フェロセントラル

フェロセントラル

トゥクマン駅の列車（2006年）
会社種別	プライベート
業界	鉄道
前任者	アルゼンチン鉄道
設立	2004
廃止	2014年; 10年前 （2014年）
運命	廃止
後継	アルゼンチンのトレネス
本部	ブエノスアイレス 、 アルゼンチン
サービスエリア	ブエノスアイレス、コルドバ、サンタフェ、スゴ。デル・エステロ、トゥクマン州
サービス	公共交通機関、保守、修理、運営
所有者	グルポ・エメパ

フェロセントラルはアルゼンチンの民間鉄道会社で、その名前はスペイン語で「中央鉄道」を意味する言葉を組み合わせた造語である。同社は、フェロカリル・ミトレの5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )のインド軌間線路を走り、ブエノスアイレスのレティーロ・ミトレ駅を拠点としてアルゼンチン北部のいくつかの地点まで長距離旅客列車を運行していた。

同社はまた、 Ferrocarril Belgranoの1,000 mm ( 3 ft  3)で地域サービス ( Tren de las Sierrasなど) を実行しました。+コルドバ州に1.3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージの線路が開通した。^[1][2]中央政府は路線再開通のために1000万ドル^[3]

フェロセントラルが管理するすべての鉄道路線は、以前はアルゼンチンの現在は解散した国営旅客鉄道会社であるフェロカリレス・アルヘンティーノスによって運営されていました。1991年に始まったフェロカリレス・アルヘンティーノスの民営化後、アルゼンチン全土の多くの鉄道サービスが無期限に廃止されました。しかし、2005年以降、フェロセントラルが設立され、いくつかの旅客路線を復活させることに成功しました。

フェロセントラルは、ブエノスアイレスのレティーロ駅からコルドバ市まで列車を運行することを目的として、ヌエボ・セントラル・アルヘンティーノ（フェロカリル・ミトレの貨物サービスの特許権者）とフェロビアス（ベルグラノ・ノルテ線を運営）の2つの鉄道会社によって2005年に設立されました。^{[4] [5] [6]}

2006年、フェロセントラルは、ロサリオとサンティアゴ・デル・エステロ州の都市ラ・バンダに停車するトゥクマン行きの列車の運行を開始しました。^[7]長距離旅客列車はGT22ディーゼル機関車によって牽引されました。^[8]日中は鉄道線路が貨物輸送に使用されているため、ほとんどのサービスは深夜から早朝の時間帯に運行されていました。

1年後、同社はコルドバ州コルドバとコスキン市を結ぶトレン・デ・ラス・シエラ（「山脈列車」）も再開した。

2013年、アルゼンチン運輸省のフロレンシオ・ランダッツォは、コルドバとサン・ミゲル・デ・トゥクマンへのサービスを国営企業SOFSE（「トレネス・アルヘンティノス」としても知られる）とフェロビアインフラ管理局（ADIF）に移管する決議に署名した。^{[9] [10]}

さらに、チケット販売に関してもユーザーから問題が報告されており、同社のオンライン購入サービスの質が悪く、座席の空きがほとんどないと非難されている。^[11]

2014年11月、アルゼンチン政府は（国営企業Trenes Argentinos SAを通じて）ロサリオ、トゥクマン、コルドバへのサービスを引き継ぎ、Ferrocentralは休止状態となった。^{[12] [13] [14]}

2014年10月現在運行されているサービス: ^[15]

ウィキメディア・コモンズには、 Ferrocentralに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト (アーカイブ、2008 年 12 月 17 日)