅に増加した。+1 ⁄ 2 インチ（470 mm）に拡張し、蒸気圧を225 lbf/in 2（1.55 MPa）に上げます。8+1 ⁄ 2 インチ (216 mm) ピストン バルブが 10 インチ (254 mm) に拡大されました。
生産
No.97と1905年生産バッチの最初のものとの最も目立った違いは、ボイラーのピッチが高いこと（8フィート2インチまたは2.49メートルに対して7フィート8インチ）です。+ 2800 型は、1909 年に蒸気機関車として初めて蒸気機関車として登場した。この蒸気機関車は、 1 ⁄ 2インチ (2.35 m) の直径の蒸気機関車であった。当初、試作機には 4,000 英ガロン (18,000 L、4,800 米ガロン) の炭水車が取り付けられていたが、2800 型はほぼ例外なく、その耐用年数を通じて 3,500 英ガロン (16,000 L、4,200 米ガロン) の炭水車が取り付けられた。1909 年からこのクラスに過熱装置が組み込まれ、2808 号機が最初に後付け装備された。その他の変更は、重量配分の改善、煙室の長さの変更、およびより大きな直径の煙突の取り付けに集中した。
チャーチワード社が製造した2800形84両は10年以上かけて製造され、1920年代から1930年代にかけてグレート・ウェスタン鉄道の長距離貨物機関車として主力として使われた。運行中に発生した唯一の深刻な問題は内部の蒸気管の密閉であり、1934年以降、同クラスの大半で外部の管に交換された。この変更と側面窓付きキャブは、1938年からわずか3年間でさらに83両の機関車が製造された後の製造における唯一の注目すべき変更点であった。[2]
手術
2800クラスは、特にサウスウェールズ炭田からグレート・ウェスタン鉄道が管轄する大都市圏まで重い石炭を積んだ列車を牽引するのに使用され、サウスウェールズの車庫に多数配備されたが、このタイプはグレート・ウェスタン鉄道の主要重量貨物タイプであり、ネットワーク全体で使用されていた。貨物の流れが多様であったため、個々の機関車が長期間ホーム車庫から離れていることが判明し、この必要な作業が適時に行われるように、ボイラー洗浄の日付の詳細を記載したコンテナが左側の荷役に追加されました。[2]
1905 年のオリジナルの 2800 クラスと 1930 年代に改良された 2884 設計の間には、任務上の違いはありませんでした。
第二次世界大戦の勃発時に、フランスで使用するために60台の機関車が追加発注されたが、ダンケルク撤退後にキャンセルされ、すでに完成していた10台の機関車がGWRの在庫リストに追加された。[2] [関連性あり? ]
石油燃焼
1945年から1947年にかけて、石炭不足によりGWRは石油燃料の2800形機関車の実験を行い、2800形のうち12両が改造された。これらは4800形に再番号付けされたが、 4800形 オートタンク車全体を1400形に再番号付けし、1400形として再分類する必要があった。政府に奨励されたこの実験は、追加の保守費用が計算され、輸入石油の請求書が届いたため、1948年に中止された。[4]
事故と事件
- 1932年1月6日、貨物列車を牽引していた機関車2808号が、ディドコット東ジャンクションで、 GWR 2900クラス 4-6-0 No. 2949スタンフォードコートに牽引されていた牛乳列車と衝突した。機関車は大きな損傷を受けた。貨車10両が破壊され、さらに17両が損傷した。牛乳列車は信号をオーバーランしていた。[5]
- 1936年1月15日、機関車2802号が牽引していた貨物列車がオックスフォードシャー州シュリヴェナムで分断された。GWR6000クラス4-6-0の6007号キングウィリアム3世が牽引する急行旅客列車が車掌と信号手のミスにより貨物列車の後部に衝突し、2人が死亡した。[6]
撤退
保存
2800型機関車は6両が現存しており、2807、2818、2857、2859、2873、2874、および9両の2884型機関車が現存している。さらに1両が生き残り、他のプロジェクトに部品を供給するために使用された。このクラスでこれまで保存運用されているのは2807と2857の2両のみである。2023年10月現在、このクラスで1両が運用中である。2857は2023年1月に運用から撤退した。[7]このクラスの1両、2857号機は1985年に本線で短期間運用された。[要出典]
1918年に製造された2861号車は「バリー・テン」の1両で、2014年にランゴレン鉄道で部品として解体され、フレームは廃棄された。シリンダーとサドルブロックは、他のいくつかの部品とともに、次のGWR 4700クラス2-8-0 No. 4709の製造に使用されている。 [15]
