デュプルドミナント

デュプルドミナント
レイランド・レパードのシャーシに搭載されたデュプレミナントボディ
概要
メーカー	デュプル
生産	1972–1982
ボディとシャーシ
ドア	ドア1つ
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	アルビオン バイキングEVK55CL AEC リライアンス ベッドフォード YRQ、YRT、YMT ブリストル LH DAF MB200 フォード R1014、R1114 レイランド レパード レイランド タイガー ボルボ B58 ボルボ B10M

デュプレドミナントは、 1972 年から 1987 年にかけてデュプレが製造したコーチ(まれにバス)の車体デザインです。全鋼構造を導入し、木製フレームのデュプレ ベガ、バイスロイ、ビスタ モデルに取って代わりました。

Duple Dominant のボディワークは、次のようなさまざまなシャーシ タイプに基づいて構築されました。

フロントエンジン

• アルビオン バイキング EVK55CL（輸出のみ）
• ベッドフォード SB
• ベッドフォードVAS
• フォード R192、R226、R1014、R1114
• レイランド カブ(ドミナント バスのみ)
• メルセデスベンツ LPO608
• セドンペナイン6

ミッドエンジン

• AEC リライアンス
• ベッドフォード YMQ、YRQ、YRT、YMT、YNT
• ブリストルLH
• ダフMB200
• デニス・ランセット（ドミナントバスのみ）
• レイランド・レパード
• レイランド タイガー
• ボルボ B58
• ボルボ B10M

リアエンジン

• デニス ファルコン H (ドミナント バスのみ)
• デニス ファルコン V (ゴールドライナーのみ)

オリジナルのDominantには、サイドウィンドウと同じ高さのフロントガラス(およびそれにマッチするリアウィンドウ)がありました。1976 年以降はグリルのデザインが変更され、 Dominant Iとして知られるようになりました。これは、 Dominant II の安価な代替品として、また、後期の Dominant マークのより深いフロントガラスが一部のフロントエンジン シャーシと互換性がなかったため、Dominant の生産期間中ずっと生産され続けました。一部の Dominant I ボディには、 Dominant II スタイルのリアウィンドウ、および/またはヘッドライトとフロントグリルが装備されていました。チャンネル諸島での使用のために製造された特別なナローボディは、生産終了まで 1976 年以前のスタイルのグリルを維持していました。

ドミナントII (1976 年に導入) には、より深いフロントガラス、長方形のヘッドライト、異なるグリル、およびより小さく平らな一体型のリアウィンドウが備わっていました。

ドミナントIII は、スコットランド・バス・グループ(SBG) の急行バスの要件を満たすように設計され、 SBG の以前のアレクサンダーM タイプ コーチのものと類似した、浅く平行四辺形の平らな二重ガラスの側面窓が特徴であった。ほとんどのドミナント III は、ルーフ ラインを崩さずに行先表示器を組み込めるように、ドミナント II の下の位置に小さなドミナント I スタイルの風防ガラスが取り付けられていたが、フル ハイトのドミナント II タイプの風防ガラスを備えたものもあった。高さのある小さな窓は、乗客の視界よりも静粛性が重視された SBG のスコットランドからロンドンへの夜行サービス用に設計されたが、それでも他の運行会社の中にはドミナント III を観光バスとして購入したものもあった。長距離サービスから引退した後、多くの SBG ドミナント III は、より一般的なコーチ業務に適したものにするために、より大きなドミナント I/II またはドミナント IV の窓を備えて改造され、後年、多くが交換用の車体に交換された。

ドミナントIV のサイドウィンドウはドミナント I および II よりもわずかに浅く、オプションでフラットガラスも選択できました。3 種類のフロントガラスのサイズと位置 (ドミナント I、ドミナント II、またはハイブリッド ドミナント III スタイル) すべてを備えたモデルが製造されました。一部のドミナント II/IV ハイブリッドは、階段状のウィンドウ ラインを備え、前方に向かってドミナント I/II ウィンドウが大きく、後方に向かってドミナント IV ウィンドウが浅くなりました。

Dominant III/IV の導入は、ボディ形状に統合され、低い位置に取り付けられた新しい特注のリア ライト クラスターの導入の先駆けでもありました。これは多くの Goldliner にも使用されました。これらの多くは、おそらく損傷を受けやすかったか、スペアパーツの入手が困難になったため、後年他のユニットに交換されました。

