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 ディモルフォスに衝突するDART宇宙船の図 | |
| 名前 | ダート |
|---|---|
| ミッションタイプ | 惑星防衛ミッション |
| オペレーター | NASA / APL |
| コスパーID | 2021-110A |
| SATCAT番号 | 49497 |
| Webサイト |
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| ミッション期間 | 10ヶ月と1日
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| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 |
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| メーカー | ジョンズホプキンス大学 応用物理学研究所 |
| 打ち上げ質量 |
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| 寸法 |
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| 力 | 6.6kW |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2021 年 11 月 24 日、06:21:02 UTC [1] |
| ロケット | ファルコン9ブロック5、B1063.3 |
| 発射場 | ヴァンデンバーグ、SLC-4E |
| 請負業者 | スペースX |
| ディモルフォス衝突体 | |
| 影響日 | 2022 年 9 月 26 日、23:14 UTC [2] [3] |
| ディディモス星系の接近 | |
| 宇宙船のコンポーネント | LICIACube (DART からデプロイ) |
| 最接近 | 2022年9月26日、約23:17 UTC |
| 距離 | 56.7キロメートル（35.2マイル） |
| 楽器 | |
| ディディモス光学航法用偵察・小惑星カメラ (DRACO) | |
二重小惑星方向転換テスト（DART）は、地球近傍天体（NEO）に対する惑星防衛の方法をテストすることを目的としたNASAの 宇宙ミッションでした。 [4] [5]これは、宇宙船の衝突が小惑星に正面から衝突したときに運動量の移動によって小惑星をどの程度逸らすかを評価するように設計されました。 [6]選択されたターゲット小惑星ディモルフォスは、小惑星ディディモスの小惑星衛星です。どちらの小惑星も地球に衝突の脅威を与えませんが、それらの共通の特徴により、理想的なベンチマークターゲットになりました。 2021年11月24日に打ち上げられたDART宇宙船は、2022年9月26日23時14分UTCに地球から約1100万キロメートル（0.074天文単位、29月の距離、680万マイル）離れたディモルフォスに衝突することに成功しました。この衝突によりディモルフォスの軌道は32分短縮され、事前に定義された成功基準の73秒を大幅に上回った。[7] [8] [9] DARTがディモルフォスの軌道を逸らすことに成功したのは、放出された破片の反動に伴う運動量の伝達によるもので、これは衝突自体によって引き起こされる運動量よりも大幅に大きかった。[10]
DARTはNASAとジョンズ・ホプキンス大学応用物理学研究所の共同プロジェクトだった。このプロジェクトはNASAの惑星防衛調整局を通じて資金提供され、マーシャル宇宙飛行センターのNASA惑星ミッションプログラムオフィスによって管理され、いくつかのNASAの研究所とオフィスが技術サポートを提供した。イタリア宇宙機関は衝突イベントの写真を撮影したキューブサットLICIACubeを提供し、欧州宇宙機関（ESA）や宇宙航空研究開発機構（JAXA）などの他の国際パートナーも関連プロジェクトや後続プロジェクトに貢献している。[11]
ミッションの歴史
NASAと欧州宇宙機関（ESA）は、小惑星の軌道変更戦略をテストするミッションの個別の計画から始めましたが、2015年までに、2つの別々の宇宙船の打ち上げが相乗効果を発揮するAIDA （小惑星衝突および軌道変更評価）と呼ばれる協力関係を結びました。 [12] [13] [14]この提案では、欧州小惑星衝突ミッション（AIM）は2020年12月に、DARTは2021年7月に打ち上げられる予定でした。AIMは、より大きな小惑星を周回して、その組成とその衛星の組成を調査します。その後、DARTは、地球に接近する2022年9月26日に小惑星の衛星に運動学的に衝突します。[13]
