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| フォード ヴェガ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 1953 |
| デザイナー | ヴィンス・ガードナー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 136 in 3 (2.2 L)フラットヘッド V8 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
フォード・ベガは、1953年に終了したフォード主催の自動車デザインコンテストで優勝した車である。製造されたのは1台のみであった。 [1]
歴史
第二次世界大戦後の数年間、海外での任務から帰還したGIたちはMG、ジャガー、アルファロメオなどのヨーロッパ製のスポーツカーを持ち帰っていたが、これはアメリカのメーカーにはほとんど存在しなかったカテゴリーであった。[2] [1] 1951年、ナッシュモーターズはイタリアのデザイナー、ピニンファリーナとイギリスの自動車エンジニア、ドナルド・ヒーリーと共同で製作した高価な2人乗りスポーツカー、ナッシュ・ヒーリーの販売を開始したが、[3]中価格帯のモデルはほとんどなかった。[4]
GMは、1953年1月17日に初公開された手作りのEX-122コルベット試作車でこれに応えた。生産は6ヶ月後に開始され、グラスファイバーボディのシボレーコルベット（C1）が生産された[5]。
フォードもこれに応えた。[1]フォード・ベガはフォードが主催するデザインコンテストへのエントリーとして考案され、ヘンリー・フォード2世が興味を示し、軽量の2人乗りロードスターの完成に必要な追加資金を提供した。[1]
コンテストのルールでは、イギリスの フォード・アングリアのシャーシに、フィリップ・ウェイアンドが製作したフォードのフラットヘッドV8エンジンを搭載し、デュアルキャブレター、高圧縮シリンダーヘッド、チューブ型排気ヘッダーを装備することが指定されていた。[6]
優勝したデザインは、コード810の設計中にゴードン・M・ビューリッグの下で粘土モデラーとしてキャリアをスタートさせたヴィンス・ガードナーによるものだった。ポップアップ式ヘッドランプなどのスタイリングの一部は、コードにヒントを得たディテールだった。[6]軽量ボディは、金属職人のエミール・デイトによってアルミニウムから製作された。[6]
影響
ヘンリー・フォード2世の招待により、グルーチョ・マルクスやハワード・ヒューズなどの著名人がヴェガのプライベート鑑賞の機会を与えられた。ヘンリー・フォード2世は、会社の創立50周年記念式典でこの車を誇らしげに展示した。[6]
ガードナーはキットの形で提供される安価なファイバーグラス製のヴェガを生産する計画を立てていたが、残念ながら、当初のコンテストのルールによれば、車両のデザインの権利はフォードの所有物であった。フォードは熱意を示したが、ヴェガは結局シリーズ生産には至らなかった単発のプロジェクトであった。[6] しかし、実験としては成功であった。
スタイリッシュなロードスターの生産は、フォード社内で独自のモダンでスポーティなロードスターを作ることへの関心を呼び起こし、それが1955年に大成功を収めた2人乗りのフォード・サンダーバードの誕生に直接つながった。[1]
サンダーバード コンバーチブルは、ベガと同じニッチ市場を占めていました。1964年にフォード マスタングが導入された後、サンダーバードはサイズが大きくなり、フォード社内の売上を食いつぶさないように、パフォーマンス重視から高級感重視へと重点が移りました。
最終的な運命
この車はミシガン州ディアボーンのフォード・ロタンダ展示センターに数年間展示され、フォードの所有物のままであった。2006年のバレット・ジャクソン・スコッツデールオークションで、個人収集家のサム・パックに38万5000ドルで売却され、現在も彼の所有となっている。[6]
参考文献
- ^ abcde ナラス、ドン（2018年6月4日）。リミテッドアメリカンスポーツカー。ルル。p.5。ISBN 978-1387635252。
- ^ レフィングウェル、ランディ、ニューハート、デイビッド (2005)。マスタング。モーターブックス/MBI パブリッシング。p. 13。ISBN 978-0-7603-2183-6. 2013年1月28日閲覧。
- ^ アドラー、デニス (2004)。フィフティーズフラッシュバック。モーターブックス/MBIパブリッシング。p. 145。ISBN 978-0-7603-1927-7. 2013年1月28日閲覧。
- ^ レフィングウェル、ランディ (2002)。コルベット：アメリカのスポーツカー。モーターブックス/MBIパブリッシング。pp. 14–19。ISBN 978-0-7603-1352-7。
- ^ 「EX122 Motorama Experimental Protocol」。Kerbeck Corvette。2009年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月26日閲覧。
- ^ abcdef 「1953 Ford Vega Roadster」。スーパーカー。2016年4月20日。 2019年6月3日閲覧。
外部リンク
- 「ロット #1276 1953 フォード ベガ ロードスター「ガードナー スペシャル」」。バレット ジャクソン。
- 「1953 フォード ベガ ロードスター — 「ヴィンス ガードナー スペシャル」」。パック自動車博物館。2011 年 1 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年 3 月 27 日閲覧。
- 「ヴィンセント・E・ガードナーのベガ」。カスタムラマ。
- 「ワンマンズ・スターシップ」。オートチャンネル。
さらに読む
- Czygan, Bill 編 (1952)。『ホットロッドの作り方 - Fawcett Book 156』。Fawcett。