モデル
ホーンビー鉄道は28xxのOOゲージモデルを製造している。[要出典] ダポルは、保存されている2874のウェブサイト限定モデルを含む独自のOOモデルを発表した。ダポルは、限定モデルの売上に基づいて2874トラストに資金を提供する予定である。[16]
参照
参考文献
引用
- ^ ab グリーンヒューズ、エヴァン（2010年10月）。「GWR '28XX'「ホーンビーマガジン第40号。ハーシャム：イアン・アラン出版。pp.70～73。ISSN1753-2469。OCLC226087101 。 」
- ^ abcd ベック、1992 年、28–29 ページ。
- ^ Allcock et al. (1968)、29-32ページ。
- ^ グリフィス1987年、47ページ。
- ^ Anderson, EP (1932 年 2 月 26 日). 「Great Western Railway」(PDF) . Board of Trade – Railways Archive 経由。
- ^ ホール、スタンリー (1990)。『鉄道探偵』。ロンドン：イアン・アラン。p. 101。ISBN 0-7110-1929-0。
- ^ スミス、ロジャー（2022年8月22日）。「蒸気機関車2857号の別れの計画が発表されました」。RailAdvent 。2022年12月31日閲覧。
- ^ 国立鉄道博物館 (2017年8月11日). 「国立鉄道博物館が2818号車をSTEAMに移管」(プレスリリース).
- ^ STEAM Museum (2018年8月20日). 「ツイート」.[より良い情報源が必要]
- ^ Moyle, David (2014年3月9日). GWR 150周年記念 1985年、Railfreight Spectacular with 2857. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ – YouTube経由。
- ^ ホールデン、マイケル（2020年9月30日）。「蒸気機関車2857号とセヴァーン渓谷鉄道がNetflixの新作映画『エノーラ・ホームズ』の主役に」。Rail Advent 。 2020年10月13日閲覧。
- ^ キングホーン、バリー（2020年10月2日）。「エノーラ・ホームズはSVRで一部撮影された」ウスターニュース。 2020年10月2日閲覧。
- ^ ファリントン、デイナ（2020年10月1日）。「セヴァーン渓谷鉄道がNetflix映画『エノーラ・ホームズ』に出演」Express & Star 。 2020年10月13日閲覧。
- ^ ウィルコック、デイビッド（2017年11月3日）。「Ebayに出品されるところだったが、12年後にランゴレン2-8-0の買い手が見つかった」。蒸気鉄道。第473号。ピーターバラ：バウアーメディア。pp.8-9。
- ^ 「Archive News of the 47XX Rebuild」。Great Western Society 47XX Project。Didcot Railway Centre。2012年1月。2015年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新型OOゲージ28xx / 2884 2-8-0機関車発表」.
参考文献
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
- Beck, Keith M. (1992 年 8 月)。「Churchward Class 2800 2-8-0 No. 2866」。Steam World 62 号。ピーターバラ: EMAP Apex Publications。
- 古典的な英国の蒸気機関車[全文引用が必要]
- グリフィス、デニス (1987)。GWRの機関車エンジニア。ウェリングバラ: スティーブンス。ISBN 0-85059-819-2。
- ホワイトハースト、ブライアン (1973)。『グレート・ウェスタン・エンジン、名称、番号、タイプ、クラス (1940 年から保存まで)』。オックスフォード、イギリス: オックスフォード出版会社。pp. 27–28, 103, 130。ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.
外部リンク
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- 2800クラス