しかしAIM探査機はキャンセルされ、 DARTの衝突から4年後に小惑星の観測を開始する予定のHeraに置き換えられた。そのため、DARTの衝突のライブ監視は地上の望遠鏡とレーダーから取得する必要があった。[15] [14]
2017年6月、NASAはコンセプト開発から予備設計段階への移行を承認し、[16] 2018年8月にはミッションの最終設計および組み立て段階の開始を承認した。[17] 2019年4月11日、NASAはDARTの打ち上げにSpaceXのファルコン9が使用されると発表した。[18]
太陽系の小天体への衛星の衝突は、NASAの372キログラム（820ポンド）のディープインパクト宇宙探査機の衝突機によって、まったく異なる目的（彗星の構造と組成の分析）ですでに一度実施されていた。衝突時にディープインパクトは19ギガジュールのエネルギー（ TNT火薬4.8トンに相当）を放出し、[19]最大150メートル（490フィート）幅のクレーターを掘削した。[20]
説明
宇宙船
DART宇宙船は質量610キログラム（1,340ポンド） [21]の衝突機で、科学的なペイロードは搭載されておらず、ナビゲーション用のセンサーのみを搭載していました。 2022年にディモルフォスに衝突するまでに、この宇宙船の費用は3億3000万ドルでした。[22]
カメラ
DARTのナビゲーションセンサーには、太陽センサー、SMART Navソフトウェア（Small-body Maneuvering Autonomous Real Time Navigation）と呼ばれるスタートラッカー[23]、およびDidymos Reconnaissance and Asteroid Camera for Optical navigation（DRACO）と呼ばれる口径20センチメートル（7.9インチ）のカメラが含まれていた。DRACOは、ニューホライズンズ宇宙船に搭載された長距離偵察画像装置（LORRI）に基づいており、小惑星の中心にある衛星に衝突するための自律航法をサポートした。DRACOの光学部分は、視野0.29°、焦点距離2.6208 m（f / 12.60）のリッチークレチアン望遠鏡であった。衝突直前に撮影された画像の空間解像度は、1ピクセルあたり約20センチメートルであった。この装置の質量は8.66キログラム（19.1ポンド）であった。[24]
カメラに使用された検出器は、2,560 × 2,160 ピクセルのCMOSイメージセンサーでした。検出器は、0.4〜1 ミクロンの波長範囲（可視光線および近赤外線）を記録します。LORRIでは、カスタム電荷結合素子の代わりに市販のCMOS検出器が使用されました。LORRIとDRACOの設計を隔てる10年間にセンサー技術が向上したため、DRACOの検出器の性能はLORRIと同等かそれ以上でした。[25] DRACOの画像は、ミサイル防衛技術から派生したソフトウェアを搭載したオンボードコンピューターに送られ、DARTが墜落地点まで自律的に誘導するのに役立ちました。[26]
太陽電池アレイ
ROSAを構造として使用し、DARTソーラーアレイの小さな部分を、他の利用可能なソーラーアレイ技術よりも3倍の電力を供給する非常に高効率のSolAero反転変成（IMM）太陽電池と反射集光器を備えた変換ソーラーアレイ技術を実証するように構成しました。[28]
アンテナ
DART宇宙船は、新しいタイプの高利得通信アンテナであるスパイラルラジアルラインスロットアレイ（RLSA）を使用した最初の宇宙船でした。円偏波アンテナは、NASAディープスペースネットワーク（NASA DSN）のXバンド 周波数7.2および8.4GHzで 動作し、ダウンリンクで29.8dBi、アップリンクで23.6dBiの利得がありました。平らでコンパクトな形状に製造されたアンテナは、与えられた要件を超え、 TRL -6設計につながる環境でテストされました。[29]
イオンスラスタ
