Loading article…
フィンガーフォーフォーメーション（「フォーフィンガーフォーメーション」または「フィンガーチップフォーメーション」とも呼ばれる）は、戦闘機が使用する飛行隊形である。4機の航空機で構成され、このフォーメーションを4つ組み合わせて飛行隊を編成することができる。[ 1 ] [ 2 ]
この編隊は4機の航空機からなり、「先頭編隊」と「第2編隊」がそれぞれ2機ずつで構成されています。編隊を上空から見ると、航空機の位置が人間の右手の4本の指先（親指を除く）に似ていることから、この編隊の名前が付けられました。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
先頭編隊は、編隊の最前列に位置する編隊長機と、その左後方に位置する僚機1機で構成される。第2編隊は、編隊長機とその僚機の計2機で構成される。編隊長機は編隊長機の右後方に位置し、その右後方に僚機が続く。
編隊長と編隊長はともに攻撃的な役割を担い、編隊が無傷で飛行している間に敵機に発砲する。僚機は防御的な役割を担い、編隊長の僚機は第2編隊の後方を、編隊長の僚機は先頭編隊の後方を援護する。
これらの飛行隊を4つ組み合わせることで、戦闘機が前後に互い違いに配置された2列の飛行隊を編成できます。各飛行隊は通常、色（赤、青、黄、緑など）で識別されます。
フィンガーフォー編隊の欠点の1つは、最も経験の浅いパイロット、つまり2番手僚機が最も無防備な位置（いわゆる「最後尾のチャーリー」）に置かれてしまうことだった。彼らは特に奇襲攻撃を受けやすく、場合によっては編隊内の他のパイロットが気づかないうちに撃墜されることもあった。
この編隊は1930年代に複数の空軍によって独自に開発された。フィンランド空軍は1934年と1935年にこれを採用した。[ 7 ] [ 8 ]ドイツ空軍のパイロットは1938年のスペイン内戦中に独自にこの編隊を開発し、戦闘で初めて使用した。
1930年代、フィンランド空軍は隣国に比べて兵力不足であることを認識しており、戦術の根本的な見直しによってその不利を補おうとした。新たな戦術哲学は、攻撃性、勝算に関わらず攻撃する意志、そして射撃精度を重視した。これは、当時ほとんどの空軍が曲技飛行の技術を高く評価していた時代とは対照的であった。こうした変化と並行して、2機編隊と4人編隊が採用された。これにより、経済性と新たな戦術に必要な柔軟性がもたらされた。新しい編隊では、航空機間の垂直方向および水平方向の間隔が広くなったため、密集編隊を維持することに集中するのではなく、あらゆる方向から敵機を探知することができた。これにより、パイロットはより優れた状況認識能力を維持し、敵に発見される可能性を低減することができた。2機の編隊は分かれて単独で攻撃することができた。敵を発見したパイロットは、その時点で最も優れた状況認識能力を持っていたため、攻撃中は編隊、あるいは編隊全体のリーダーとなった。
成功の保証はないものの、フィンランド空軍は新しい戦術を採用し、後にソ連との冬戦争（1939～1940年）でこのアプローチの有効性を確認することになった。フィンランド空軍は、従来のVicフォーメーションを使用していたソ連空軍に対して、フィンガーフォーで16対1の撃墜比率を達成し、その有効性を証明した。[ 8 ]
スペイン内戦への参戦は、黎明期のドイツ空軍に戦闘状況を早期に経験させる機会を与えたが、「コンドル軍団」は主力戦闘機であるHe 51が、共和派が使用していたソ連のI-16に性能で劣っていることをすぐに悟った。新型のBf 109Bは効果的だったが、供給が不足していた。しばらくの間、わずか6機しか入手できなかったため、3機編隊のケッテは実用的ではなかった。2機編隊（ロッテ）または2機編隊のシュヴァルムで飛行し、より開放的な編隊（航空機間の無線通信によって可能になった）を使用することで、他の利点が得られることがわかった。
ドイツ空軍での開発と運用において最も注目すべき人物は、ギュンター・リュッツォウとヴェルナー・メルダース、そして彼らの同僚パイロットたちであった。ドイツ空軍では、飛行隊（ドイツ語：Schwarm ）は2組（ドイツ語：Rotte）の航空機で構成されていた。各Rotteはリーダー機と僚機で構成されていた。Rottenführer （リーダー機）は敵機を攻撃し、僚機は脅威を偵察してリーダー機を守りながら敵機と交戦した。このように、ドイツ軍はフィンランド空軍のより柔軟なアプローチを放棄した。
ドイツ空軍はフランスの戦い、イギリスの戦い、ソ連侵攻の際にこの編隊の使用を継続し、その有効性は敵が使用していた標準的な3機編隊「Vic 」よりもかなり大きいことが示された。 [ 9 ]後に、イギリス空軍、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）、ソ連空軍もこの戦術を採用した。
スペイン内戦に参加したソ連空軍部隊は、ドイツ軍と戦う際にこの編隊をすぐに採用し、1938年に帰国後もこの編隊の使用を推奨した。しかし、スペインのベテラン兵士のほとんどはスターリンの大粛清で一掃され[ 9 ] 、より保守的な「ヴィック」がソ連の標準編隊として残った。パリとズヴェノは、1942年と1943年にアレクサンドル・ノヴィコフがバルバロッサ作戦後に強制的に行った改革まで再導入されなかった[ 10 ]。
イギリス空軍も同様に、バトル・オブ・ブリテンが終わるまで戦闘機の戦術を根本的に改革することはできなかった。圧力の緩和とより攻撃的な姿勢への転換により、さまざまな編隊の実験が行われた。飛行エースのダグラス・ベイダーは、1941年5月にこの編隊を試みた最初のイギリス空軍パイロットだった。いくつかの改良の後、それは彼のダックスフォード航空団の標準編隊となり、最終的にはイギリス空軍全体に広まった。[ 11 ] [ 12 ]
アメリカ陸軍航空隊と海軍航空隊は、1940年から1941年にかけて「ファイティングペア」と呼ばれる概念の使用を開始した。日本も第二次世界大戦中にフィンガーフォーフォーメーションを採用した。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
フィンガーフォー隊形は第二次世界大戦後、あまり一般的ではなくなった。しかし、パイロットの葬儀で行われる「ミッシングマン・フォーメーション」では今でも使用されている。この隊形は葬儀の上空を水平飛行で通過し、その際、第2隊長が垂直に上昇して隊形から離脱する。これは故人の旅立ちを象徴するものである。