イースター・ロードは、スコットランドのエディンバラのリース地区にあるサッカースタジアムで、スコティッシュ・プレミアシップのクラブ、ハイバーニアン(Hibs)の本拠地です。スタジアムの現在の全席座席収容人数は20,421人で、[ 4 ] [ 5 ]スコットランドで5番目に大きなサッカースタジアムとなっています。イースター・ロードは、ハイバーニアンのファンからは「聖地」または「リースのサン・シーロ」としても知られています。[ 1 ] [ 2 ]この会場は、国際試合やスコティッシュ・リーグカップの準決勝の開催にも使用され、短期間ですがエディンバラのプロラグビーユニオンチームの本拠地でもありました。
ヒバーニアンズが現在のイースター・ロードの場所で初めてプレーしたのは1893年のことである。このグラウンドは、 1950年1月2日にエディンバラ・ダービーに65,860人が観戦した際に、グラスゴー以外で行われたスコットランドの試合の観客動員記録を保持している。 [ 7 ] 1980年代には、テラス席の規模が大幅に縮小された。テイラー・レポートの発表後、ヒバーニアンズはイースター・ロードを離れ、別の場所(ローンヘッド近郊のストレートンが候補に挙がった)に移転することを検討したが、これらの計画は1994年に放棄された。スタジアムの再開発は1995年に始まり、2010年に完了した。イースター・ロードのピッチは、2000年に傾斜がなくなるまで、顕著な傾斜があった。[ 8 ]
ヒバーニアンは1875年12月25日にメドウズで最初の試合を行った。 [ 9 ]クラブは1880年にイースターロード地区に初めて移転し、 [ 10 ]ヒバーニアンパークとして知られるグラウンドに移った。[ 11 ]この場所は、彼らの2つの主要な支援源であるリース港のアイルランド移民コミュニティとエディンバラの旧市街の中間に位置するという利点があった。[ 12 ] 1890年代初頭にヒバーニアンが財政難に陥ると、ヒバーニアンパークのリースが満了し、開発業者がボズウェルストリートとなる建物の建設を開始した。[ 10 ]クラブは1892年に再編成され、ドラムパークと呼ばれる土地のリースが確保された。[ 1 ]この敷地はイースターロードからのアクセスが制限され、急な傾斜があり、リース・アスレティックの本拠地であるバンクパークに近接していた。[ 1 ] [ 13 ]しかし、以前のグラウンドからの継続性を感じさせる雰囲気があり、サポーターたちは再び始めることを熱望していた。[ 1 ]イースターロードでの最初の試合は1893年2月4日に行われ、クライドとの親善試合だった。[ 14 ]

イースター・ロードでは、 1893年にハイバーニアンがリーグに加入した際に、初めてスコティッシュ・リーグの試合が行われた。[ 15 ]ハイバーニアンはイースター・ロードを借りていただけで、エディンバラの都市計画担当者はそこを将来の開発用地として指定していた。[ 16 ]このため、クラブはグラウンドを開発する気はなく、代替案を探していた。[ 16 ]ハイバーニアンは、 3つの地元クラブが合併してアバディーンFCが設立される1年前の1902年にアバディーンへの移転を検討した。 [ 10 ] 1909年には、エディンバラのピアシル地区で新しいグラウンドの建設が始まったが、ノース・ブリティッシュ鉄道会社がグラウンドの上に鉄道線を建設することを許可する裁判所命令を獲得した。[ 10 ] [ 13 ]結局線は建設されなかったが、ハイバーニアンのその場所への移転の関心は阻まれた。[ 10 ]イースターロードの長期的な将来が確保されたのは、クラブがグラウンドの25年間のリース契約に合意した1922年のことだった。[ 10 ] [ 16 ] 2年後、3段のテラス席が増築され、グラウンドの西側に4,480人を収容できるメインスタンドが建設された。[ 10 ]改修後のスタジアムの収容人数は45,000人だった。[ 16 ]ピッチも東に40ヤード移動され、メインスタンドのためのスペースが確保された。[ 13 ]この工事の一環として、傾斜は約6フィートに縮小された。[ 13 ]
