9月11日の攻撃による経済的影響

2001年9月11日の同時多発テロ事件は 、世界的な株価急落を引き起こす最初のショックを引き起こした。テロ事件自体が約400億ドルの保険損失をもたらし、史上最大の保険事故の一つとなった。^[1]

2001年9月11日火曜日、ニューヨーク証券取引所（NYSE）は、最初の飛行機がワールドトレードセンターのノースタワーに墜落したため開場が遅れ、 2機目の飛行機がサウスタワーに墜落したためその日の取引は中止された。NASDAQも取引を中止した。その後、ニューヨーク証券取引所ビルは避難し、ウォール街や国内の多くの都市にあるほぼすべての銀行と金融機関も避難した。ロンドン証券取引所や世界中の他の証券取引所も閉鎖され、二次テロ攻撃に備えて避難した。ニューヨーク証券取引所は翌週月曜日まで閉まったままだった。NYSEが長期間の閉鎖を経験したのはこのときが史上3度目で、1度目は第一次世界大戦の初期の数か月間^{[2] [3]}、2度目は世界恐慌中の1933年3月であった。米国債券市場の取引も停止された。^[4]ニューヨーク商品取引所も攻撃後1週間閉鎖された。^[5]

連邦準備銀行は声明を発表し、「開設され、機能している。割引窓口は流動性ニーズを満たすために利用可能である」と述べた。 ^[6]連邦準備銀行は、金融危機を回避するために、攻撃後の3日間で1日あたり1000億ドルの流動性を追加した。^[5]連邦準備銀行総裁のロジャー・W・ファーガソン・ジュニアは、安定した経済を維持し、金融システムに生じる可能性のある混乱を相殺するために連邦準備銀行が講じたこの措置とその他の措置について詳細に説明した。^[7]

金価格はロンドン市場で1オンス当たり215.50ドルから287ドルに急騰した。^[4] 原油価格も急騰した。^[8]米国のガソリン価格も一時的に上昇したが、価格高騰は約1週間しか続かなかった。^[5]

通貨取引は継続され、米ドルはユーロ、英ポンド、日本円に対して急落した。^[4]翌日、欧州の株式市場は急落し、スペインでは4.6%、ドイツでは8.5% 、^[4]ロンドン証券取引所では5.7%の下落となった。^[9]ラテンアメリカ市場の株式も急落し、ブラジルでは9.2% 、アルゼンチンでは5.2% 、メキシコでは5.6%の下落となり、取引は停止された。^[4]

国際市場と国内市場では、一部の業種の企業の株価が特に大きな打撃を受けた。旅行・娯楽株は下落したが、通信、製薬、軍事・防衛株は上昇した。レジャー旅行を扱っているオンライン旅行代理店は特に打撃を受けた。

9/11による保険損失は、損失額で言えば、それまで最大の災害であったハリケーン・アンドリューの1.5倍以上となった。損失額には、事業中断（110億ドル）、財産（96億ドル）、賠償責任（75億ドル）、労働者災害補償（18億ドル）、その他（25億ドル）などがある。損失額が最も大きかったのは、バークシャー・ハサウェイ、ロイズ、スイス再保険、ミュンヘン再保険で、いずれも再保険会社であり、損失額はそれぞれ20億ドルを超えた。^[10]スイス再保険やバロイズ保険グループなどの大手再保険会社の株価は10％以上下落し、スイス生命の株価は7.8％下落した。^[11]

飛行機はアメリカとカナダのさまざまな場所で地上待機させられたが、専任の地上要員などの運用サポートが必ずしも整っていなかった。多数の大西洋横断便がニューファンドランド島のガンダーとノバスコシア州のハリファックスに着陸し、物流はカナダ運輸省のイエローリボン作戦で処理された。犠牲者の家族の当面のニーズを支援するため、ユナイテッド航空とアメリカン航空は両社とも2万5000ドルの一時金を支払った。^[12]航空会社はまた、飛行できない人のためにチケット購入額を払い戻す必要があった。^[12]

9/11の攻撃は、攻撃前から航空業界が抱えていた財政難をさらに悪化させた。航空会社や航空機メーカーの株価は攻撃後、急落した。すでに倒産寸前だったミッドウェイ航空は、攻撃直後に営業を停止した。スイス航空は多額の負債を債権者に返済できず、2001年10月2日に運航停止となり、後に清算された。^[13]他の航空会社も倒産の危機にさらされ、攻撃の翌週には数万人の人員削減が発表された。連邦政府は航空業界を支援するため、100億ドルの融資保証と50億ドルの短期支援を含む支援パッケージを業界に提供した。^[1]

この攻撃によって航空旅行の需要が減少したことは、当時唯一運航されていた超音速機コンコルドが退役した一因とも考えられている。^[14]

ニューヨーク市の観光業は急落し、28万人を雇用し、年間250億ドルの収益を上げていた産業に莫大な損失をもたらした。攻撃の翌週、ホテルの稼働率は40%を下回り、3,000人の従業員が解雇された。飛行機に乗るのをためらうようになったのは、再び攻撃を受けるのではないかという恐怖が高まったためかもしれない。ポモナ大学の心理学教授スザンヌ・トンプソンは、9/11の直接の被害者ではない501人を対象にインタビューを行った。その結果、「ほとんどの参加者は、攻撃前よりも事件直後に苦痛（65%）と飛行機への恐怖（55%）が増したと感じた」と結論付けた。^[15]

9.11同時多発テロ以降、国土安全保障、国防、民間部門のセキュリティ向上に多大な資源が投入されてきた。 ^{[5] [16]}

ニューヨーク市では、9/11攻撃後の3か月間で約43万人の雇用が失われ、賃金損失は28億ドルに上った。経済的な影響は主に市の輸出経済部門に集中した。^[17]ニューヨーク市のGDPは、2001年の最後の3か月と2002年全体で303億ドル減少したと推定されている。連邦政府は、 2001年9月にニューヨーク市政府に112億ドルの緊急援助を提供し、2002年初頭には経済開発とインフラ整備のニーズに105億ドルを提供した。^[18]

9/11の攻撃は、ワールドトレードセンターの近くにあるロウアーマンハッタンの中小企業にも大きな影響を与えた。攻撃後、約18,000の中小企業が破壊されたり、移転させられた。中小企業庁は支援として融資を行い、連邦政府はコミュニティ開発ブロック助成金と経済的損害災害融資を利用して、9/11攻撃の影響を受けた中小企業に支援を提供した。^[18]

9月11日の同時多発テロは、米国のアフガニスタン戦争や国土安全保障費の増額に直接つながった。また、このテロはイラク戦争の根拠にもなった。これまでの2つの戦争の費用は6兆ドルを超えている。^{[19] [20]}

• 攻撃は、不安定な都市経済に壊滅的な打撃を与えた、ニューヨークタイムズ、2002年9月8日
• 企業が分散する中、金融街の復活に疑問、ニューヨーク・タイムズ、2002年9月16日