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1999 年の南ポータル。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | ワシントン D.C.、米国 |
| 座標 | 北緯38°53′05″ 西経77°00′27″ / 北緯38.88485° 西経77.00755° / 38.88485; -77.00755 |
| システム | アムトラック |
| 手術 | |
| 構築済み | 1904-1906 |
| オープン | 1906 |
| 所有者 | アムトラック |
| 渋滞 | 電車 |
| キャラクター | 乗客 |
| テクニカル | |
| 長さ | 4,033 フィート (1,229 メートル) |
| トラック数 | 単線チューブ2本 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ |
| 最低標高 | 道路下63フィート(19.2メートル) |
| トンネルの開削 | 17フィート(5.18メートル) |
| 幅 | 各チューブ16フィート(4.88メートル) |
| 学年 | 0.13% |
ファーストストリート トンネルは、ワシントン ターミナル カンパニーによって 1904 年から 1906 年にかけてワシントン DC のユニオン駅への南側のアクセスとして建設された2 線の軟土トンネルです。現在はアムトラックが所有しており、駅の下層の線路とプラットフォームに接続し、キャピトル ヒルの下を通過してRF&P サブディビジョン( CSX トランスポーテーション) とロング ブリッジに接続し、バージニア州アレクサンドリアや西と南の地点への直通鉄道サービスを提供しています。
ユニオン駅の北にあるノースイースト コリドーの線路とは異なり、トンネルの線路は電化されていないため、ユニオン駅を出発する南行きの列車は、トンネルに入る前にディーゼル機関車に乗り換える必要があります。ユニオン駅を出ると、トンネルはファースト ストリート NE と SE の下を真南に走り、その後、キャピトル サウス メトロ駅近くの駐車場の下で南西にカーブします。トンネルの南入口は、サウス キャピトル ストリートのすぐ東、D ストリート SE とニュー ジャージー アベニュー SE の交差点にあります。
トンネルの高さは17フィート(5.2メートル)である。[1] [2]
参照
参考文献
- ^ 「国会議事堂下のトンネル」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1903年9月10日。 2008年4月14日閲覧。
- ^ Strouse, WF (1911). 「ワシントン DC の旅客ターミナルの再建」アメリカ土木学会誌. 71 : 134–144. doi :10.1061/TACEAT.0002280.論文番号1180。
外部リンク
- ワシントン DC の重鉄道の線路と構造物 BelowTheCapital.org
- ファースト ストリート トンネル建設の写真 (アーカイブ)