DARTは、太陽電気推進の一種であるNEXTグリッドイオンスラスタを実証した。[15] [30]これは、22平方メートル（240平方フィート）の太陽電池アレイで駆動され、NASAの進化型キセノンスラスタ商用（NEXT-C）エンジンの駆動に必要な約3.5kWを生成した。[31]イオンスラスタの初期テストでは、宇宙船構造に予想（25A）よりも高い電流（100A）を誘導するリセットモードが明らかになった。ミッションはイオンスラスタなしでも達成でき、搭載されている50キログラム（110ポンド）のヒドラジンを燃料とする従来のスラスタを使用できるため、イオンスラスタはそれ以上使用しないことに決定された。[32]しかし、不測の事態に対処するためにイオンスラスタは使用可能なままであり、DARTが目標を達成しなかった場合、イオンシステムによって2年後にDARTをディモルフォスに戻すことができた。[33]
二次宇宙船
イタリア宇宙機関（ASI）は、LICIACube（小惑星撮影用の軽量イタリアンキューブサット）と呼ばれる小型キューブサットを二次宇宙船として提供した。これはDARTに相乗りし、衝突の15日前の2022年9月11日に分離された。小惑星のそばを漂う際に衝突と噴出物の画像を取得した。[34] [35] LICIACubeは地球と直接通信し、ディモルフォスのフライバイ後に噴出物の画像を送信した。[36] [37] LICIACubeには、LUKEとLEIAと呼ばれる2台の光学カメラが搭載されている。[38]
ディモルフォスとディディモスへの衝突の影響
宇宙船は小惑星の動きと反対の方向からディモルフォスに衝突した。衝突後、ディモルフォスの瞬間的な軌道速度はわずかに低下し、ディモルフォスの周回軌道の半径が縮小した。ディモルフォスの軌道も変更されたが、質量の比率に反比例し、ディモルフォスの質量ははるかに小さいため、それほど大きくは変化しなかった。実際の速度変化と軌道シフトは、地形や表面の構成などによって左右された。衝突噴出物からの反動運動量の寄与は、予測しにくい「運動量増強」効果を生み出す。[39]衝突前、DART によって小惑星の最大の残存破片に伝達された運動量は、衝突クレーターから放出される物質の量と速度に応じて、入射運動量の最大 3～5 倍と推定された。その効果を正確に測定することがミッションの主な目標の 1 つであり、将来の小惑星衝突のモデルを改良するのに役立つだろう。[40]
DART の衝突により、ディモルフォスの表面および地下の物質が削り取られ、クレーターの形成やある程度の形状変化 (質量の大幅な減少を伴わない形状変化) が引き起こされた。噴出物の一部は最終的にディディモスの表面に衝突する可能性がある。表面に伝達された運動エネルギーが十分に高ければ、自転破壊に近い回転速度を考えると、ディディモスでも形状変化が起こった可能性がある。どちらの天体でも形状変化が起これば、互いの重力場が変化し、衝突による軌道周期の変化に加えて、形状変化による軌道周期の変化も引き起こされただろう。これを考慮に入れなければ、後に運動学的偏向技術の効果の誤った解釈につながる可能性があった。[41]
影響の観察
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DARTの随伴衛星LICIACube [42] [36] 、ハッブル宇宙望遠鏡、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡、および地球ベースのATLAS観測所はすべて、DARTの衝突による噴出物の煙を検出した。[43] [44] 9月26日、SOARは可視衝突の軌跡が10,000キロメートル（0.026 LD; 6,200マイル）以上あることを観測した。[45]連星軌道周期の変化に関する最初の推定は、LICIACubeによって公開されたデータとともに、1週間以内に行われると予想された。[46] DARTのミッションサイエンスは、その後の数日間および数ヶ月間にわたるディモルフォスの軌道の地球からの注意深い監視に依存している。ディモルフォスは小さすぎてディディモスに近すぎたため、ほとんどの観測者が直接見ることはできなかったが、その軌道形状は、1周ごとにディディモスを1回通過し、その後半周後にディディモスの後ろを通過するようになっている。したがって、ディディモス系を検出できる観測者なら誰でも、2 つの天体が交差するときに系が暗くなり、再び明るくなるのを観測できる。
