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ポール・ド・ヴィヴィエ（Vélocio [ 4 ]というペンネームで執筆、1853年4月28日[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] - 1930年2月27日）は、ル・シクリストの発行者であり、ディレイラーギアの開発者であり初期の擁護者であり、フランスの自転車ツーリングとランドヌールの父である。
ド・ヴィヴィはフランスのペルヌ・レ・フォンテーヌで生まれた。彼の幼少期は、古典への愛着を除けば特筆すべきことはなかった。[ 2 ]彼の父親は貴族とつながりのある裕福なガスコーニュ人で、サン＝ジェルマン＝ド＝ラ＝ソヴタ出身で郵便局長を務めていた。彼の母親、マルト・ロマンはアルル出身だった。ポール・ド・ヴィヴィはメジューのタラスコンに住み、1870年までリヨン近郊のラシャサーニュで学んだ。
ド・ヴィヴィは絹織物業界に徒弟として入り、30歳になる前にサン＝テティエンヌで自分の店を開いた。[ 2 ]彼は1876年にサン＝テティエンヌで結婚した。彼はブロサール通り6番地に住んでいた。
彼は1881年、28歳の時に最初の自転車、ペニー・ファージングを購入した。同年、彼はレ・シクリスト・ステファノワの創設秘書となった。[ 5 ] [ 6 ]クラブは1881年10月23日にサン＝テティエンヌの1 rue des Artsで最初の会合を開いた。この住所は会員のA. Jourjonの自宅であり、 1882年3月11日に県庁に新しい組織として登録された際にクラブの住所となった。ド・ヴィヴィがかなり裕福な人物であった証拠は、一般の労働者を排除するアマチュアのみに会員資格を認めるクラブ規則に示されている。[ 6 ] [ 7 ]さらに、作家ジャン＝ピエール・ボーが自転車の値段を200フラン、つまり一般労働者の日給の56倍と計算したことも証拠となる。[ 6 ]
クラブの会員費は初年度が17フラン、翌年以降は12フランでした。会員資格は、ペダルを漕ぐ人だけでなく、「蒸気、電気、その他の推進装置を備えた」機械を好む人にも開かれていました。[ 6 ]
友人がド・ヴィヴィに新しい自転車で100kmを 6時間で走破するよう挑戦し、彼は山岳リゾート地のシェーズ・デューへと出発した。静寂、冒険、そして田園風景が彼の人生を変え、より良い自転車が必要だと確信させた。1年後、彼はベイリス三輪車を購入し、続いてタンデム三輪車などを購入していった。絹織物産業での仕事でイギリスへ出張する必要があり、当時世界の自転車産業の中心地であったコヴェントリーで、彼はイギリスの自転車に感銘を受け、サイクリスト・ツーリング・クラブに入会した。1887年、彼は事業を売却し、サン＝テティエンヌにアジャンス・ジェネラル・ヴェロシペディックを開設してコヴェントリーから自転車を輸入し、雑誌『ル・シクリスト・フォレジアン』を創刊した。翌年には『ル・シクリスト』と改名された。
ド・ヴィヴィはイギリスから機械を輸入した。1889年、彼はラ・ゴロワーズという名の自転車を自作した。それはダイヤモンド型のフレーム、チェーン、そしてシングルギアを備えていた。1889年、ド・ヴィヴィがコル・ド・ラ・レピュブリック（ サン・テティエンヌの南東10km）を走っていたとき、彼の読者の一人がパイプを吸いながら彼を追い越した。[ 8 ]ド・ヴィヴィは挑戦されたと同時に窮地に立たされた。ギアを下げれば平地では遅くなるが、彼が持っていたギアでは坂道を速く登ることもできなかった。イギリスの考え方では、後輪ハブに隠された遊星歯車とエピサイクリックギアが好まれた。ド・ヴィヴィはディレイラーを発明した。彼の最初のディレイラーには2つのチェーンホイールがあり、チェーンは手で一方から他方へ持ち上げなければならなかった。次に彼は2つのチェーンホイールを左側に配置した。この組み合わせで4つのギアが得られた。[ 9 ] 1901年、ヴェロシオは自身の発明を、分割チェーンホイールを使用するイギリスのウィペットの4速プロテオンギアと組み合わせた。ペダルを後ろに回すと、チェーンホイールの2つの半分が開き、爪が4つの位置のいずれかに固定される。ド・ヴィヴィの改良は、1906年に彼のシュミノで最初のディレイラーとして登場した。彼は特許を取得することを怠り、サイクリングを変えた発明からほとんど利益を得られなかった。
