外環道路システム

外環道路システム
外環状道路システムは二重の紺色の線で表示されています
ルート情報
歴史	1994年に導入
主要な交差点
ウエストエンド	アイル・ラジャ（AYE）
主要交差点	AYE、PIE、NSC、CTE、KPE
東端	タンピネス
位置
国	シンガポール
高速道路システム
シンガポールの高速道路

アウター・リング・ロード・システム（ORRS ）は、シンガポールの主要幹線道路網で、市街地周辺の町を通る環状道路を形成しています。ORRSは、ウェスト・コースト・ハイウェイと同様に準高速道路です。1994年以来、ORRS沿いの道路は段階的に改良され、島内をスムーズに移動できるようになりました。ORRS沿いの道路とインターチェンジは、増え続ける交通需要に応えるため、絶えず改良されています。ORRSはクイーンズタウンのポーツダウン・アベニューから始まり、タンピネスのタンピネス・アベニュー10で終わります。一連の道路は、クイーンズタウン、ブキ・ティマ、セントラル・キャッチメント自然保護区、ビシャン、トア・パヨ、ゲイラン、タンピネスの各地域を通過します。

ORRSのルートは半円形をなし、いくつかの高速道路と主要幹線道路を結んでいます。西から東へ時計回りに進むこのルートは、クイーンズタウンから始まり、アヤ・ラジャ高速道路に接続します。ルートは北上し、ファラー・ロードとアダム・ロードを経由してブキ・ティマの住宅街を抜け、パン・アイランド高速道路に初めて接続します。ルートは東へ進み、マクリッチ高架橋とロルニー高架橋を経由してブキ・ブラウン、トア・パヨ、ビシャン、バートリーを通り、セントラル高速道路に接続します。ここからルートは一連の高架橋を通って東のカキ・ブキ、タンピネスへと進みます。

ORRS により、市内に向かう道路の交通量が削減されます。また、ドライバーが市内を通らずに東西に移動できる代替ルートも提供されます。ORRS は高速道路やブキ・ティマ・ロードなどの他の幹線道路と広範囲に連結されているため、ドライバーは交通ルート間を簡単に移動できます。

最初の改修プロジェクトは 1994 年に開始され、ファーラー ロード沿いの 2 つの交差点が最初に改修されました。改修プロジェクトは、交通の混乱を最小限に抑えるために段階的に実行する必要がありました。ポーツダウン高架道路、クイーンズウェイ高架道路、クイーンズウェイ地下道の完成は、ORRS 実現の新たなマイルストーンです。改修プロジェクトのファーラー ロード部分は 2009 年に完了しました。

^注1  ：高速道路、幹線道路、主要道路のみ記載します。小道路は記載しません。

• シンガポールの高速道路
• ウェストコーストハイウェイ、シンガポール
• ニコルハイウェイ

• 外環状道路システム (ORRS)
• クイーンズウェイからAYEまでの延伸とクイーンズウェイ/コモンウェルスアベニューインターチェンジの開通
• 2005年8月13日土曜日午前9時15分、クイーンズウェイからアイヤーラジャ高速道路までの延伸工事とクイーンズウェイ地下道の開通式におけるリム・フイ・フア運輸財務大臣のスピーチ
• ブラッドデルロード/トムソンロード/ローニーロード高架道路が7月に開通予定