フランスの水上機母艦コマンダン・テスト

コマンダン・テスト
歴史
フランス
名前	コマンダン・テスト
同名の人物	ポール・テスト
ビルダー	フォルジュ エ シャンティエ ドゥ ラ ジロンド、ボルドー
横たわった	1927年9月6日
発売	1929年4月12日
使用中	1932年4月18日
再分類	1941年6月、砲術練習船として
運命	1942年11月27日に自沈、1945年2月に引き上げられ、1950年5月15日にスクラップとして売却された。
一般的な特徴
タイプ	水上機母艦
変位	10,000ロングトン（10,160t）（標準） 12,134トン（11,942英トン）（満載）
長さ	167メートル（547フィート11インチ）
ビーム	27メートル（88フィート7インチ）
下書き	6.7 m (22 フィート 0 インチ)
設置電力	水管ボイラー4基 23,230 馬力（17,320kW）
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲	18ノット（時速33km、時速21マイル）で2,000 海里（3,700km、2,300マイル）
補体	644
武装	12×単装100mm（3.9インチ）砲 37mm（1.5インチ）対空砲×8基 13.2 mm（0.5インチ）連装機関銃6挺
鎧	ベルト：3～5cm（1.2～2.0インチ） デッキ：2.4～3.6 cm（0.9～1.4インチ） 司令塔：8 cm（3.1インチ）
搭載航空機	水上飛行機26機
航空施設	カタパルト×4 回収クレーン5台[1]

コマンダン・テストは、フランス海軍（フランス語： Marine Nationale）の大型水上機母艦であり、第二次世界大戦前に建造された。ワシントン条約の制限に抵触しない範囲で、可能な限り大型となるように設計された。スペイン内戦中は中立国の商船を護衛し、第二次世界大戦中は戦争初期には北アフリカ海域で活動したり、フランスと北アフリカ間の航空輸送任務に就いたりと、限定的な役割を果たした。1940年7月、メルスエルケビールにおいてイギリス軍によるフランス艦隊の砲撃で軽微な損傷を受けた。1942年11月、ドイツ軍がヴィシー政権下のフランスに侵攻した際に、コマンダン・テストはトゥーロンで自沈したが、戦後に再浮上し、護衛空母または練習空母への改修が検討された。いずれの提案も受け入れられず、1950年にスクラップとして売却された。

航空母艦 ベアルンの完成後、フランス海軍は別の航空母艦を希望したが、安価に改造できる船体がなかったため、別の航空母艦は高価すぎた。そこで、移動式航空基地として機能し、特定の攻撃のために水上機を支援することができる水上機母艦（transport d'aviation）に落ち着いた。この艦の最大サイズは標準排水量で10,000トン（9,800英トン）に制限されていたため、ワシントン条約のフランス主力艦の割り当てにカウントされなかった（ワシントン条約の航空機発着要件を満たしていないため、航空母艦としてカウントされなかった）。これにより、コストも比較的低く抑えられた。^[2]

コマンダン・テスト号の全長は167メートル（547フィート11インチ）。最大幅は27メートル（88フィート7インチ）、喫水は6.7メートル（22フィート0インチ）。標準積載時の排水量は10,000英トン（10,000t）、常用積載時は11,500t（11,300英トン）、満載時は12,134t（11,942英トン）であった。^[3]

艦体の高さのため、カタパルト、クレーン、対空砲など、かなりの重量物が艦内の高い位置に搭載されており、悪天候時の安定性に懸念があった。安定性を高めるため、2つの側面タンクに加圧バタフライバルブを取り付け、タンク間を水が流れて横揺れを抑制できるようにした。1933年の試験では、このシステムは有効と判断され、船の横揺れを37～65%抑えた。しかし、タンクへのアクセスが困難であったため、システムのメンテナンスが困難であることが判明した。^[4]

コマンダン・テストは、ボイラー室と機関室が交互に配置された2軸ユニットの機械レイアウトを採用していた。シュナイダー・ゾエリー式ギアード蒸気タービンは、23,230  shp (17,320 kW) 用に設計された。4基の過熱ロワール・ヤロー小管ボイラーが、290 °C (554 °F) の温度で20  kg/cm ² (2,000  kPa ; 280  psi ) の圧力でタービンを駆動した。これらはナショナル級マリンの最初の過熱ボイラーであり、艦の試験後にいくつかの改造が必要になった。^{[5]前方ボイラー室の2基は重油燃焼であったが、他の2基は}重油または石炭のどちらでも使用できた。コマンダント・テストの設計速度は21ノット（時速39km、24mph）であったが、 1933年7月23日の海上公試で22ノット（時速41km、25mph）を超えた。1,163t（1,145英トン）の燃料油と700t（690英トン）の石炭を搭載し、これにより石炭のみで時速18ノット（時速33km、21mph）で2,000海里（3,700km、2,300マイル）、または時速10ノット（時速19km、12mph）で2,500海里（4,600km、2,900マイル）の航続距離を実現した。2台の300キロワット（kW）ターボ発電機が235ボルトの電力を供給した。港にいる間に電力を供給するために3台の150kWディーゼル発電機が設置された。^[6]

