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最北端とは、北極点への最初の探検が成功してこの表現が使われなくなるまで、探検家が到達した最も北の緯度を表します。北極の極地は、大陸の陸地が高緯度まで広がり、その地域への航海が比較的短いため、 南極の極地よりもはるかにアクセスしやすいです。
初期の航海
ヨーロッパ大陸の最北端はノルウェーのクニフシェロデンで、北緯71度11分にある。少なくとも15世紀以降、戦争と貿易により、ノルウェー西部とロシア北部の間をクニフシェロデンとノースカップ周辺で航海が行われていた。ジョン・デイビスは1587年に北西航路を探す3回目の航海で、グリーンランドとバフィン島の間の彼の名前を冠した海峡を北緯72度12分まで航海した。[1]ウィレム・バレンツ率いるオランダの探検隊は北東航路に挑戦し、1596年6月16日にスピッツベルゲン島北西海岸の北緯79度49分に到達した。[2] 1607年、ヘンリー・ハドソンはおそらくハクリュイト岬（バレンツが到達した緯度の少し南）に到達したが、スピッツベルゲン島の北岸に氷が積もっていたためそれ以上進むことができなかった。[3] 1612年、ハル出身の探検家トーマス・マーマデュークは北緯82度に到達したと主張し、1614年と1624年のオランダ人探検家はさらに北の北緯83度まで航海したと主張した。[4]
後者の主張には事実の根拠がなく、ヨリス・カロルスによる2番目の主張は、その季節の氷の状況を考えると不可能である。ただし、マルマデュークは少なくとも北緯79度48分にあるグラフーケンに到達した。イギリスの捕鯨船は、1625年のモスクワ会社の地図に示されているように、1622年かそれ以前に北緯80度32分にあるスヴァールバル諸島のノルドカップに到達している。ノルドアウストランデットの北、北緯80度49分にあるセブン・アイランドは、1663年のオランダの地図に初めて記されたが、1618年には エンクホイゼンの船が到達していたとされている。
1707年、オランダの捕鯨船コルネリス・ジャイルズ号はスヴァールバル諸島のノルダウストランデットの最北端を回り、北緯81度を通過した。[5] 1806年、ウィリアム・スコアズビー率いるレゾリューション・オブ・ウィットビー号はセブン・アイランドの北を航行し、北緯81度50分に到達したと言われている。[6]
19世紀
北極点到達を明確な目的とした最初の探検隊の一つは、1827年のウィリアム・エドワード・パリー卿の探検隊で、彼は北緯82度45分に到達し、この記録は何十年も破られなかった。 1875年のイギリス北極探検隊の一員であったアルバート・ヘイスティングス・マーカム卿は、犬ぞりで北緯83度20分26秒に到達し、48年後に北極点に最も近づいた探検隊となった。アドルファス・グリーリーのフランクリン湾レディ探検隊は、マーカムを数マイル上回り、1882年に北緯83度24分に到達した。 [7]
1895年、ノルウェー人のフリチョフ・ナンセンとフレドリック・ヤルマール・ヨハンセンが 北緯86度14分に到達した。1900年、イタリア海軍のウンベルト・カーニがアブルッツィ公爵ルイジ・アメデーオが設置した基地を出発し、4月25日に北緯86度34分に到達し、ナンセンが1895年に記録した記録を35～40キロメートル（22～25マイル）上回った。[要出典]
クックとピアリー
2人のアメリカ人探検家が北極点到達を主張した。1908年のフレデリック・クックと1909年のロバート・ピアリーである。クックの主張はすぐに偽りであると判断され、20世紀のほとんどの間、ピアリーが北極点の発見者とみなされた。しかしながら、ここ数十年、ピアリーの主張は論争の的となっている。[8]ピアリーは最北点の新記録を樹立したが、彼の支援隊は北緯87度45分で解散させられた。当時ピアリーの主張が認められたことで、北極点への陸路遠征は終了した。
