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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ユーロブルン | ||||||||
| デザイナー | ジョージ・ライトン（テクニカルディレクター） ロベルト・オリ（チーフデザイナー） ティム・フィースト（チーフエンジニア） | ||||||||
| 前任者 | ユーロブルン ER188 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,810 mm (71 インチ) リア: 1,688 mm (66.5 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,905 mm (114.4 インチ) | ||||||||
| エンジン | ジャッドEV、3,496 cc（213.3 cu in）、76° V8、NA ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ユーロブルン 6速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | 1989年:エルフ 1989年と1990年:アギップ | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ユーロブルンレーシング | ||||||||
| 注目のドライバー | 33. オスカル・ララウリ33。 .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} グレゴール・フォイテク33。  ロベルト・モレノ34。  クラウディオ・ランゲス | ||||||||
| デビュー | 1989年ドイツグランプリ | ||||||||
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EuroBrun ER189とER189B は、 1989 年と1990 年のF1 シーズンにEuroBrunチームによって製造され、レースに出場したF1 カーです。この車はGeorge Rytonによって設計され、自然吸気のJudd EVエンジンを搭載していました。
1989
ER189は1989年のイギリスグランプリでデビューし、スイス人のグレゴール・フォイテックが運転したが、予選に失敗した。フォイテックは次の3レースの金曜日の予選を突破できず、1989年のベルギーグランプリ後にチームを去った。前年にチームで運転していたオスカー・ララウリがシーズン終了まで呼び戻されたが、彼も1レースの予選に失敗した。[2]
1990
ライトンは1990年のF1シーズンに向けて、改良型のER189Bを設計した。チームはブラジル人のロベルト・モレノとイタリア人のクラウディオ・ランゲスを雇ったが、車は悪くなかったものの、オランダ人エンジニアのキース・ファン・デル・グリントの懸命な努力にもかかわらず、開発資金がなかった。モレノは5回のみ予選通過、2回レースに出場し、1990年のアメリカグランプリではナイジェル・マンセルに先んじて16位で予選通過した後、 13位でフィニッシュした。ランゲスは予選を逃れることはできなかった。チームはヨーロッパシーズンの終わりに閉鎖され、1990年の最後の2レースには出場しなかった。[3]
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ Stats F1. 「EuroBrun ER189」 。 2014年4月19日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「Eurobrun」. Grandprix.com . 2014年4月20日閲覧。
- ^ 「EuroBrun Full Profile」。2012年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月20日閲覧。
外部リンク
- statsf1.com の EuroBrun ER189
- EuroBrun ER189B (statsf1.com)
- Grandprix.com の EuroBrun
- f1rejects.com の EuroBrun