コマンダン・テストは当初、138.6 mm (5.5 in) または 155 mm (6.1 in) 対地砲と 75 mm (3.0 in) 対空砲を混在させて搭載する予定であったが、建造開始前に、動力付きの単装砲架に 12 門の 1927 年型 100 mm (3.9 in) 45口径 両用砲を搭載した均質な主砲に変更された。5 門ずつが艦首と艦尾の上部構造物に搭載され、2 門がカタパルトの間に搭載された。^[7]仰角制限は -10° から +85° であった。発射速度は毎分 10 発であった。最大射程は約15,000メートル（16,000ヤード）で、砲口初速755メートル/秒（2,480フィート/秒）で14.95キログラム（33ポンド）の徹甲弾を発射した。 ^[8]各砲には280発の弾丸が搭載され、そのうち40発は星弾、19発は曳光弾であった。^[7]

テステ司令官は、37 mm (1.5 インチ)/50 口径の半自動対空砲8 門を搭載していた。2 門ずつが艦首と艦尾の上部構造に取り付けられ、4 門が単装煙突の周囲のプラットフォームに取り付けられていた。砲弾は 1 門あたり 500 発、合計 4,000 発が搭載されていた。^[3]砲は 15° 俯角、80° 仰角で射撃できた。砲弾は 0.725 kg (1.60 ポンド)、砲口初速 810 m/s (2,700 フィート/s) であった。有効対空高度は 5,000 m (16,000 フィート) 未満であった。^[9]

6基の連装オチキス ミトラィユーズ13.2mm（0.52インチ）モデル1929 機関銃架も装備されており、2基は艦橋翼に、2基は上部煙突プラットフォームに、2基は艦尾に配置されていた。^[7]オチキス機関銃の発射速度は毎分450発だったが、30発入りマガジンの再装填を考慮すると、実用速度は毎分200発から250発の間だった。理論上の射程上限は4,200メートル（13,800フィート）だった。^[10]

100 mm砲を制御するために2台の射撃管制装置が取り付けられており、1台は艦橋上に、もう1台は後部上部構造物の上に設置されていた。各射撃管制装置には3 m (9 フィート 10 インチ) の立体測距儀が取り付けられていた。水上目標に対する射撃管制装置の性能を向上させるために5 m (16 フィート 5 インチ) の測距儀へのアップグレードが計画されていたが、実行されなかった。艦中央部の37 mm対空砲は1台の1 m (3 フィート 3 インチ) 測距儀で制御されていたが、前方と後方の37 mm砲には何も用意されていなかった。^[7]

コマンダン・テスト号は、機関室に隣接する喫水線装甲帯の厚さが最大5cm（2.0インチ）、高さが3.76m（12.3フィート）であった。この艦は、厚さ2cm（0.8インチ）の部分的な横隔壁によって喫水線での軸方向の砲火から保護されていた。弾薬庫は、厚さ5cmの側面と2cmの端部および屋根によって保護されていた。甲板は厚さ1.2cm（0.5インチ）の2層の装甲板で構成されており、ボイラー上では3層に増加していた。2.6cm（1.0インチ）の装甲が操舵装置を保護していた。司令塔の側面は厚さ8cm（3.1インチ）であったが、屋根の厚さは3cm（1.2インチ）であった。^[11]

テス大佐は、艦の中央部に3層の高さ、およそ80m×26.5m（262フィート6インチ×86フィート11インチ）の非常に大きな格納庫を持っていた。格納庫は隔壁で2つに仕切られており、隔壁は煙突の排気口と機械室の換気トランクを組み込んでいた。格納庫には、折りたたみ式の翼を持つ大型雷撃機10機を収容でき、各雷撃機の代わりに折りたたみ式の翼を持つ小型機2機を収納できた。さらに大型機2機と小型機4機を、格納庫の下の船倉に分解した木箱に入れて運ぶことができた。^[12]

航空機は、各半格納庫から船尾の船尾甲板まで伸びるデカヴィルレール上を走る車輪付き台車システムで移動された。雷撃機は船尾甲板に移動され、そこで翼が展開された後、船尾の大型クレーンで水中に降ろされた。^[13]

格納庫の上には4基のペンフート圧縮空気カタパルトがあり、それぞれ発射能力は2.5t（2.5英トン）であった。小型の戦闘機と水上偵察機は、格納庫の各隅に設置されカタパルトに取り付けられた4台のクレーンのいずれかによって、格納庫の屋根にある15m×7m（49フィート3インチ×23フィート0インチ）の大きなハッチから持ち上げられた。1937年の試験では、16機の航空機の乗降に3時間、1機のグルドゥ・ルズールGL-812偵察水上機の乗降に17分、カタパルトによる水上機4機の発進に7分を要した。^[14]

