GWR 5205 クラス

GWR 5205 クラス
1962年、スウィンドン工場の5241
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー チャールズ・コレット ビルダー GWRスウィンドン工場 注文番号 ロット 223、225、233、266、329 ビルド日 1923–1940 総生産量 100
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0ティー ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ (1,410 mm) 機関車の重量 82 ロングトン 2 cwt (83 t; 92 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 4 ロングトン (4.1 t; 4.5 ショートトン) ウォーターキャップ。 1,800 英ガロン (8,200 L; 2,200 米ガロン) ボイラー圧力 200 psi (1,400 kPa) シリンダー 外側に2つ シリンダーサイズ 19インチ×30インチ（483mm×762mm）
パフォーマンス数値 牽引力 33,170 ポンド (147.5 kN)
キャリア オペレーター グレート・ウェスタン鉄道、 イギリス鉄道 パワークラス GWR: E BR: 8F 数字 5205–94、5255–64（数字は2回使用） 車軸荷重クラス GWR: 赤 撤回 5275–94: 1934 5255–64 (初代)、5265–74: 1935–36 5205 ～ 54、5255 ～ 64 (2 回目): 1961 ～ 1965 年 配置 40両が7200形として改造され、3両が保存され、残りは廃棄された。

グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 5205 クラスは、2-8-0 T 蒸気機関車のクラスです。

これらは炭鉱から南ウェールズの港までの短距離石炭輸送^{[1]用に設計された。これらは、1910年にグレート・ウェスタン鉄道が導入した}4200クラスをベースとしていた。5205シリーズは基本的に同じ設計で、5205-5274の70両が製造された。これらは4200の直線フレームを維持していたが、外部蒸気管と19インチ径のシリンダーを備えていたため、前任者よりもわずかに強力であった。^[1]

1934年から1936年にかけて、5205系20両、5255系から5274系が7200系に改造された。^[1]

1930年からは、同じ基本設計の機関車がさらに20両製造された。このシリーズは、前部に湾曲したフレームがあり、シリンダーの上に5205シリーズと同じサイズのフレームの隆起部分があった。これらは5275から5294であった。これらはすべて1934年に7200クラスとして改造されたが、あまり使用されなかった。1940年にはさらに10両、5255から5264が製造され、これも7200クラスとして改造された5205クラスのメンバーの番号を再利用した。^[1]

5205 クラスは 3 両が保存されており、そのうち 5224 と 5239 の 2 両は保存運転されていました。5275 クラスのメンバーは元の形で保存されていませんが、7200 クラスでは 2 両が再建された形で生き残っています。

2012年にホーンビーは5205クラスのBRブラックとGWRグリーンのモデルをリリースしました。^[6]

• 2つの外側シリンダーを備えたGWR標準クラスのリスト

ウィキメディア・コモンズには、 GWR 5205 クラスに関連するメディアがあります。

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。