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エラズリー | |||||||||||||||||
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| オークランド交通 都市鉄道 | |||||||||||||||||
 2023年のエラズリー駅 | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | エラズリー、オークランド | ||||||||||||||||
| 座標 | 南緯36°53′54″ 東経174°48′29″ / 南緯36.8983° 東経174.8081° / -36.8983; 174.8081 | ||||||||||||||||
| 標高 | 31メートル（102フィート） | ||||||||||||||||
| 所有者 | KiwiRail（線路とプラットフォーム） オークランド交通局（建物） | ||||||||||||||||
| 運営者 | オークランド ワンレール | ||||||||||||||||
| 行 | サザンライン オネフンガライン | ||||||||||||||||
| 距離 | ウェリントン670.63 km (416.71 mi) ウェストフィールドジャンクション4.62 km (2.87 mi) | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム | ||||||||||||||||
| トラック | メインライン (2) | ||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい（エレベーター） | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 地峡 | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| 電化 | 25kV交流[1] | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 2018/19 [2] | 142,000 | ||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
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エラズリー駅は、ニュージーランドのオークランド鉄道網のサザン線とオネフンガ線が通っている。1873年に開業した。 [3]島式ホーム[4]があり、グリーンレーンの南1.37km（0.85マイル）、ペンローズの北1.45km（0.90マイル）に位置している。[5]
駅へのアクセス
駅の北端へのアクセスは、メインハイウェイ、エラズリー、カルミアストリートの間のSH1サザンモーターウェイを渡る歩道橋から下りるランプで行われました。[4]駅の南端には、フィンドレーストリートとサルタンストリートの間に地下鉄があります。[6]
歴史
駅は、オークランドとオネフンガをニューマーケット、エラズリー、ペンローズ経由で結ぶ鉄道線路上にあり、ブログデン社によって建設された。[7]下請け業者の倒産により完成が遅れた。[8]試験的な旅客運行は1873年10月24日に行われ、 [9] 11月には、駅はなかったものの、クリケット場の近くまで旅客が運ばれた。[10]その後、仮のプラットフォームが建設された。[11]しかし、1873年12月20日[3]になってようやく路線は大々的に開通したが、[12]最初に運行された列車には15人しか乗車しなかった。[13]当初運行された片道3本の列車の時刻表にはエラズリーは記載されていなかったが、エラズリー競馬場行きの特別列車が同時に宣伝された。[14] 1874年1月に列車は片道4本に増加した。[15]ブログデンズは1874年4月30日まで鉄道を運営し、その後ニュージーランド鉄道局（NZR）が引き継いだ。[16] 1875年、エラズリーは日曜列車のみの停車駅となった。[17]
その年、駅は、エラズリーに遊園地を建設したロバート・グラハム[18]が行った土地の寄贈条件に反して、線路の反対側に設置されたことが記録された。[19] 1879年頃、事務所、プラットホーム、側線を線路の反対側に移動し、駅の敷地に柵を設置するために300ポンドが費やされたが、競馬場のプラットホームは移動されないことが記録された。 1876年、ロバート・グラハムは、バラストを生産するために、駅の19ch (380m) 南にある採石場への側線を申請した。[20]そして1878年には、屠殺場への側線を申請した。 1885年、私的側線が1876年9月6日に承認されたが、ロバート・グラハムはその後それを放棄し、当時はニュージーランド鉄道が使用していたことが記録された。[18]
エラズリーを通る路線はその後、北島幹線、さらに北オークランド線の一部となり、ペンローズからオネフンガへの支線はオネフンガ支線となった。エラズリーの駅は当初、鉄道橋の間にあり、幹線道路は村を直通し、踏切で線路と交差していた。1874年までに、住民は踏切で発生した多数の事故を懸念し、駅を道路の反対側に移転するようロビー活動を行い、道路を現在のルートに再配置する必要に迫られたが、橋が建設されたのは1909年頃だったと思われる。[21]鉄道は郊外への移住を奨励し、1911年に郵便局が開設されるまで駅への毎日の手紙の配達を許可し[要出典]、電信局も提供した。[22] 1884年から1912年まで、駅には鉄道職員が運営する郵便局があった。[18]