ノルウェーのロアール・アムンセンは、計画していた北極探検を変更し、代わりに南極点を目指し、1911年にそれを達成した。
ウィルキンス・エルズワース遠征
1931年、ヒューバート・ウィルキンス卿とリンカーン・エルズワースが率い、ウィリアム・ランドルフ・ハーストが一部資金を提供した探検隊が、リースされたアメリカ海軍の潜水艦ノーチラス（旧称USS O-12 ）で北極点到達を試みた。ノーチラスは潜水艦設計者のサイモン・レイクによって氷の下での活動に改造され、氷床の隙間を探知（必要なら掘削）して浮上し、バッテリーを充電できるようにした。探検は失敗に終わったが、ノーチラスは北緯82度に到達した。リース契約に従い、ノーチラスは軍艦として再利用されるのを防ぐため、探検後に自沈した。
征服
1926 年 5 月 9 日、リチャード・エブリン・バードは飛行機で北極上空を飛行しようと試みました。バードはこの飛行を成功させたと広く信じられていましたが、その後、彼の主張は疑問視されるようになりました。
最終的に、1926年5月12日、飛行船ノルゲ号は、ロアール・アムンセンと、同飛行船の設計者でパイロットのウンベルト・ノビレ、操舵手のオスカー・ウィスティング、航海士のヤルマール・リーセル＝ラーセン、そして遠征のスポンサーであるリンカーン・エルズワースを含む15名の乗組員を乗せて、スピッツベルゲンからアラスカに向かう途中で北極点を越えました。これは、議論の余地のない北極点到達の初の偉業でした。[9]
南極点に足を踏み入れた最初の人物はロシア人のアレクサンダー・クズネツォフであり、1948年に飛行機で南極点に着陸した。[10]
1958年8月3日、同じくUSS ノーチラス号と名付けられたアメリカ海軍の潜水艦が、氷の下を航行して初めて北極点に到達しました。1959年3月17日、USS スケート号が北極点で浮上した最初の潜水艦となりました。
ラルフ・プレイステッドと彼の3人の仲間、ウォルト・ペダーソン、ジェリー・ピッツル、ジャン＝リュック・ボンバルディエは、1968年4月20日にスノーモービルで氷上を北極点まで地上横断することに成功した最初の人物であると、ほとんどの極地専門家からみなされており、航空機で搬送される前に北極点の地上征服が確認された最初の人物となった。
1969年4月6日、イギリスの探検家ウォーリー・ハーバート卿はアラスカからソリで南極点に間違いなく徒歩で到達した最初の人物となった。彼の探検は空中からの物資投下によって支援された。[10]
参照
参考文献
- ^ マークハム、クレメンツ R. (1889)。デイビス海峡を発見した航海士ジョン・デイビスの生涯 (1550-1605)。ニューヨーク: ドッド・ミード・アンド・カンパニー。57 ページ。
- ^ ホランド 1999、8 ページ。
- ^ コンウェイ2012、27-28頁。
- ^ コンウェイ2012、76、139頁。
- ^ コンウェイ2012、228ページ。
- ^ Laing 1818、103ページ。
- ^ バートン 1988、444ページ。
- ^ ホランド1999、206、219頁。
- ^ フレミング2001、411-415頁。
- ^ フレミング2001、417-418頁より。
出典
- バートン、P. (1988)。北極の聖杯。ニューヨーク：バイキング。ISBN 9780670824915。
- コンウェイ、M. (2012) 『ノー・マンズ・ランド』 ケンブリッジ: CUP . ISBN 9781107605091。
- フレミング、F. (2001)。『Ninety Degrees North』。ロンドン：Granta。ISBN 9781862074491。
- ホランド、C. (1999)。『最北端』ロンドン：ロビンソン。ISBN 9781841190990。
- レイング、J. (1818)。『スピッツベルゲンへの航海』エディンバラ：バルフォア・アンド・クラーク。ISBN 9781841190990。
外部リンク
- ダートマス大学図書館所蔵の「極地をめぐる競争」写本