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ビームパーク | |
|---|---|
 ビームパークステーションスクエア建設中 | |
  ビームパーク グレーターロンドンのビームパークの場所 | |
| 位置 | ビームパーク |
| 地方自治体 | ヘイヴァリング・ロンドン特別区 |
| 管理者 | シーツーシー |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい |
| 自転車駐輪場 | はい |
| 重要な日付 | |
| 2002 | 駅の提案 |
| 2019 | 計画承認が与えられた |
| その他の情報 | |
| 座標 | 51°31′25″N 00°10′13″E / 51.52361°N 0.17028°E / 51.52361; 0.17028 |
 ロンドン交通ポータル | |
ビーム パーク駅は、ビーム パークの新しいコミュニティにサービスを提供するために計画された鉄道駅です。公共交通機関へのアクセスが極めて悪い再開発された元工業地区にサービスを提供することを意図しており、駅の計画は少なくとも 2002 年から進められていました。ビーム パークは、新しい駅の建設が提案されているヘイヴァリング ロンドン特別区からバーキング アンド ダゲナム ロンドン特別区まで広がる大規模な住宅開発地です。駅の建設費用は、その地域の開発業者とグレーター ロンドン庁によって賄われています。駅は 2019 年 2 月に計画許可を受けました。2024 年 7 月現在、運輸省は[アップデート]駅での旅客サービスの導入を認可していません。
位置
ビーム パークの新しい住宅開発地は、西はバーキング アンド ダゲナム ロンドン特別区から東はヘイヴァリング ロンドン特別区まで広がっています。駅はマーシュ ウェイの東、ヘイヴァリング側に建設される予定です。[1] [2] [ 3 ]駅は 2 つのプラットフォームに段差なくアクセスできます。プラットフォームは、ロンドン、ティルバリー、サウスエンド線のティルバリー ループにあるダゲナム ドック駅とレインハム駅の間に位置し、ロンドン、ティルバリー、サウスエンド鉄道の最初の区間が1854 年に開通した場所にあります。 [5]この路線は 1961 年に 25 kV AC で電化されました。開発地内の駅舎はグレーター ロンドン庁が所有する土地にあり、ステーション スクエアに建設される予定です。駅舎とプラットフォームの間には駐輪場が設けられます。[4]グランピアンの条件は、駅が建設されるまで住宅開発は第一段階を超えて進めることができないことを意味します。[6]最初の居住者は2020年12月にビームパークに引っ越しました。 [7]ロンドン交通局は、バス路線165と365の終点をビームパーク駅に移転する計画を立てています。[8]
駅の計画と建設
2002年、ロンドン・リバーサイド都市戦略では、バーキングからレインハムまでの鉄道線路にレンウィック・ロードとビーム・パーク（CEMEと表記）に新駅を建設することが提案された。 [9] 2004年に発表されたロンドン計画では、鉄道路線上にさらに駅を建設することが奨励された。[10]ヘイヴァリング市議会は2008年に、現在ビーム・パークと呼ばれている新駅の建設の可能性を認識した。 [11]ヘイヴァリング市議会は2012年にこの駅の推進者となった。 [12] [13]市議会は2014年に、駅の建設を含む「レインハムとビーム・パーク」を住宅地区にするための入札をグレーター・ロンドン庁に提出し、成功した。2014年、この駅はグレーター・ロンドン庁が作成したロンドン・インフラ計画2050に含まれ、完成予定日は2020年、資本コストは1500万ポンドとされた。[14]
2016年12月、グレーター・ロンドン庁はヘイヴァリング市議会に駅建設のため960万ポンドを授与した。[15]駅は2016年にヘイヴァリング市の地域計画に追加され、新たな地域センターの中心となることが意図されていた。[16] 2017年には、2020年12月の時刻表改訂までに駅の建設が完了する予定であった。[17]グレーター・ロンドン庁は2018年11月にヘイヴァリング市議会から駅の宣伝責任を引き継いだ。[18] 2019年3月、カントリーサイドはJSAアーキテクツの設計によるシェルとコアの仕様に従って駅舎を提供することに合意した。[19]計画承認は2019年2月に発行されました。[20]建築工事は2020年12月から行われる予定でした。新駅は2022年5月に開業する予定でした。 [21]グレーター・ロンドン・オーソリティーは、駅の建設を支援するために、2021年5月にレベルリング・アップ・ファンドに910万ポンドの入札を提出しました。 [4]
2024年7月、ロンドン市長が開発命令の変更に同意し、開発の段階が変更されました。これにより、駅が建設される前にさらに多くの住宅を建設できるようになりました。[22]ヘイヴァリング評議会は2024年7月に住民と訪問者の旅行調査を実施した。[23]
旅客サービスの提供
2012年2月、運輸省（DfT）は利害関係者への協議書を発行し、エセックス・テムズサイド鉄道フランチャイズの更新プロセスを開始しました。 [24] 2012年7月、協議に対する回答が公表されました。バーキング・アンド・ダゲナム議会とヘイヴァリング議会はビームパークに新しい駅を設置することについて意見を述べ、ロンドン交通局は新しい駅の事業計画について証拠を提供しました。 [25]
運輸省は、2012年7月のエセックス・テムズサイド・フランチャイズの入札募集に応募した入札者に対し、フランチャイズ期間中いつでもビームパークの新駅に旅客列車サービスを導入するための価格設定計画を作成するよう求めた。[26]入札は2012年9月末に返却された。 [27]しかし、このプロセスは一時停止され、2013年に新たな入札募集が発行されて再開された。フランチャイズ契約案には、フランチャイズ期間中にビームパークに駅を導入するための条項が含まれていた。[28]
