貨物運送業者

貨物運送業者または運送代理店とは、荷送人（出荷を手配する当事者）に代わって運送業者（貨物を輸送する当事者）と連携し、貨物の移動を調整・組織する個人または企業のことです。運送業者は、船舶、航空機、トラック、鉄道など、さまざまな輸送手段を利用することができ、多くの場合、1つの貨物に対して複数の輸送手段を使用します。貨物運送業者は貨物を移動させるのではなく、物流ネットワークにおける代理店として機能し、貨物の混載、料金交渉、貨物追跡、通関手続き、その他の書類作成などの業務を行います。FIATAは貨物運送業者を「輸送の設計者」と表現しています。

国際貨物運送業者は通常、国境を越えた物流を取り扱い、通関書類の作成と処理、および各国の規制に関する業務において専門知識を有しています。貨物運送業者は通常、商業送り状、輸出申告書、船荷証券、および運送業者または輸出、輸入、積み替え先の国が必要とするその他の書類に関する情報を持っています。

現代の貨物輸送業者は、貨物の発送元から最終目的地までの輸送をエンドツーエンドで提供し、倉庫計画、貨物保険、通関業務などの付加サービスも提供する場合があります。追跡サービスと併せて、貨物輸送業者は多くの場合、貨物に関するリアルタイムの情報を把握しています。一部の輸送業者は、鉄道輸送や港湾周辺の集荷・配送など、ニッチな分野に特化している場合もあります。

最初の国際貨物運送業者は、1800年代初頭にホテルの宿泊客の私物を保管し、転送していたイギリスのロンドンの宿屋の主人でした。 ^{[ 1 ]}最も初期の貨物運送業者の1つは、1836年に設立されたトーマス・メドウズ社でした。^{[ 2 ]}ヨーロッパとアメリカ合衆国間の貿易の増加に伴い、メドウズ社は鉄道輸送と蒸気船による製造業者から顧客への貨物輸送を手配する仲介業者として機能しました。サービスは後にコンサルティングソリューションと通関要件の処理を含むように拡大されました。^{[ 2 ]}

貨物運送業者は、荷送人（出荷品を手配する当事者）に代わって運送業者と連絡を取り、出荷の手配や調整を行う事業体です。^{[ 3 ] [ 4 ]}運送業者は、料金を徴収して商品を輸送する事業体であり、^{[ 5 ]}船舶、航空機、トラック、鉄道など、さまざまな輸送手段を使用することができ、1つの出荷に対して複数の輸送手段を使用することもあります。たとえば、貨物運送業者は、工場から空港までトラックで貨物を輸送し、目的地の都市まで飛行機で輸送し、空港から顧客の建物まで別のトラックで輸送する手配をすることができます。

貨物運送業者は貨物を移動させるのではなく、物流ネットワークのエージェントとして機能し、貨物の混載、料金交渉、貨物追跡、通関手続き、その他の書類作成などの業務を行います。^{[ 6 ]}国際貨物運送業者協会連盟（FIATA）は、貨物運送業者を「輸送の設計者」と表現しています。^{[ 7 ]}

フォワーダーの本来の機能は、さまざまな運送業者と契約して輸送を手配することでした。フォワーダーの責任には、仕向国の書類と通関要件に関するアドバイスが含まれていました。海外の通信代理店は顧客の商品を管理し、商品の移動に影響を与える事項について顧客に情報を提供していました。現代の貨物フォワーダーは、商品の原産地から最終目的地への輸送というエンドツーエンドのプロセスを提供し、倉庫計画、貨物保険、通関仲介などの追加サービスを提供する場合があります。^{[ 8 ]}単一の取引で、フォワーダーは運送業者（本人）として、または顧客の代理人として、あるいはその両方として行動する場合があります。追跡と併せて、貨物フォワーダーの代理店は、貨物に関するリアルタイムの情報を持っていることがよくあります。^{[ 9 ]}フォワーダーの中には、鉄道貨物や港周辺の集荷と配達などのニッチな分野に特化しているものもあります。

国際貨物運送業者は通常、国境を越えた物流を取り扱い、税関書類の作成と処理、およびさまざまな国の規制に関連する活動の実行に関する専門知識も有しています。貨物運送業者は通常、商業送り状、輸出申告書、船荷証券、および運送業者または輸出、輸入、および/または積み替えの国が必要とするその他の書類に関する情報を持っています。^{[ 10 ]}貨物運送業者は、多くの場合、その活動に対して料金を請求し、工場から配送先までの輸送費、運賃、関税およびその他の手数料、および書類作成手数料が含まれる場合があります。^{[ 11 ]}