衝突は、ディディモスと地球の距離が最小になる瞬間に計画されており、多くの望遠鏡が多くの場所から観測できるようになっている。この小惑星は衝に近く、2023年まで夜空の高いところで見えていた。[47]ディディモスの周りのディモルフォスの軌道の変化は、ディモルフォス-ディディモス対の光度測定を通じて2つの天体の相互食を観測する光学望遠鏡によって検出された。レーダー観測に加えて、衝突によりディモルフォスの軌道周期が32分短縮されたことが確認された。[48]短縮された連星軌道周期に基づいて、軌道に沿ったディモルフォスの速度成分の瞬間的な減少が決定され、これは衝突自体よりも逃げる衝突噴出物からディモルフォスにかなり多くの運動量が伝達されたことを示した。このように、DARTの運動エネルギー衝突はディモルフォスの偏向に非常に効果的であった。[10]
フォローアップミッション
共同プロジェクトでは、欧州宇宙機関がヘラを開発している。これは2024年にディディモスに打ち上げられ[34] [49] [50]、2026年に到着して詳細な偵察と評価を行う宇宙船である[51] [52] 。 [50] ヘラはミラニとユベントスの2つのキューブサットを搭載する予定である。[50]
AIDAミッションアーキテクチャ
ミッションプロフィール
ターゲット小惑星
ミッションのターゲットは、65803 ディディモス系のディモルフォスでした。これは、1つの小惑星の周りを別の小惑星が周回する連星系です。主小惑星 (ディディモス A) の直径は約 780 メートル (2,560 フィート) です。小惑星の衛星ディモルフォス (ディディモス B) は、主小惑星から約 1 キロメートル (0.62 マイル) の軌道上にあり、直径は約 160 メートル (520 フィート) です。[15]ディディモス系の質量は5280 億 kg と推定されており、そのうちディモルフォスは 48 億 kg を占めています。[21]連星系を選択することで有利なのは、ディモルフォスがその後伴小惑星の前を通過するときに光の低下を観測することで、ディモルフォスの速度の変化を測定できるためです。この光の低下は、地球の望遠鏡で見ることができます。ディモルフォスが適切な大きさであることも理由で選ばれました。これは、もし小惑星が地球と衝突するコースにあったとしたら、それを逸らしたいサイズの範囲である。さらに、この連星系は2022年には地球に比較的近く、約700万マイル（0.075天文単位、月の距離の29倍、1100万キロメートル）であった。[61]ディディモス系は地球を横断する小惑星ではなく、偏向実験によって衝突の危険が生じる可能性はない。[62] 2022年10月4日、ディディモスは10.6天文単位（月の距離の4,100倍、15億9000万キロメートル、9億9000万マイル）地球に接近した。[63]
飛行前の準備
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DARTの打ち上げ準備は2021年10月20日に始まり、カリフォルニア州のヴァンデンバーグ宇宙軍基地（VSFB）で宇宙船の燃料補給が開始された。[64]宇宙船は大陸横断のドライブを経て2021年10月初旬にヴァンデンバーグに到着した。DARTチームのメンバーは宇宙船の飛行準備を行い、宇宙船の機構と電気系統をテストし、最終部品を多層断熱ブランケットで包み、打ち上げ場とAPLのミッション運用センターの両方から打ち上げシーケンスを練習した。DARTは2021年10月26日にVSFBのSpaceXペイロード処理施設に向かった。2日後、チームは宇宙船の操縦と姿勢制御のためにDARTの燃料タンクに約50キログラム（110ポンド）のヒドラジン推進剤を充填する許可を受け取った。DARTはまた、 NEXT-Cイオンエンジン用に約60キログラム（130ポンド）のキセノンを搭載していた。エンジニアたちは、2021年10月初旬に宇宙船がAPLを出発する前にキセノンを積み込んだ。[65]
2021年11月10日から、エンジニアたちは宇宙船をSpaceXのファルコン9ロケットの上に積み重ねられるアダプターに結合させた。ペイロードフェアリングのないファルコン9ロケットは静的発射のために転がり、その後再び処理施設に戻り、そこでSpaceXの技術者がヴァンデンバーグ宇宙軍基地のSpaceXペイロード処理施設内で11月16日と17日の2日間にわたって宇宙船の周りにフェアリングの2つの半分を設置し、地上チームはその週の後半にフェアリングをロケットに取り付けた状態で飛行準備レビューを無事に完了した。[66]
打ち上げ前日、打ち上げロケットは格納庫から出てヴァンデンバーグ宇宙発射施設4（SLC-4E）の発射台に載せられ、そこから離陸してDARTのディディモスシステムへの旅を開始し、宇宙船を宇宙に打ち上げた。[65]