コマンダン・テストは、ファルマン F.60 ゴリアテ雷撃機の海軍バージョンを搭載できるように設計されましたが、1932年に就役した時点では時代遅れでした。複葉機の ルヴァスール PL.14雷撃機の水上機は、海上での着艦には脆弱すぎることが判明したため、短期間しか使用されませんでした。これらは1934年7月から8月にかけて、改良されたルヴァスール PL.15複葉機に置き換えられた。1939年3月から5月にかけては、ラテコエール 298 単葉機がPL.15に取って代わった。偵察飛行隊は当初、固定翼のグルドゥ・ルズール GL-810水上機を装備していたが、1933年10月に折り畳み翼のグルドゥ・ルズール GL-811 が登場した。これらは1936年初頭に、改良されたグルドゥ・ルズール GL-813 に置き換えられた。1938年4月からは、より大型のロワール 130 飛行艇がGL-813に取って代わったが、その重量増加に対応するためカタパルトを改造する必要があった。コマンダン・テストに戦闘水上機が搭載されることはなかったが、ロワール 210水上機がその役割のために設計された。しかし、当時の陸上戦闘機に比べて性能が劣り、1939年にはわずか20機しか製造されなかった。また、設計に大きな欠陥があったことも判明し、1939年8月の就役から3か月以内に、翼の構造的欠陥により5機が墜落し、残りの機体も地上に留め置かれた。^{[15] [16]}

1932年に就役したテスト司令官は地中海艦隊に所属した。 1935年11月から1936年8月にかけて改装が行われ、100mm砲に防盾が取り付けられた。1937年9月からはスペイン内戦中にオランを拠点として中立国の船舶を通商破壊船から守った。 ^[17] 1938年2月にはトゥーロンで改装されカタパルトをアップグレードし、その後フランスと北アフリカの植民地間の航空輸送に従事した。^[17]

1939年8月、同艦はロワール130型機6機とラテコエール298型機8機を搭載しオランへ出航、翌月第二次世界大戦が勃発した際も同艦に留まった。コマンダント・テストは1939年12月まで北アフリカ海域に留まり、その後トゥーロンに戻って航空機を着陸させた。1940年前半はフランス領北アフリカとフランス本土間の航空機輸送に従事した。1940年6月下旬、同艦は混雑していたオランの停泊地からメルス・エル・ケビールへ移動した。1940年7月3日のイギリス軍によるメルス・エル・ケビール攻撃中に砲弾の破片で軽微な損傷を受けたが、死傷者は出なかった。10月18日にトゥーロンに到着し、その後武装解除された。1941年6月、コマンダント・テストは砲術練習艦として再就役した。^[17]

ドイツ軍がヴィシー政権下のフランスに侵攻した時、同艦はトゥーロンにおり、ドイツ軍の拿捕を避けるために1942年11月27日に自沈した。1943年5月1日にイタリア軍によって浮上したコマンダン・テストは、1943年9月にドイツ軍に拿捕され、翌年の1944年8月18日〜19日に連合軍の爆弾によって再び沈没した。^[18] 1945年2月に再浮上した同艦は、まだ修理可能と考えられていたため、護衛空母または訓練空母への改修が検討された。^[17]結局、この提案は取り下げられ、同艦は1950年5月15日にスクラップとして売却されるまで、米国製装備品の補給船として使用された。^[19]

• チェスノー、ロジャー編 (1980)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-146-7。
• ドゥセ、フランシス (1978)。Les porte-avions français des Origines (1911) à nos jours。ブレスト: シテ編集局。ISBN 2-85186-015-1。
• フォード、ロジャー、ギボンズ、トニー、ヒューソン、ボブ、ジャクソン、デイビッド・ロス（2001）。船舶百科事典。ロンドン：アンバーブックス。303ページ。ISBN 978-1-905704-43-9。
• グリーン、ウィリアム (1962)。『第二次世界大戦の戦闘機：水上機』第 6 巻。ロンドン：マクドナルド。OCLC 635316142  。
• ジョーダン、ジョン (2003)。「航空機輸送司令官テスト」。プレストン、アントニー (編)。『軍艦 2002–2003』。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。26–36 ページ。ISBN 0-85177-926-3。
• ムーラン、ジャン。モラロー、ルシアン、ピカール、クロード (nd)。ル・ベアンとテスト司令官。フランス、ブールジュ・アン・ブレス：海兵隊編。ISBN 2-909675-22-X。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

• ムーラン、ジャン（2020）。Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [フランスのすべての航空母艦: 1912 年から今日まで]。コレクション Navires et Histoire des Marines du Mond; 35（フランス語）。ル・ヴィジャン、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-37468-035-4。