EMD機関車一覧

以下は、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション (EMC) とその後継会社であるゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門 (GM-EMD) およびエレクトロ・モーティブ・ディーゼル(EMD) が製造した機関車の一覧です。

流線型の動力車と初期の実験用機関車

EMC は 1930 年代に、多数の動力付き鉄道車両、統合型ストリームライナー列車セット、実験用機関車の製造に携わりました。これらのほとんどは、1 つの鉄道会社で使用された短期生産 (1 台、2 台、または 4 台) でした。これらは、ウィントンの原動機とゼネラルエレクトリックの発電、制御、およびトランスミッション部品で構成され、車体内部に組み立ては別のメーカーに下請けされていました。EMC が通常の道路用機関車の生産を開始したのは 1937 年になってからでした。

スイッチャー（SW/NW/SC/NC/MP）

「S」の名称は元々 600 馬力、「N」の名称は 900 馬力を意味していましたが、より強力な 567 モデルエンジンが Winton エンジンに取って代わった後、より小型および大型のエンジンモデルの一般的な名称として使用されました。「C」の名称は鋳造フレーム機関車、「W」の名称は溶接フレーム機関車を意味します。EMC は 1939 年以降、溶接フレームを標準化しました。「TR」の名称はトランスファー機関車を意味します。

SC および SW スイッチャーは、1936 年に完成した EMC の新工場で製造された最初の機関車でした。SC 以前のスイッチャーとモデル 90 スイッチャーは、1935 年に製造中止になった開発設計の機関車でした。

乗客用キャブユニット（E）

貨物キャブユニット（F）

産業用機関車

軍用機関車

4 軸「Branch Line」シリーズロードスイッチャー (BL)

4軸ロードスイッチャーまたは汎用機関車 (GP)

6軸ロードスイッチャーまたは特殊任務用機関車（SD）

6軸ロードスイッチャーの生産タイムライン

8軸ロードスイッチャー

カウルユニット

電気機関車

輸出用および狭軌用機関車

アフターマーケットコンバージョン

参考文献

注記

^ 「EMD ジュールバッテリー電気機関車」。Progress Rail 。 2022年12月24日閲覧。
^ 「Fortescue on track to decarbonise fleet」Progress Rail 2022年1月6日。 2024年2月29日閲覧。
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文献

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外部リンク

EMDディーゼルエンジンの歴史

[1] 「EMD ジュールバッテリー電気機関車」。Progress Rail 。 2022年12月24日閲覧。

[2] 「Fortescue on track to decarbonise fleet」Progress Rail 2022年1月6日。 2024年2月29日閲覧。

[3] マーフィー、エミリー（2022年1月6日）。「フォーテスキューの脱炭素化戦略の新たなマイルストーン、新型バッテリー電気機関車2台の購入」オーストラリア鉱業。2022年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月29日閲覧。

[emdexport.il-4] Rail Fan Europe、EMD Exports、イスラエル、2008年6月22日閲覧。

[5] Vossloh Spain、ディーゼル電気機関車、JT42 CW、2008年6月22日閲覧。

[6] Vossloh Spain、ディーゼル電気機関車、JT42 BW、Wayback Machineで2009年1月7日にアーカイブ、2008年6月22日閲覧。

[7] 「EMD® SD70ACe-BB」。Progress Rail。