ヒバーニアンズは第二次世界大戦終結直後の時期に大きな成功を収め、[ 10 ] 1948年から1952年の間に3回のリーグ優勝を果たした。同クラブが(初開催の)1955-56年ヨーロピアンカップに参加したことで、イースターロードはヨーロピアンカップの試合を開催した最初のイギリスのスタジアムとなった。[ 17 ] 1950年1月2日に行われたハーツとのエディンバラダービーでは、65,860人という記録的な観客動員数を記録した。 [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]これはエディンバラで行われたサッカーの試合の記録でもある。[ 18 ] [ 19 ]この記録的な観客動員数を達成するためにファンがテラスにぎっしりと詰め込まれたため、イーストテラスのサイズがさらに拡大された。[ 10 ]クラブは全体の収容人数を10万人近くにまで拡大する計画まで立てた。[ 20 ]これは、両端のテラスを東側と同じ高さにすることで実現されるはずだったが、これらの計画は実現しなかった。[ 16 ]
ヒバーニアンズは、アイブロックスで使用されていた屋根に取り付けられた照明ではなく、コーナー投光器の支柱を設置した最初のクラブの 1 つです。[ 10 ]イースター ロードの投光器は、地元の会社であるミラー & ステーブルズによって設置され、同社は他の多くのスコットランドのグラウンドでも同様の傾斜したガントリーを建設しました。[ 10 ]これらは、1954 年 10 月 18 日に行われたエディンバラ ダービーで初めて使用されました。[ 10 ] 1960 年代初頭にノース テラスに屋根が設置されましたが、グラウンドは 1960 年代と 1970 年代を通じてほとんど変更されませんでした。[ 10 ]スポーツグラウンド安全法の規制により、1975 年に収容人数は 30,000 人に制限されました。[ 16 ]ヒバーニアンは1980年にスコットランドで初めて地中暖房を設置したクラブとなった。 [ 10 ] 1982年にノーステラスにベンチが設置されたが、これはテラスのクラッシュバリアを交換するよりも安上がりだったためである。[ 10 ] [ 16 ]その後まもなく、ヒバーニアンの会長ケニー・ウォーはスタジアムが「ひどい状態」だと認めた。[ 21 ]
1980年代半ば、イーストテラスの高さが大幅に下げられ、屋根が設置された。[ 10 ] [ 21 ]この工事により収容人数は27,000人に減少した。[ 21 ] 1987年、ヒバーニアンはデイビッド・ダフ率いるコンソーシアムに買収された。[ 10 ]新体制はエグゼクティブボックスや改修に約100万ポンドを費やしたが、不動産やパブへの事業多角化政策により、1980年代後半の経済不況時にクラブの財政が破綻した。[ 10 ]ハーツの会長ウォレス・マーサーは、エディンバラの2大サッカークラブを合併させる目的で、1990年6月にヒバーニアンの買収を試みた。[ 10 ]ヒバーニアンのファンがこれに抗議し、マーサーはヒバーニアンの閉鎖に必要な75%の株式を取得することができなかった。[ 10 ]
サー・トム・ファーマーは1991年にヒバーニアンズの経営権を掌握したが[ 22 ]、クラブはテイラー・レポートの要件を満たすスタジアムを開発する必要に迫られていた[ 10 ]。ヒバーニアンズはハーツと新スタジアムを共有することについてエディンバラ地区議会と協議したが、提案されたイングリストンの敷地はヒバーニアンズにとって市内の不適切な場所にあった[ 10 ] 。クラブはイースター・ロードからわずか数百ヤードのメドウバンク・スタジアムでプレーする可能性に関心を持っていたが、メドウバンクを大規模なサッカースタジアムに改築するには計画上の困難があった[ 6 ] 。ファーマーが経営権を掌握した後のクラブの再編成により、彼がイースター・ロードも所有していたため、移転への実際の圧力はなくなった[ 6 ] 。しかし、ヒバーニアンズの取締役会は、テイラー・レポートで設定された1994年8月の期限までに、費用対効果の高い方法でグラウンドを改修することはできないと判断した。