1877年には羊と牛の囲いのために60ポンドの要請がなされた。[18] 1884年にはエラズリー駅開設のために家具や備品などに80ポンドが要請された。その頃までにエラズリーには4等駅、旅客用プラットフォーム、固定信号機、小便器、貨車28両用の待避線があった。1886年には馬用の待避所が追加され、1892年には駅長官舎が増設された。1896年にはレムエラとエラズリーの間にブロック信号が導入され、その頃には荷車進入路、ターンテーブル、そして1897年からは荷積みバンクも設置された。ターンテーブルはレース日にJ級およびP級炭水車用として使われたが、 1899年にケンブリッジに移された。 [18]
1905年から1909年にかけて路線は複線化され、メインハイウェイの踏切は橋に置き換えられた。[21] 1909年7月1日から郊外列車がパパトゥトゥまで延長された。[23] 1915年にプラットホーム北端の6フィート（1.8メートル）幅の歩道橋の傾斜路が約200ポンドで9フィート（2.7メートル）に拡張された。[18] 1928年に電灯が設置された。[24]
駅は開業当初から、オネフンガ港へ向かう乗客や貨物、競馬場や庭園への訪問者、そしてニュージーランド各地からエラズリー競馬場に出場するためにやって来る競走馬で非常に混雑していた。4つか5つの側線が馬運車専用に建設され、何百人もの住民が馬運車の到着と荷降ろしを見るために集まることが多かった。 [要出典]駅には様々な歩道橋があり、そのうちの1つは1943年の脱線事故に巻き込まれ、列車のエンジンが支柱に衝突して橋が崩壊した。[25]
鉄道の交通量は工業と郊外の発展に伴って大幅に増加し、その収益は議会への年次報告書に記録されている。例えば、1924年から1926年にかけて切符の売上はほぼ半減したが、1928年にはわずかに回復し[26] 、 23,128枚の切符と12,540枚の定期券が販売された。[27] 1949年には、40,132枚の切符と11,461枚の定期券が販売された。[28]
1950年から1959年まで、ウィリアム・ダーブリッジが駅長に任命され、最大10人の職員が常勤で雇用された。1959年11月、近代的な積込設備を備えた新しい駅がタマキに開設され、ダーブリッジはその後移転され、エラズリーは旅客専用となった。[要出典]
1959年11月26日[3]、駅は線路の反対側の新しい場所に移転されました。1959年11月28日、この駅は職員付きの貨物駅として閉鎖され、当時は旅客と小包のみを扱っていました。1960年に、公共事業省によって建設されていた高速道路の下に計画されていた地下鉄と島式ホームを接続するランプに2,300ポンドが承認されました。[18] 1960年に、南部高速道路のためのスペースを確保するために側線が取り壊されました（下記の1940年と1972年の写真と、外部リンクの1960年の写真を参照）。古い駅は1970年代初頭の火災で大きな被害を受け、駅の老朽化が目立った1972年に取り壊されました[要出典] 。 [18]その後、待合所が建設されましたが、1990年代半ばに小さな待合所に置き換えられました。 2011年には歩道橋と雨天用シェルターへの2つのエレベーターを備えた新しい駅が開業し、[29]高速道路の拡張に合わせてプラットホームが2メートル（6フィート7インチ）狭くなった。[4]
サービス
オークランド・ワン・レールはオークランド交通局の委託を受け、エラズリー経由でワイテマタ、オネフンガ、パパクラ、プケコヘへの郊外列車を運行している。平日のオフピーク時の典型的な時刻表は以下の通りである。[30]
- ワイテマタ行き 3tph
- パパクラ行き 3tph
- オネフンガ行き2tph
- ニューマーケット行き2tph
バス路線70、295、298、321、782がエラズリー駅まで運行している。[31]
2022年6月24日、シティ・レール・リンクの建設のためワイテマタのプラットホームが削減されたため、オネフンガ線はニューマーケット終点まで短縮された。[32]
ギャラリー
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1959年のエラズリー -
エラズリー 1940年と1972年
参照
参考文献
- ^ 「オークランド電化地図」(PDF)。KiwiRail 。2014年4月28日。 2014年5月18日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2014年7月11日閲覧。
- ^ 鉄道駅の乗車案内|グレーターオークランド
- ^ abc Scoble, Juliet (2010). 「鉄道駅の名前と開駅・閉駅日」(PDF)。ニュージーランド鉄道遺産トラスト。 2018年1月24日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年10月10日閲覧。
- ^ abc 「エラズリー駅のアップグレード - 4月の最新情報」グレーターオークランド。2012年4月14日。 2021年5月15日閲覧。
- ^ ヨンゲ、ジョン・ロジャー; 会社、クエイルマップ（1993年）。ニュージーランド鉄道および路面電車地図帳。クエイルマップ会社。ISBN 9780900609923。
{{cite book}}:|last2=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ “15 Sultan St”. Google マップ. 2020年8月. 2021年5月15日閲覧。
- ^ “OPENING OF THE Auckland and Mercer Railway FOR TRAFFIC. AUCKLAND STAR”. paperspast.natlib.govt.nz . 1875年5月20日. 2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月6日閲覧。