打ち上げ
DART宇宙船は2021年11月24日06:21:02 UTCに打ち上げられました。
初期の計画では、DART は月を回避するように設計された高高度、高離心率の 地球周回軌道に展開されることが示唆されていました。そのようなシナリオでは、DART は低推力、高効率のNEXT イオン エンジンを使用して、高地球軌道からわずかに傾斜した地球近傍太陽軌道までゆっくりと脱出し、そこからターゲットとの衝突軌道に乗ります。しかし、DART は専用のFalcon 9ミッションとして打ち上げられたため、ペイロードは Falcon 9 の第 2 段とともに地球脱出軌道に直接配置され、第 2 段が 2 回目のエンジン始動または脱出燃焼のために再点火したときに太陽中心軌道に入りました。そのため、DARTは初の電気スラスタと大量のキセノン燃料を搭載しているにもかかわらず、ファルコン9号がほぼすべての作業を行い、宇宙船はディディモスの衛星ディモルフォスに帰還する際に、単純な化学スラスタによる軌道修正燃焼を数回実行しただけであった。[67]
交通
ダート · 65803 ディディモス · 地球 ・ 太陽 ・ 2001 CB21 · 3361 オルフェウス
衝突前の通過段階は約9か月続いた。惑星間旅行中、DART宇宙船は2022年3月に直径578メートル（1,896フィート）の地球近傍小惑星（138971）2001 CB21の遠距離フライバイを行った。 [68] DARTは2022年3月2日の最接近時に2001 CB 21から0.117天文単位（月の距離の46倍、1,750万キロメートル、1,090万マイル）を通過した。 [69]
DARTのDRACOカメラは、2021年12月7日に、地球から200万マイル（0.022天文単位、月の距離の8.4倍、320万キロメートル）離れた地点で、開口部を開けていくつかの星の初画像を撮影した。 [70] DRACOの初画像に写っている星は、他のターゲットを撮影する前に、カメラの向きを校正するために使用された。 [70] 2021年12月10日、DRACOはさらなる光学的および測光的校正のために、散開星団メシエ38を撮影した。 [70 ]
2022年5月27日、DARTは散乱光でカメラの光学系をテストするために、DRACOで明るい星ベガを観測しました。 [71] 2022年7月1日と8月2日、DARTのDRACOイメージャーは、ディモルフォス衝突に備えるためのSMART Nav追跡システムの性能テストとして、木星とその衛星エウロパが惑星の後ろから現れるのを観測しました。[72]
衝突の経路
衝突の2か月前の2022年7月27日、DRACOカメラは約3200万キロメートル（0.21天文単位、83月の距離、2000万マイル）離れたところからディディモスシステムを検出し、軌道の調整を開始しました。LICIACubeナノ衛星は、 衝突の15日前の2022年9月11日に放出されました。[73]衝突の4時間前、約9万キロメートル（0.23 LD、56,000マイル）離れたところで、DARTはSMART Nav誘導システムの制御下で完全な自律動作を開始しました。衝突の3時間前、DARTはターゲット付近の物体のインベントリを実行しました。衝突の90分前、DARTがディモルフォスから38,000キロメートル（0.099 LD、24,000マイル）離れたところで、最終的な軌道が確立されました。[74] DARTが24,000キロメートル（0.062 LD; 15,000マイル）離れたとき、ディモルフォスはDRACOカメラで識別可能（1.4ピクセル）になり、その後も小惑星の表面の画像を撮影し、リアルタイムで送信し続けました。[75]
DRACOはディモルフォスの表面を詳細に観察できる唯一の機器だった。DARTのスラスタの使用により、宇宙船と太陽電池パネル全体に振動が生じ、画像がぼやけてしまった。鮮明な画像を確保するために、最後の軌道修正は衝突の4分前に実行され、その後スラスタは停止された。[75]
衝突の2秒前に送信された最後のフル画像は、1ピクセルあたり約3センチメートルの空間解像度を持っています。衝突は2022年9月26日23時14分UTCに発生しました。[3]