[ 6 ]ヒバーニアンは1992年1月にイースターロードを売却し、ファーマーが所有するストレートンの敷地に移転することを提案した。[ 23 ]ミラーヒルの敷地に関するハーツの提案が都市計画担当者によって却下されたため、ヒバーニアンもこのスタジアムを共有するよう誘った。[ 6 ]これらの計画は、ロージアン地方議会がストレートンの敷地の残りの部分を商業開発に使用することを拒否した1993年に縮小された。[ 6 ]ヒバーニアンの役員会はストレートンの提案を支持し続け、屋根のないサウステラスにバケットシートを設置するのはテイラーレポートの期限に従うためだけだと主張した。[ 6 ]この措置により、イースターロードの収容人数も13,500人に減少した。[ 6 ]

しかし、1994 年後半にストレートン案は放棄され、イースター ロードは 1995 年に大規模な再開発が行われた。[ 6 ] [ 23 ]各ゴールの後ろにスタンドが 800 万ポンドの費用で建設され、収容人数は 16,531 人となった。[ 7 ] [ 22 ] [ 24 ] 1995 年中にイースト テラスにバケット シートが設置され、グラウンド全体が座席となった。 [ 7 ] [ 21 ]このスタンドからのピッチの眺めは、支柱によって多少制限されていた。[ 7 ]ピッチの北端が南端より 6 フィート低いイースター ロードの傾斜は、1999-00シーズン終了時に撤去された。[ 13 ] [ 8 ] [ 25 ]老朽化したメイン スタンドに代わるものとして、2001 年にウェスト スタンドが建設され、[ 21 ]収容人数は 17,500 人となった。[ 26 ]
この開発作業にもかかわらず、2003年に再びストレートンにある共有スタジアムへの移転が提案された。[ 27 ]ヒバーニアンは、イースターロードの敷地を売却することで負債を解消し、コストを削減できると期待していた。[ 27 ]クラブディレクターのロッド・ペトリーは、クラブは移転を強制されているわけではないので、決定は財政的な根拠に基づき、ファンベースとの協議を経て行われると述べた。[ 23 ]ファーマーは、実行可能な事業計画の一部となるのであれば、イースターロードのさらなる再開発を支持すると表明した。[ 28 ]協議中、ファーマーは、クラブの存続を確保することが最優先事項であり、いかなる取引も成立していないと否定した。[ 29 ]協議の結果、ファンはストレートン案に概ね反対しており、クラブは最終的にこの案を断念した。[ 30 ]負債の一部を削減するために、クラブはスタジアムの東側にある、以前は駐車場として使用されていた土地の一部を売却した。[ 31 ] [ 32 ]スティーブン・ウィテカー、スコット・ブラウン、ケビン・トムソン、スティーブン・フレッチャーなどの選手を売却することで、これらの負債とさらなる活動資金も賄われた。[ 33 ]
クラブは1999年にイーストスタンドの建て替えの計画許可を初めて取得し、2005年に更新した。 [ 7 ]ヒバーニアンは2007年に再開発についてサポーターとの協議を開始した。[ 7 ]プロジェクトの資金を調達するのに十分な資金が得られるまで、開発は保留された。[ 34 ]協議プロセスでは、1層のスタンドがファンに最も人気があることが判明した。[ 21 ]ペトリーは2009年の年次総会で、スタンドの再建費用を確定するために請負業者と交渉に入ると発表した。[ 35 ]これらの交渉が終了した後、ヒバーニアンは2010年2月に新しいイーストスタンドの工事を直ちに開始し、収容人数を20,421人に増やすと発表した。[ 4 ]旧スタンドの解体は3月初旬に始まり、[ 36 ]スタンドは予定より1か月早く2010年8月にオープンした。[ 20 ] [ 33 ] [ 37 ]
2021年にイーストスタンドと両エンドスタンドの間のコーナーに大型ビデオスクリーンが設置された。[ 38 ] 2024年1月、ヒバーニアンズは、 2024-25シーズンから安全な立ち見席を導入する目的で、フェイマスファイブスタンドの下層階にレールシートを設置すると発表した。[ 39 ] [ 40 ] 2025年7月、イーストスタンドはパット・スタントンスタンドに改名された。 [ 41 ]