2014年6月、2014年11月から2029年11月まで同路線で旅客サービスを運営するフランチャイズが、運輸省から現職のc2cに授与された。フランチャイズ契約には、ビームパークでのサービスの規定が含まれていた。[29] ナショナル・エクスプレスは2017年にフランチャイズをトレニタリアに売却した。c2cは、新駅の工事が2018年に始まり、完了までに2年かかると予想していた。[30] 2021年7月、フランチャイズ契約は、ビームパークに新駅を建設する規定も含む鉄道契約に置き換えられた。[31] [32]
2021年10月、運輸省は駅に対する政府の支援は一度もなかったと主張し、旅客サービスの開始を認可しないと主張し、駅の計画は疑問視された。[33]その後、運輸省は駅の乗客数が足りず、周辺で大規模な住宅建設が行われているにもかかわらず、レインハム駅とダゲナムドック駅の隣接駅から乗客が集まるのではないかと懸念していたことが明らかになった。駅の設置には追加の列車が必要であるが、これは考慮されていなかった。[34]グレーター・ロンドン・オーソリティーは、運輸省を運営上の損失から守るため、10年間の補償を提供した。[35]
2022年12月、c2cは、駅の提案が及ぼす可能性のある影響を調査するのに2023年5月まで必要であると示唆した。[36]ヘイヴァリング評議会のリーダーは、政府の介入により2025年までに駅が開業できることを期待している。[37] 2023年1月、運輸省は、駅の承認が2024年初頭より前に行われる可能性は低いと示唆した。 [38]駅の開発は2023年を通してブロックされたままだった。[39] [40] 2024年1月、駅の承認を得るための進展があり、その実現可能性に関する報告書が2024年4月までに完成することが明らかになった。[41]
サービス
現在、この場所を通るオフピーク時の旅客サービスは、フェンチャーチ・ストリートとグレイの間で各方向に1時間あたり2本の列車が運行されており、ピーク時には1時間あたり4本の列車が運行されている。[21]サービスはc2cによって運営されている。
参考文献
- ^ Abbasah, Ann-Marie (2017年6月22日). 「ヘイヴァリング評議会がレインハムとビームパークの住宅地区の優先開発業者を選定」
- ^ 「The Proposals」ビームパーク。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「ビームパークマスタープラン」(PDF) 2017年。 2023年1月7日閲覧。
- ^ abc 「EIR - Beam Park Station」（PDF）。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2022年5月。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「Rainham and Beam Park Planning Framework」（PDF）。Havering London Borough Council。2016年1月。2020年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月10日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「DD2452 ビームパーク駅」。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2020年3月12日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ Elgueta, Adriana (2020年12月17日). 「ビームパークに最初の住民が入居」.ロムフォード・レコーダー. 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「ロンドン・リバーサイド・イーストのバスサービス見直し」（PDF）。ロンドン交通局。2019年8月。 2023年1月8日閲覧。
- ^ 「ロンドン・リバーサイド都市戦略」（PDF）。バーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区議会。2002年11月5日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「ロンドン計画」（PDF）。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2004年。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「サイト固有の割り当て開発計画文書」（PDF）。ヘイヴリングロンドン自治区議会。2008年。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「ビームパーク駅：ネットワークレールがGRIP 3+調査を開始」。ヘイヴァリング・ロンドン自治区議会。2013年10月16日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「フェアビュー工業団地」(PDF) 2012年9月。 2023年1月7日閲覧。
