フランスの自転車産業

フランスの自転車産業と自転車の歴史は密接に絡み合っています。過去 1 世紀半にわたり、自転車産業は2 度のブームを経験し、現在ではそれほど大きな影響力はないものの、21 世紀まで続いています。

自転車の発明は、ドイツの カール・フォン・ドライス男爵によるものだと多くの人が考えています。彼は、1816 年に自作の自転車に乗って小作人から税金を徴収していました。彼は、乗り手の足で地面を押す動作で動く「手押し自転車」である「ドライジーネ」(または「ドライジェンヌ」) の特許を取得しました。

自転車の先祖として報告されているのは、ベロシペード（自転車）で、人力で動く乗り物も数多く含まれている。1790年にフランスのシヴラック伯爵が発明したスクーターのようなダンディホース（自転車）またはセレリフェールは、長い間、最も古い自転車として挙げられてきたが、現在ではほとんどの歴史家が、操縦不能なこの馬車はおそらく存在せず、19世紀フランスの自転車歴史家ルイ・ボードリー・ド・ソーニエが考案したものだと考えている。

1860年代、パリの馬車製造業者であるミショー家は、ペダルとクランクを大きくした木製の前輪に置き、その前輪を重い鋼鉄のフレームに取り付けるという新しい駆動機構を開発した。この革新的なクランクとペダルの発明の功績については、現在も論争が続いている。ミショー家の機械工ピエール・ラルマンは、エルネスト・ミショーと共同開発したと主張したが、アンリ・ミショーは1893年3月に新聞「レクレール」で、兄のエルネストが父のピエールとともに、1861年に修理に持ち込まれた排水路を改造した後にこのアイデアを思いついたと述べている。このデザインは、2人の発明家がグラインダーホイールで見たクランクハンドルを応用したものだった。いずれにせよ、ピエール・ミショーの工場はクランクとペダルで駆動する自転車の生産を開始し、最初の年には2台、翌年には142台を生産した。

発明をめぐる論争のためか、ラルマンは1865年に米国に移住し、コネチカット州アンソニアのジェームズ・キャロルの資金援助を得て、1866年に米国初の自転車特許を取得した。一方、1865年までにミショー家は年間400台の自転車を製造していた。彼らの自転車は1867年の第1回国際自転車博覧会に展示され、1869年までにミショー工場は1日200台の生産量で米国での販売を開始した。木と鉄で造られていたことから、これらの自転車には「ボーンシェイカー」という愛称が付けられた。最初のボーンシェイカーレースは1868年にパリのサンクルー公園で開催され、優勝者はミショー家の友人ジェームズ・ムーアであった。ムーアは1869年に123キロのパリ・ルーアンレースでも優勝し、10時間40分で完走した。

しかし、1866年の普墺戦争以来高まったフランスとプロイセンの間の緊張が1870年の普仏戦争へと発展し、ミショーでの自転車生産は戦争遂行のために中断された。その結果、次の革新はイギリスで起こった。普仏戦争の前に、ミショー家はコベントリーミシン会社のローリー・B・ターナーと、フランスで販売するミショーの自転車400台を製造する契約を結んでいた。戦争に伴い、ターナーは代わりにイギリスで販売するよう手配した。コベントリーの職長ジェームズ・スターリーが改良を始め、1885年にスターリーの甥のジョン・ケンプ・スターリーが製造した「安全自転車」スターリー・ローバーが、初めて認識できる近代的な自転車となった。

1867 年に開発され、1872 年に米国特許が発行されたミショー・ペローの蒸気自転車は、世界初のオートバイとして広く知られています。この自転車がミショーの筋力駆動自転車から派生したものであることは明らかです。

自転車はロンドン、ニューヨーク、パリなどの都市の裕福な若者の間で人気があったが、スターリーの安全自転車は「自転車の黄金時代」の先駆けとなった。陽気な90年代に自転車ブームがヨーロッパと北米を席巻し、突如として自転車は安全で、手頃な価格となり、一般の人々の交通手段や娯楽として利用できるようになりました。フランスもこのブームに巻き込まれましたが、生産は依然としてイギリスとアメリカに集中していました。しかし、フランスの産業復活の種は蒔かれました。

1876年にクレマン・サイクルズがその名を冠したアドルフ・クレマン・バヤールによって設立された。また、1876年にはソシエテ・パリジェンヌも設立された。^[1]