イースターロードは全席指定のスタジアムで、地理的に4つのセクションに分かれており、フェイマスファイブ(旧ノース)[ 21 ] 、パットスタントン(旧イースト)[ 41 ] 、サウススタンド、ウェストスタンドと呼ばれています。フェイマスファイブスタンドとサウススタンドは現在のスタジアムの中で最も古い部分で、1995年に建設されました。[ 6 ]各スタンドは2層構造で、片持ち式の屋根があり、収容人数は約4,000人です。[ 24 ]敷地の境界内に収まるように、各スタンドの上層デッキは中央に向かって傾斜しています。[ 24 ]スタンドが建設されたとき、フェイマスファイブスタンドはピッチレベルより高く、サウススタンドはピッチレベルより低かったのですが、自然な傾斜が取り除かれたときに修正されました。[ 24 ]各スタンドは東側のタッチラインを超えて伸びていましたが、イーストスタンドが再建されたときにピッチを広げることで修正されました。 [ 24 ]フェイマスファイブスタンドの2つの層の間には、ファンクションスイートとラウンジがあります。[ 21 ] [ 24 ] 1990年代にスタンドが再建される前は、イースターロードの北端と南端はそれぞれカウシェッドとダンバーエンドとして知られていました。[ 21 ]南端がダンバーエンドと呼ばれていたのは、その裏手にダンバーズという名前のレモネード工場があったためです。 [ 42 ]
当初6,500人の収容能力があった西スタンドは2001年に建設されました。[ 21 ] [ 43 ]西スタンドには、受付エリア、クラブ事務所、メディアセンター、宴会場、ホスピタリティエリア、更衣室があります。[ 21 ] [ 43 ] 2010年に新しい東スタンドが建設された際、ピッチが拡張されたため、西スタンドの収容能力はわずかに減少しました。[ 44 ]スタジアムで最も新しい部分である東スタンドは2010年に建設されました。 [ 37 ] [ 45 ] 2層に分かれていない唯一のスタンドで、収容人数は6,400人です。[ 4 ]東スタンドを1層に建設するという決定は、多くの設備のないシンプルな観戦エリアであった古いテラスの特徴を維持するために行われました。[ 46 ]
カーコーディのクラブ、レイス・ローバーズは、 1995年にバイエルン・ミュンヘンとのUEFAカップのホーム戦でイースター・ロードをホーム会場として一度使用したことがある。 [ 47 ]イースター・ロードの方が収容人数が多いため、ローバーズの通常のホームグラウンドであるスタークス・パークから試合会場が変更された。 [ 48 ]イースター・ロードは、 1996年、1998年、2004年、2005年、2006年、2013年、 2014年の大会のように、スコティッシュ・リーグ・カップの準決勝の試合会場になったこともある。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]チームマネージャーのテリー・ブッチャーとガス・マクファーソンは、選手たちがハムデン・パークでプレーする機会を持つべきであること、あるいはエディンバラでハーツと対戦することでホームアドバンテージが得られることを理由に、イースター・ロードでの準決勝開催に反対した。[ 51 ] [ 54 ]レイス・ローバーズとレンジャーズの間で行われた2014年のスコティッシュ・チャレンジカップ決勝はイースター・ロードで開催された。[ 55 ]
スコットランドはイースターロードで7回の国際試合を行ってきた。これらは、観客数が比較的少ないと予想されるあまり魅力的でない相手との親善試合であり、そのためハンプデンパークで試合を行う必要はなかった。スコットランドU-21チームも、 2011年のUEFA U-21欧州サッカー選手権予選プレーオフでスコットランドがアイスランドと対戦したときのように、イースターロードで試合を行ったことがある。[ 56 ]このスタジアムで行われた最新の国際試合は、 2017年3月のスコットランド対カナダの親善試合である。スコットランドが関与していない国際試合がイースターロードで行われたのは1回で、2006年ワールドカップの前に韓国対ガーナの親善試合である。[ 57 ]