- ^ “LOG ROLLING. AUCKLAND STAR”. paperspast.natlib.govt.nz . 1873年9月6日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
- ^ “オネフンガ鉄道。ニュージーランド・ヘラルド”.ペーパーパスト.natlib.govt.nz。 1873 年 10 月 25 日。2021 年5 月 15 日に取得。
- ^ “THE CRICKET MATCH AT ELLERSLIE. AUCKLAND STAR”. paperspast.natlib.govt.nz . 1873年11月17日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
- ^ “NEW ZEALAND HERALD”. paperspast.natlib.govt.nz . 1873年12月22日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月15日閲覧。
- ^ “OPENING OF THE AUCKLAND AND ONEHUNGA RAILWAY. DAILY SOUTHERN CROSS”. paperspast.natlib.govt.nz . 1873年12月22日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
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- ^ “NEW ZEALAND HERALD”. paperspast.natlib.govt.nz . 1874年5月22日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月15日閲覧。
- ^ “NEW ZEALAND HERALD”. paperspast.natlib.govt.nz . 1875年7月2日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
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- ^ ab 「DUPLICATION OF THE AUCKLAND-PENROSE LINE. AUCKLAND STAR」. paperspast.natlib.govt.nz . 1909年7月24日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
- ^ 「キャップとジャケット」。オブザーバー。1882年4月15日。 2011年2月7日閲覧。
- ^ “LOCAL AND GENERAL NEWS. NEW ZEALAND HERALD”. paperspast.natlib.govt.nz . 1909年6月29日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
- ^ “RAILWAYS STATEMENT BY THE MINISTER OF RAILWAYS, THE RIGHT HON. JG COATES”. paperspast.natlib.govt.nz . 1928年. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
- ^ 「エンジン脱線 - 頭上の橋が崩壊」イブニング・ポスト、1943年1月4日。 2011年2月7日閲覧。
- ^ “LOSS ON RAILWAYS. NEW ZEALAND HERALD”. paperspast.natlib.govt.nz . 1928年6月8日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
- ^ 「鉄道大臣 JG コーツ氏の鉄道声明。下院議事録付録、1928年」。paperspast.natlib.govt.nz。2018年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月15日閲覧。
- ^ “STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ending 31st March, 1949”. paperspast.natlib.govt.nz . 2018年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月15日閲覧。
- ^ “Ellerslie Station”. Auckland Transport . 2017年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月15日閲覧。
- ^ 「Southern Line」（PDF） 。オークランド交通局。 2022年11月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年9月18日閲覧。
- ^ 「サザンライン」（PDF）オークランド交通局。2023年3月19日閲覧。
- ^ オークランド交通局。「Onehunga Line Changes」。オークランド交通局。2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月29日閲覧。
外部リンク
- 駅と信号所の写真。おそらく 1920 年代、1960 年代のもの