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高速道路監視・情報システム（中国語: 电子监控与信息系统）、略称EMASは、シンガポールの高速道路の交通状況を監視するために使用されるコンピュータシステムです。EMASにより、陸上交通庁（LTA）の職員は事故を検知し、より迅速に対応することができます。さらに、運転者に交通状況の悪化を通知します。[ 1 ]
EMASの建設契約は、1996年12月にLTAからシンガポール・テクノロジーズ・エレクトロニクスに授与されました。中央高速道路のみで実施された第1段階は、1998年3月21日に当時の通信担当国務大臣ジョン・チェンによって正式に開始されました。さらに、トンネルは当初、1991年から1999年の間にゼネラル・エレクトリックによって使用されました。このシステムは、2000年の試験の後、すべての高速道路に拡張されました。[ 2 ]
また、検問所ではゼネラル・エレクトリック社製のEMAS標識が使用されており、その所在地は-
EMAS標識のアップグレードは2013年9月に発表されました。まず、中央高速道路（ブルースクリーンとトンネルの両方）、イーストコーストパークウェイ、ウッドランズ検問所付近のブキティマ高速道路／セレター高速道路に導入され、2014年10月に完了しました。第2段階では、アイルラジャ高速道路とクランジ高速道路に導入され、2015年8月に完了しました。第3段階では、残りの高速道路に導入され、2016年2月に完了しました。
EMASは、高速道路沿いの要所に設置された電子カメラとLED標識のネットワークで構成されています。カメラはクレマンソー通りにあるITSセンターにデータを送信します。センターでは、職員が24時間体制でデータを監視し、事故の兆候を常に把握しています。事故が発生すると、交通警察やSCDFなどの関係機関に通知されます。その後、標識に警告メッセージが表示され、ドライバーに事故を知らせ、代替ルートの検討を促します。高速道路で事故が発生していない場合は、標識は道路安全に関する注意喚起、道路閉鎖予定、道路工事などの情報メッセージを表示するために使用されます。
EMASのアップグレード工事の一環として、高速道路およびそれらに接続する幹線道路に小型の標識が設置されました。これらの小型標識は、さまざまな目的地までの推定所要時間（所要時間が短いものから長いものまで色分けされている）や情報メッセージを表示することを目的としています。
EMASは、LTAが交通事故、車両故障、その他の事象を検知するのに役立ってきた。2004年6月までに、LTAはEMASの有効性と携帯電話の普及を理由に、シンガポールのすべての高速道路（CTEトンネルを除く）から従来のSOS電話を撤去した。LTAは、携帯電話を持たないドライバーに対し、高速道路は2時間ごとに2台のトラックでEMAS復旧チームが巡回しているため、故障した場合でも助けなしで立ち往生することはないと保証した。[ 3 ] [ 4 ]
しかし、このシステムは批判者から酷評されており、メッセージが「理解不能な」略語で表現されているため、金の無駄遣いだと非難されている。例えば、この記事の最初の写真では、 「Please」が「 PLS 」と短縮されている。 [ 5 ]
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