1881年、28歳のポール・ド・ヴィヴィは、初めての自転車、普通の自転車を購入しました。1887年までに、ド・ヴィヴィは趣味に専念することを決意し、事業を売却してサンテティエンヌに移り、そこで自転車店を開き、雑誌「ル・シクリステ」を創刊しました。ベロシオとして知られていたド・ヴィヴィは、コベントリーから自転車を輸入し始めましたが、2年以内に自分で自転車を製造し始めました。1889年に彼が製造したラ・ゴロワーズは、フランスで製造された最初の自転車でした。

1882年、アルマン・プジョーとその兄弟が、当時はプジョー兄弟会（PFA）と呼ばれていた家族経営の会社で働いていたことから、サイクルズ・プジョーが誕生しました。PFAは、 1889年のパリ万国博覧会で蒸気動力の三輪車を展示しました。1892年までに、この会社はレ・フィス・ド・プジョー兄弟会と呼ばれていましたが、兄弟の間に不和が生じ、1896年にアルマンはソシエテ・アノニム・デ・オートモービルズ・プジョーを設立しました。この会社は後にフランス最大の自動車メーカーとなり、第一次世界大戦の勃発までに年間1万台の自動車を生産しました。

ハートゥ社は1880年にハートゥ、オータン、ディリジョンとしてミシンメーカーとして設立され、すぐに工作機械と自転車も取り扱いに加えました。ハートゥの名前はディリジョンとその会社に引き継がれ、1896年からフランスの自動車の先駆者として成功を収めました。^[2]

シャルル・テローとヴィルヘルム・シュテュックレンは1862年にカンシュタットに機械工場を設立し、 1887年にテローはディジョンに支社を開設した。1890年にディジョン工場は自転車を生産品に加えた。[ 3 ^]同年、シャルル・イドゥとルシアン・シャネルが自転車用スペアパーツの製造と販売を目的としたイドゥ・シャネル自転車部品製造会社（MAVIC）が設立された。^[4]

1889年、エドゥアール・ミシュラン（1859年 - 1940年）とアンドレ・ミシュラン（1853年 - 1931年）の2人の兄弟がフランスのクレルモンフェランで農機具のビジネスを営んでいました。ある日、空気入りタイヤの修理が必要な自転車乗りが工場にやって来ました。タイヤはリムに接着されており、取り外して修理するのに3時間以上かかり、さらに乾かすために一晩放置する必要がありました。翌日、エドゥアール・ミシュランは修理した自転車を工場の敷地に持ち込みテストしました。わずか数百メートル走ったところで、タイヤはダメになってしまいました。この挫折にもかかわらず、エドゥアールは空気入りタイヤに熱中し、彼と弟はリムに接着する必要のない独自のタイヤの開発に取り組みました。ミシュランは1889年5月28日に設立されました。1891年にミシュランは取り外し可能な空気入りタイヤの最初の特許を取得しました。このタイヤは、世界初の長距離自転車レースである1891年のパリ・ブレスト・パリでシャルル・テロンが優勝するために使用されました。^[要出典]

1891年にアレクサンドル・ダラックとポール・オコックがサイクルズ・グラディエーターを設立した。 ^{[2] [5]} 1896年にフランスでダンロップタイヤの非常に利益率の高い製造権を保有していたアドルフ・クレマンは、ダンロップ・ラバーの創設者ハーヴェイ・デュ・クロス率いるシンジケートに加わり、グラディエーターを買収した。この合併により、クレマン・グラディエーター・アンド・ハンバー・アンド・カンパニー・リミテッドという大手自転車製造複合企業が誕生した。^[2]自転車の種類は三輪車、四輪車に拡大し、1902年には原動機付自転車、その後自動車やオートバイへと拡大した。^[6]

フランスの自転車メーカーには以下のものがあります。

フランスの自転車部品メーカーには以下が含まれます。

• 自転車
• Kogswell Porteur/Randonneur は、クラシックなフランスのデザインを現代的に解釈したモデルです。
• ロードバイクレースイベント一覧

• クラシックランデブー：フランスの自転車
• Ebykr: フランスの自転車および部品メーカー
• シェルドン・ブラウン著『フランスの自転車』
• 現在のフランスの自転車メーカーの概要（フランス語）