500キログラム（1,100ポンド）[76]のDART宇宙船が毎秒6.6キロメートル（4.1マイル/秒）[77]で正面衝突したことにより、約11ギガジュールのエネルギーが与えられたと推定され、これはTNT火薬約3トンに相当し、[78]ディモルフォスの軌道速度は1.75 cm/sとディモルフォスの公転速度は、物質の多孔度など多くの要因に応じて、毎秒2.54センチメートルに達する。[79]ディモルフォスの公転速度の低下により、衛星はディディモスに近づき、その結果、衛星はより大きな重力加速度を経験し、したがって公転周期が短くなる。 [13] [62] [80]正面衝突による公転周期の短縮は、地上からのディモルフォスの観測を容易にするのに役立つ。小惑星の後面への衝突は、代わりにその公転周期を12時間に向けて増加させ、地球の昼と夜のサイクルと一致させるため、単一の地上望遠鏡でディモルフォスの毎晩の軌道位相をすべて観測することは制限される。[47]
DART のディモルフォス衝突の測定された運動量増大係数 (ベータと呼ばれる) は 3.6 でした。これは、小惑星が宇宙船を吸収してまったく噴出物を生成しなかった場合よりも、衝突によって約 3.6 倍の運動量が伝達されたことを意味します。つまり、噴出物が宇宙船よりも小惑星の移動に大きく貢献したことを示しています。これは、同じ偏向に対して、より小さな衝突体を使用するか、リードタイムを短くすることができることを意味します。ベータの値は、さまざまな要因、組成、密度、多孔性などによって異なります。目標は、これらの結果とモデル化を使用して、別の小惑星の表面を観察し、可能であればかさ密度を測定することで、ベータがどうなるかを推測することです。科学者は、DART の衝突によって 1,000,000 キログラム (2,200,000 ポンド) を超える塵の噴出物が宇宙に押し出されたと推定しています。これは、鉄道車両6 台または 7 台を満たす量です。 DART衝突によって形成されたディモルフォスの噴出物の尾は、長さが少なくとも30,000キロメートル（0.078 LD; 19,000マイル）あり、質量は少なくとも1,000トン（980長トン; 1,100ショートトン）で、おそらくその10倍にもなる。[81] [82]
DART がディモルフォスの中心部に衝突したことで、それまで 11 時間 52 分だった公転周期が 33±1 分減少しました。この大きな変化は、衝突によって小惑星から掘り出され宇宙に放出された物質 (イジェクタと呼ばれる) の反動が、DART 宇宙船自体の運動量変化を超えて、小惑星に大きな運動量変化をもたらしたことを示しています。研究者らは、衝突によってディモルフォスの軌道速度が瞬間的に毎秒約 2.7 ミリメートル遅くなることを発見しました。これもまた、イジェクタによる反動が宇宙船によって小惑星に直接与えられた運動量変化を増幅する上で大きな役割を果たしたことを示しています。その運動量変化は (ディモルフォスの質量に応じて) 2.2 ～ 4.9 倍に増幅され、イジェクタの生成によって伝達された運動量変化が DART 宇宙船単独による運動量変化を大幅に上回ったことを示しています。[83]軌道の変化は小さいが、変化は速度であり、数年かけて蓄積され、大きな位置の変化となる。[84]地球を脅かす仮想の天体の場合、このような小さな変化でも、早期に適用されれば、衝突を緩和または防止するのに十分である可能性がある。地球の直径は約13,000キロメートルなので、仮想の小惑星の衝突はその半分（6,500キロメートル）の小さなシフトで回避できる可能性がある。2 cm/s の速度変化は、約 10 年でその距離まで蓄積されます。
DARTが小惑星に衝突したことで、ディモルフォスは活動小惑星となった。科学者たちは、いくつかの活動小惑星は衝突イベントの結果であると提唱していたが、小惑星の活性化を観察した者はいなかった。DARTミッションは、正確に知られ、注意深く観察された衝突条件の下でディモルフォスを活性化させ、初めて活動小惑星の形成の詳細な研究を可能にした。[83] [85]観測によると、衝突の結果、ディモルフォスはおよそ100万キログラムの質量を失った。[22]
衝撃に対する一連の動作
ギャラリー
-
DART ミッションのアニメーションビデオ（打ち上げから衝突まで、LICIACube の分離まで）
-
DARTと2つのディディモス小惑星の大きさ -
この図は、衝突後のディモルフォスの軌道を決定するために DART チームが使用したデータについての洞察を提供します。 -