スコットランド女子代表は2019年8月にイースターロードで初の試合を行い、ユーロ2021予選でキプロスと対戦した。[ 58 ] 2025年11月、イースターロードは2035 FIFA女子ワールドカップの開催候補地として挙げられた。[ 59 ] [ 60 ]
1988年から2017年の間に、イースターロードでは男子サッカーの国際試合が8試合開催された。
イースターロードでは、2019年8月に初の女子国際試合が開催された。
イースター・ロードは、1990年代後半にプロラグビーユニオンチームのエディンバラ・ラグビーの本拠地として短期間使用された。 [ 72 ] 1998-99シーズンには、ハイネケンカップのエブー・ベール戦とトゥールーズ戦がこのグラウンドで行われ、数千人の観客が集まった。[ 72 ] [ 73 ]エディンバラは2004年と2006年にもイースター・ロードの使用に関心を示したが、ラグビーをプレーするとピッチが損傷するのではないかと懸念したヒバーニアンズの監督トニー・モウブレイが反対した。 [ 73 ] [ 74 ]スコットランドラグビー協会(SRU) は、2014 年にエディンバラでハイネケンカップとヨーロピアンチャレンジカップの決勝戦を開催するための提案にイースターロードを含めた。[ 75 ] 2015 年 6 月、SRU の最高経営責任者は、エディンバララグビーが長期的にイースターロードに移転することを視野に入れ、そこでトライアルマッチを行うことができると示唆した。[ 76 ]その後、チームは2017 年 1 月からマイアサイドに移転することが発表された。[ 77 ]
スタジアム内のホスピタリティスイートの1つで、2009年11月15日にアマチュアボクシングの興行が行われた。 [ 78 ]
エルトン・ジョンは2005年6月25日にイースター・ロードで初のロックコンサートを行った。[ 79 ]ホームレス・ワールドカップの国際本部はこのスタジアムの南スタンドにある。[ 80 ]
エディンバラの主要鉄道駅であるエディンバラ・ウェイバリー駅は、スタジアムから約1.5 マイル (2.4 km)離れており、両地点間の徒歩は約 20 分かかります。 [ 3 ] [ 81 ]リース・ウォークのマクドナルド・ロード・トラム停留所を経由してスタジアムにアクセスできるエディンバラ・トラム・システムの延伸が、 2023 年 6 月 7 日に運行を開始しました。[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]グラウンドのすぐ隣には、1950 年に開業し 1967 年に廃止されたエディンバラ・リース・アンド・ニューヘイブン鉄道の一部である鉄道駅がありました。 [ 85 ]
イースターロードには、ロージアンバスのいくつかの路線が乗り入れています。[ 86 ] 7、10、11、12、14、16、22、25、49番系統はリースウォークを通り、1番と35番系統はイースターロード自体を通り、4、5、15、19、26、34、44番系統はロンドンロード沿いを走り、34番と49番系統はロッケンドロードを通ります。[ 86 ]これらの路線のいくつかは、路面電車の建設工事の影響を受けています。[ 87 ]イーストコーストバスのX5、X7、X24/124、104、113番系統もこの地域に乗り入れています。[ 88 ]車でグラウンドを訪れる人は、周辺の通りに駐車できます。[ 81 ]
スズメバチのようにブンブン飛び回り、熱狂的なハイバーニアンファンのように刺すリー・グリフィスは、レンタル移籍でクラブに加入して以来、チームの攻撃に爽快な新風をもたらしている。少年時代からスタンドからハイバーニアンを応援し、ジュニアレベルで緑のユニフォームを着てプレーした後、リビングストンとダンディーでプレーしたグリフィスは、故郷に帰ってきたような気分だったに違いない。しかし、リース・アカデミーからリース・サン・シーロへの彼の移行は順調ではなかったが、スコットランドU-21ストライカーは最終的にそこにたどり着けてよかったと語っている。