多くのドミナント車体は、バスタイプのドアやその他の改造が施された二重目的仕様で製造され、OMO (ワンマンオペレーション) のステージ車両サービスに適しており、そのため英国政府のバス補助金の対象となり、新しいサービスバスの費用を補助していました。これらは、該当する場合は適切なマーク番号が付けられ、ドミナント エクスプレスと呼ばれていました (例:ドミナント II エクスプレス)。そのような車体の中には、実際に背もたれの低いバスシートを備えたサービスバスとして装備されたものもあり、その形態ではモデルはドミナント E (該当する場合はこれもマーク番号が付けられています) と呼ばれていました。

したがって、Dominant E はバスとして装備されたコーチボディであり、1974 年から 1987 年にかけて比較的少数が製造された、専用に設計されたバスボディである外観が異なるDominant Busと混同しないでください。これはコーチボディと同様の構造を採用していますが、側面が平らで、小さな窓がボディの低い位置にあるなど、他の違いがあります。

ゴールドライナーの名称が初めて使用されたのは1975年から1976年にかけて、ドミナントをベースとした2台の非標準ワンオフボディであった。1台目はデモンストレーターとして製造された初期のベッドフォード YMTの高床ボディで、2台目はスウェーデン向けのボルボ B58 シャーシに平らな二重ガラス窓を備えた輸出用ボディであった。この名称は1982年にゴールドライナー II、III、IV に再び使用されたが、これらはドミナント II、III、IV の高床バージョンであった。すべてドミナント II スタイルのフロントガラスを備え、フロントガラス上の行先表示器や運行会社名表示器が装備されていない一部の客車は運転席後方に段差のあるルーフラインを備えていた。ドミナント III と同様に、多くのゴールドライナー III がその後、より大きな単層ガラス窓に改造されたり、ボディが作り直されたりした。

1983 年に、新型のDuple Laserと高床式Caribbean が、それぞれフルサイズの Dominant コーチ バリアントと Goldliner の代替として発売されました。フルサイズの Dominant コーチの最後の数台は、1984 年シーズンに製造されました。販売台数が少なかったため、Laser をより小型のフロントエンジンの Bedford SB および VAS シャーシ用に設計する価値はなく、これらのシャーシの Dominant コーチは 1985 年まで製造され続けました。Dominant バスは、1987 年にDuple 300に置き換えられるまで生産が続けられました。

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  ダブルドミナントボディのフォードR1114
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  2 台の Dominant I ボディを備えた Leyland Leopard。Dominant I は、フロント ライトとフロント グリルが改良された、オリジナルの Dominant のフェイスリフト バージョンでした。
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  デュプルドミナントIボディのベッドフォードVAS。
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  デュプル ドミナント I ボディのベッドフォード SB。これは幅が狭い (標準の 8 インチではなく 7 フィート 6 インチ) ボディで、フロント パネルのオリジナル スタイルが維持されています。
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  2連装の Dominant II ボディの Bedford YMT。この客車には、初期の Dominant II グリルと、フロントガラスの上に隆起した「ブリストル ドーム」の行先/運行会社名表示があります。
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  AEC リライアンス シャーシの Duple Dominant II Express。Express バージョンには、より広い出入り口とバス スタイルの 2 ピース ドアが装備されています。
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  2 台の Dominant III ボディを備えた Volvo B10M。この車両には、Dominant II レベルに取り付けられた小型の Dominant I フロントガラスがあり、ルーフラインを崩すことなく行先表示を取り付けられます。また、オプションで個別に取り付けられたヘッドライトもあります。
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  デュプル・ドミナント IV ボディのレイランド タイガー。1981 年以降に使用されたグリルのスタイルが若干変更されています。
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  Leyland Tiger シャーシの Duple Dominant II/IV ハイブリッド。この車両にはオプションのフラットガラスの助手席側窓が付いています。
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  デュプルドミナントバスボディのレイランドタイガー
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  ボルボ B10M シャーシの Duple Goldliner II。これは、段差のあるルーフライン バージョンです。
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  Leyland Tiger シャーシの Duple Goldliner IV。代替ルーフ プロファイルには、フロント ガラス上の行先/名前表示とオプションのフラット グレージングが組み込まれています。

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