![2つの偉大な観測所、NASA/ESA/CSAジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡とNASA/ESAハッブル宇宙望遠鏡は、宇宙船を小さな小惑星に衝突させるユニークな実験の画像を撮影しました。NASAの二重小惑星方向転換テスト（DART）。[90]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/d/da/Webb_and_Hubble_Capture_Detailed_Views_of_DART_Impact_%28weic2215a%29.jpeg/500px-Webb_and_Hubble_Capture_Detailed_Views_of_DART_Impact_%28weic2215a%29.jpeg)
2つの偉大な観測所、NASA/ESA/CSAジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡とNASA/ESAハッブル宇宙望遠鏡は、宇宙船を小さな小惑星に衝突させるユニークな実験の画像を撮影しました。NASAの二重小惑星方向転換テスト（DART）。 [90]
![2つの偉大な観測所、NASA/ESA/CSAジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡とNASA/ESAハッブル宇宙望遠鏡は、宇宙船を小さな小惑星に衝突させるユニークな実験の画像を撮影しました。NASAの二重小惑星方向転換テスト（DART）。[90]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/d/da/Webb_and_Hubble_Capture_Detailed_Views_of_DART_Impact_(weic2215a).jpeg/500px-Webb_and_Hubble_Capture_Detailed_Views_of_DART_Impact_(weic2215a).jpeg)
参照
- 小惑星衝突回避 – 破壊的な小惑星衝突を防ぐ方法
- B612 財団 – 惑星防衛非営利団体
- ディープインパクト（宇宙船） - 2005年に打ち上げられたNASAの宇宙探査機
- ドン・キホーテ（宇宙船） - 宇宙探査機のコンセプト
- NEO サーベイヤー – 宇宙ベースの赤外線望遠鏡
- スペースガード財団 – 地球の衝突を防ぐために宇宙物体を研究する民間組織
注記
- ^ DARTのオリジナルの生のDRACO画像は現実とは反転されたものでした。操作シーケンスに示されている画像は修正されておらず、DRACO検出器に表示されるディディモスとディモルフォスを示しています。[87]
参考文献
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- ^ ab 「二重小惑星方向転換テスト プレスキット」（PDF）。ジョンズ・ホプキンス大学応用物理学研究所。
- ^ abcd Malik, Taliq (2022年9月23日). 「DART小惑星衝突：NASA探査機は9月26日にディモルフォスに何時に衝突するのか？」Space.com 。 2022年9月25日閲覧。
- ^ チャン、ケネス（2022年9月27日）。「NASAの小惑星への衝突の様子 - 地球上の天文学者 - と靴箱サイズのイタリアの宇宙船LICIACubeが、DARTミッションのディモルフォスへの衝突成功を捉えた」ニューヨークタイムズ。 2022年9月28日閲覧。
- ^ チャン、ケネス（2022年9月25日）。「NASAはもうすぐ小惑星に衝突します。視聴方法はここです。DARTミッションは昨年の打ち上げ以来、ターゲットに向かって飛行しています。月曜の夜、接続します」。ニューヨークタイムズ。 2022年9月26日閲覧。
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- ^ チャン、ケネス（2022年9月26日）。「NASAが小惑星に衝突、未来を救うミッション完了」ニューヨークタイムズ。 2022年9月27日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、二重小惑星リダイレクトテストに関連するメディアがあります。
- ダブル小惑星リダイレクトテスト (DART) ミッション – NASA の DART に関する惑星防衛ページ
- DART の小惑星衝突ミッション – NASA ブログ
- NASAのDARTミッション打ち上げ、2021年11月24日 – 公式放送/ストリーミング
- DART の小惑星ディモルフォスへの衝突 (NASA 公式放送)