現代の貨物輸送組織は、国際貿易の円滑化において極めて重要な役割を果たし、国境を越えた商品の移動を調整しています。これらの組織は、企業間取引（B2B）、企業対消費者取引（B2C）、消費者間取引（C2C）など、多様な顧客のニーズに対応しています。^{[ 12 ]}これらの組織は大きく進化し、契約代理店のネットワークを管理することから、複数の国に直接拠点を置く企業へと変貌を遂げました。^{[ 13 ] [ 14 ]}これらの組織は多くの場合、複数の国に拠点を持ち、大規模な組織では数十億ドルの収益を上げています。しかし、小規模企業も相当数存在するという調査結果もあります。^{[ 15 ]}貨物輸送組織は、収益源の多様化にも取り組み、デジタル変革も進めてきました。バーコード、電子データ交換、企業資源計画などのデジタル技術により、業務効率が向上しています。^{[ 16 ]}

2023年のレポートによると、世界の貨物輸送市場は2021年に2,016億ドルと評価され、 2022年から2030年にかけて年平均成長率3.9%で成長し、2030年には2,840億ドルに達すると予想されています。 ^{[ 17 ]}ユナイテッド・パーセル・サービス、DHLグループ、フェデックス、マースク、ドイツ鉄道は、収益で最大の貨物輸送会社です。上位10社の合計収益は2023年に5,388億ドルに達しました。^{[ 18 ]}

• オーストラリアでは、ほとんどの認可通関業者は貨物運送業者の下で業務を行っています。これらの業者は政府に登録されており、ライセンスは3年ごとに更新されます。^{[ 19 ]}

• カナダ運輸省は、輸送政策およびプログラムの実施と執行を担当する連邦省庁であり、カナダ国境サービス庁は、国際貨物運送業者に影響を与えるほとんどの規制の執行を担当しています。カナダ国際貨物運送業者協会（CIFFA）は、統一的な貿易慣行および規制を確立することにより、外国の貨物運送業者の品位、地位、および利益を支援および保護するために1948年に設立されました。^{[ 20 ]}

• インド貨物運送業者協会連盟は、インド全土の28の協会の最高機関であり、 6,500の通関業者を代表し、11万人以上を雇用している統括組織である。^{[ 21 ]}

• 製造品の82%以上が輸出されているため、貨物運送業者はアイルランド経済に重要な貢献をしている。アイルランド国際貨物協会などの協会は、教育や代表活動を通じて業界を代表している。^{[ 22 ]}

• ケニアとタンザニアでは、貨物運送業者は通関業者および運送業者として一般的に呼ばれています。ライセンスが必要で、これはそれぞれの税務当局から取得できます。貨物運送業者は、貨物を税関で通関させ、輸送を手配し、荷受人に貨物を転送する責任があります。^{[ 23 ]}

• ナイジェリアにおける貨物輸送は、1914年に換金作物として落花生の輸出が始まって以来行われてきたが、当初は貨物輸送ではなく、ある国から別の国へ商品やサービスを輸送する手段として行われていた。イギリスのやり方にならい、代理店が商品やサービスの輸送を円滑にするために利用された。^{[ 24 ]}

• パキスタン国際貨物運送業者協会（PIFFA）は、500社以上の貨物運送会社を会員としており、FIATAの現地代表であり、パキスタンの会員協会です。^{[ 25 ]}

• 英国では、貨物運送業者は免許制ではありませんが、多くは英国国際貨物協会（BIFA）の会員です。BIFAは、航空、道路、鉄道、海上などあらゆる輸送手段による国際貨物輸送に従事する英国登録企業の業界団体です。BIFAには、一般的に貨物運送業者として知られる1600社以上の会員がおり、これらのさまざまな輸送手段において幅広いサービスを提供しています。^{[ 26 ]}

• アメリカ合衆国では：
  • 国内貨物を道路で取り扱う企業は、米国運輸省の連邦自動車運送安全局に登録する必要があります。^{[ 27 ]}このような運送業者は、輸送のために貨物を受け入れ、自社の船荷証券に基づいて貨物を配達する責任を負う「運送業者」です。^{[ 28 ]}
  • 米国との間で貨物の輸送を手配する国際海上貨物運送業者は、連邦海事委員会（FMC）から海上輸送仲介業者（海上貨物運送業者または非船舶運航共通運送業者（NVOCC））として認可を受ける必要があります。海上貨物運送業者は、書類の作成と処理、および貨物に関連する活動を行います。 ^{[ 29 ]} NVOCCは、共通運送業者を介して米国から貨物を発送し、荷送人に代わってこれらの貨物のスペースを予約または手配します。FMCはNVOCCを次のように定義しています。

    海上輸送を提供すると公言し、自社の船荷証券またはそれに相当する書類を発行し、海上輸送を提供する船舶を運航しない共通運送業者。貨物の移動に関与する船舶運航共通運送業者との関係における荷送人。

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