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 Jクラス蒸気機関車、NZR 118、2-6-0型、ペトーン工場、1924年頃。アレクサンダー・ターンブル図書館、ウェリントン、ニュージーランド。[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NZR Jクラスは、ニュージーランド鉄道(NZR)で運行するために1874年に製造された、2-6-0の車輪配置を持つ蒸気機関車です。Jクラスはニュージーランドで炭水車を備えた最初のクラスの機関車であり、それ以前のクラスはすべてタンクエンジンでした。[2]
導入
最初に製造されたバッチは、エイボンサイド機関車会社によって製造された6台の機関車で構成され、1874年にカンタベリーで運行を開始しました。1879年にさらに10台が製造され、1883年にはヴァルカン鋳造所でさらに12台が製造されました。1台は配送中に海上で失われ、[3]翌年に代替品が製造されました。
サービス
Jクラスはカンタベリーを越えてオークランド、ワイカト、ホークスベイでも活躍した。メインサウスラインの初期の頃は、Jクラスは長い貨物列車を牽引したり重要な旅客サービスを運営したりするのに最適だったが、輸送量が増加するにつれて、より強力な機関車に取って代わられ、1917年から1918年にかけて、4台のJクラスがヤードでの入換作業を行うために2-6-2タンク機関車（W Aクラス）に改造された。[4]
引き出し
1935年までに、オリジナルのJクラス機関車32台すべてが役目を終えて廃棄され、保存された車両は1台も残っていなかった。[4]
生き残った遺物
保存はされていないものの、NZRが撤去した機器を廃棄した場所では、Jクラスの機関車の名残を今でも見ることができます。オアマルの機関車廃棄場には、Js 15、82、83、116、117の5台のJクラスの機関車が廃棄されていましたが、これらのほとんどは、2008年から2009年にかけてONTRACKが実施した保護工事によって防波堤から取り除かれました。この廃棄場には、タンク機関車として改造されたJの1つであるW A 120も置かれていました。他の場所では、J 61がシリンダーなしでブランクスホルムに廃棄され、その他のさまざまな部品（大小）が他の廃棄場に廃棄されました。
参考文献
- ^ 「J クラス蒸気機関車、NZR 118、2-6-0 タイプ」。アルバート・パーシー・ゴドバー、1875-1949: アルバム、プリント、ネガのコレクション。参照: APG-0251-1/2-G。
- ^ ガーナー、ジョン。「ニュージーランド鉄道クラスJ」。2019年3月16日閲覧。
- ^ ハドソン、マイク、アトキンス、フィリップ（2007年9月）。「海上で失われた機関車、史上最高の決定的記録」。鉄道雑誌。第153巻、第1277号。IPCメディア。pp.14–19。ISSN 0033-8923 。
- ^ パーマー＆スチュワート 1965年、35ページより。
文献
- ヒース、エリック、ストット、ボブ（1993）。ニュージーランドの古典的な蒸気機関車。グランサムハウス。ISBN 1869340361。
- パーマー、AN ;スチュワート、WW (1965)。ニュージーランド機関車の行列。ウェリントン: A H. & A W. リード。ISBN 978-0-207-94500-7。