- ^ ロンドン市長 (2014)。「ロンドンインフラ計画2050」(PDF)。グレーター・ロンドン・オーソリティー。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「DD2065 Rainham and Beam Park Housing Zone、ロンドン・ヘイヴァリング区」。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2016年12月7日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「Havering Local Plan 2016–2031」（PDF）。Havering London Borough Council。2021年11月。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「ビームパーク計画申請 - 申請者からのプレゼンテーション」。ヘイヴリング・ロンドン自治区議会。2017年10月17日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「DD2296 ビームパーク駅の納入」グレーター・ロンドン・オーソリティー2018年11月22日2023年1月7日閲覧。
- ^ イアン・マンスフィールド (2019年3月13日). 「イーストロンドンの新駅が正式承認される」. ianVisits . 2019年3月14日閲覧。
- ^ 「ビームパーク公聴会」。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2019年2月7日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ ab 「Essex Thameside Study」（PDF）。Network Rail。2020年7月。 2023年1月7日閲覧。
- ^ Lydall, Ross (2024年7月3日). 「ダゲナムで遅延！元フォード工場横の新駅は何年も開業しない」イブニングスタンダード。 2024年7月4日閲覧。
- ^ 「ビームパーク駅旅行調査」。ヘイヴリング評議会。2024年7月9日。 2024年7月13日閲覧。
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- ^ 「ステークホルダー向け説明文書 エセックス・テムズサイドフランチャイズの代替」（PDF）。運輸省。2012年7月。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「エセックス・テムズサイド・フランチャイズ入札公告」（PDF）。運輸省。2012年7月2日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「ステークホルダー向け説明文書 エセックス・テムズサイドフランチャイズの代替（更新）」（PDF）。運輸省。2013年9月。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「Essex Thameside rail franchise 2013: invitation to bid」. 運輸省. 2013年9月26日. 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「フランチャイズ契約：エセックス・テムズサイド」（PDF）。運輸省。2014年7月15日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「c2c旅客パネル会議メモ」（PDF）。トレニタリアc2cリミテッド。2018年1月10日。 2023年1月9日閲覧。
- ^ 「Trenitalia c2c Limited 2021: 鉄道契約」(PDF)。運輸省。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「Trenitalia c2c Limited 2021: 事業計画コミットメント」(PDF)。運輸省。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「私たちは鉄道駅を売却されました - 今は法的措置を検討しています」ロムフォードレコーダー。2021年11月17日。 2022年1月7日閲覧。
- ^ イアン・マンスフィールド (2022年1月13日). 「イーストロンドンのビームパーク駅の将来をめぐる混乱」. ianVisits . 2023年1月7日閲覧。
- ^ イアン・マンスフィールド (2021年9月24日). 「イーストロンドンのビームパーク駅の計画が中止」. ianVisits . 2022年1月13日閲覧。
- ^ イアン・マンスフィールド (2022年12月27日). 「ビームパーク駅開業計画をめぐるさらなる懸念」. ianVisits . 2022年12月27日閲覧。
- ^ 「評議会議長がビームパーク駅の遅延について国務長官に書簡」ヘイヴァリング・ロンドン特別区議会。2022年12月22日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ Marius, Callum (2023年1月18日). 「新しいロンドン鉄道駅は、3マイル離れた別の駅が予想よりも多くの収益を上げた場合のみ建設される」MyLondon . 2023年1月20日閲覧。
- ^ アレックス・マーシュ（2023年4月22日）「ルイーズ・ヘイグがビーム・パークを訪問、労働党は駅の行動を促している」ロムフォード・レコーダー。 2023年4月22日閲覧。
- ^ トムズ、アダム、ジョリー、ブラッドリー（2023年8月18日）。「住宅所有者は、約束された鉄道駅が「時間内に建設されなかった」ため、勤務時間の変更を余儀なくされた」。デイリーミラー。 2023年8月20日閲覧。
- ^ 「ビームパーク駅の遅延：今春に実現可能性報告が発表される予定」ianvisits 2024年1月16日2024年1月16日閲覧。