ド・ヴィヴィエは、イギリスに既に存在していたものを発明し、単にディレイラーをより広く知らしめただけだと言われている。
従来の自転車愛好家たちは彼のギアを高く評価しなかった。ツール・ド・フランスの主催者であるアンリ・デグランジュは、雑誌『L'Auto』で、彼のギアは病人や女性にしか適さないと酷評した。ド・ヴィヴィは自身の発明を擁護し、毎朝レピュブリック峠を登り、ギアのない自転車乗りを追い越すのを楽しんでいた。
ツーリングクラブ・ド・フランスは1902年にチャレンジを企画し、女性ライダーのマルテ・ヘッセが3段変速ディレイラー付きのゴロワーズに乗って参加した。ヘッセはトゥールマレ峠を一度も地面に足を着けずに越えたわずか4人のライダーのうちの1人だった。[ 10 ] [ 11 ]しかし、デグランジュは次のように書いている。
ド・ヴィヴィの発明品は、サン＝テティエンヌの美術産業博物館に所蔵されている。彼の友人であるアルベール・レイモンは、そのアイデアを発展させ、シクロギア社を設立した。レイモンもヴィヴィと同様、丘陵地帯を走るサイクリングを好んだ。
ド・ヴィヴィエはまた、アレックス・モールトンなどの現代の小径自転車の提唱者に先駆けて、リム径500mm（20インチ）程度のリムに最大57mm（2.25インチ）の断面を持つタイヤを装着することを早くから提唱していた。1911年に彼は次のように書いている。
ヴェロシオはフランスのサン＝テティエンヌで亡くなった。サイクリスト・ツーリング・クラブの機関誌に掲載された彼の死亡記事には、オープンフレームの小径自転車に乗った彼の写真が添えられていた。
ポール・ド・ヴィヴィは、賢明なサイクリストのための心得を考案した。1 . 休憩は短く、回数も少なくする。2 . 空腹になる前に食べ、喉が渇く前に飲む。3 . 疲れすぎて食事や睡眠が取れなくなることは決してない。4 . 寒くなる前に重ね着をし、暑くなる前に脱ぐ。5 . ツアー中はワイン、肉、タバコを控える。6 . 特に最初の1時間は、自分のペースで走る。7 . 決して自慢しない。
ヴェロシオは、有給休暇という概念が知られていなかったフランスという国に感銘を与えるような言語で、自身の旅について書き記した。
あるいはもう一度：
ド・ヴィヴィエは菜食主義者であり[ 2 ]、エスペラント語を話し[ 4 ]、厳格な人物で、晩年は毎日古代ギリシャ語を読むことから一日を始めた[ 2 ] 。 1930年2月27日、彼が最後に読んだ言葉はセネカからルキウスへの手紙だった。
それから彼は自転車を拾い上げ、道路を横切って押し始めた。車を避けるために後ろに下がったところ、路面電車に轢かれて死亡した。[ 2 ]彼の記念碑はコル・ド・ラ・レピュブリックの頂上にある。[ 1 ]碑文には「ポール・ド・ヴィヴィ、別名ヴェロシオ（ペルヌ 1853 - サン＝テティエンヌ 1930）。自転車旅行の使徒であり、ギアの推進者。ペルヌ＝レ＝フォンテーヌの町が彼の生誕150周年を記念して建立した記念碑。2003年4月20日除幕」とある。[ 14 ]
彼はフランス語の「cyclo-tourisme」という言葉を作り出し、それは今も使われている。[ 3 ]彼はリヨン近郊のロワイヤスの墓地に埋葬されている。彼の銘板には「尊敬すべき師に、サンテティエンヌのサイクロツーリストたちへ」と刻まれている。サンテティエンヌには彼の名を冠した道路がある。
アメリカの作家クリフォード・グレイブスは1965年5月にこう述べた。